마창진 광역권의 시내버스
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창원시와 마산시, 그리고 진해시의 핵심적인 대중교통으로 자리잡은 마창진 광역권의 시내버스는 마창 8개사가 연합 주축이 된 마창 시내버스 협의회와 진해여객을 비롯한 진해지역의 3개 운수회사, 그리고 신흥여객, 삼도여객이 운행하고 있다.
2008년 2월 25일부터는 경전고속의 마산-함안간 시외버스가 도시형 시내버스와 동일한 스펙의 농어촌버스로 전환되어 편입되었기 때문에, 여기서는 함안군의 농어촌버스까지 다루기로 한다.
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[편집] 현황
현재 이 지역의 버스 노선 및 번호 체계는 2005년 6월 20일에 대규모 노선번호 개편으로 확정되어, 현재에 이르고 있다.
[편집] 운임
현행 운임요금 체계는 2006년 12월부터 시행되고 있다. 함안 농어촌버스에도 동일한 운임요금이 적용되고 있다. 단, 함안 농어촌버스의 경우 카드사용이 불가능하다.
이 지역의 교통카드로는 마이비에서 발매한 디지털경남카드가 공식 지정 교통카드로 대중화되어 있으며, 2002년 7월 5일부터 서비스를 시작했다. 한편 마이비카드 단말기 인식시, 어른은 '감사합니다', 청소년은 '고맙습니다', 어린이는 '반갑습니다'로 각각 안내음을 표출한다.
| 종류 | 나이 | 카드 (원) | 현금 (원) |
|---|---|---|---|
| 좌석 | 어른 (만 20세 이상) | 1440 | 1500 |
| 청소년 (만 13세 ~ 19세) | 1100 | 1200 | |
| 어린이 (만 7세 ~ 12세) | 1100 | 1200 | |
| 일반 | 어른 (만 20세 이상) | 940 | 1000 |
| 청소년 (만 13세 ~ 19세) | 700 | 750 | |
| 어린이 (만 7세 ~ 12세) | 500 | 550 |
[편집] 무료 환승제도
- 무료 환승은 교통카드 사용시에만 적용이 되며, 승차이후 1시간 이내 다른 시내버스를 이용시 이용 운임요금을 무료로 해주는 제도로 운영되고 있다(읍·면 환승센터는 2시간). 1인 1회씩만 가능하며, 같은 노선에 다시 탑승할 때에는 적용되지 않는다.
- 2008년부터 전환신설된 함안 농어촌버스 노선의 경우, 카드단말기 자체가 설치되어 있지 않기 때문에 무료환승이 불가능 하다.
[편집] 마을 버스 및 공영 버스
마을버스는 창원시에서만 현재 운용하고 있으며, 주로 버스가 잘 운행되지 않는 지역에 투입되고 있다. 1번, 2번, 3번, 7번 노선으로 총 4개노선이 있다.
공영버스는 진해시에서만 현재 운용중이며, 웅천동과 웅동지역을 운영하는 노선으로 총 1~3번까지 총 3개노선이 있다. 배차간격이 평균 2시간으로, 그리 흔하게 볼 수 있지는 않다.
[편집] 2005년 대규모 노선개편
[편집] 개편 이전
2005년 이전의 노선번호체계는 마산시와 창원시측의 시내버스가 각각 연계운행을 하면서, 약 20여년간 사용되어왔다. 이후 진해시와도 연계운행을 하면서 이 번호체계가 사용되었으나, 진해시의 시내에서만 운행하는 시내버스 노선의 경우, 독자적인 번호체계(진해 100번대)로 운행하였고, 이는 현재도 계속 적용하고 있다.
버스 노선의 등급은 '일반'과 '좌석'으로 각각 나뉘어 운행하였다. '일반'등급 노선에는 입석형 시내버스가, '좌석'등급 노선에는 좌석형 시내버스가 각각 투입되었다.
노선 번호 순서는 버스노선이 생성된 순서대로 나열되어 있었다. 예를 들어, 당시 구 10번 시내버스는 마산에서 창원방면으로 가는 노선이었으나, 11번과 12번은 마산시내에서만 운행한 노선이었다. 당시 노선번호체계는 '일반'이 10번부터 90번대까지, '좌석'이 300번대를 사용하였다. 그러나 20여년전의 버스노선을 골자로 하여서 이후 인구가 급격히 늘어나면서는 이에 대처해 'XX-1', 'XX-2'등의 여러 변종노선이 탄생하였다. 변종노선이 워낙 많은 노선은 'XX-9'까지 간 적도 있었다.
2000년대에 접어들어 마이비의 교통카드가 사용되기 시작하였으나, 버스 노선간의 무료 환승은 불가능하였다.
[편집] 노선 개편 과정
당초 2005년 6월 1일에 시행하려 하였던 마산시와 창원시의 버스 노선개편안에 따르면, 당시 주요한 문제였던 버스요금 인상 및 교통 카드 운임의 할인을 늘리려 하였다. 이같은 결정은 지역 핵심 8개 운수 회사 연합회인 마창 시내버스 협의회와 마창 시내버스 노조의 반발을 불렀다.
결국 이 8개사는 파업하여, 약 20여일간 마산과 창원 일대 도심 교통이 완전히 마비되는 사태가 벌어졌다. 이 기간동안 마산시와 창원시 소속의 시내버스는 전혀 운행하지 않았으며, 진해시의 마산-창원 직통노선의 버스만 운행하였다. 이에 마산시와 창원시는 관광버스와 경찰버스의 임시 배차 및 승용차 함께타기 운동을 전개하였으나, 도심의 교통대란을 막기에는 턱없이 부족하였다.
이후 협상이 타결되고 2005년 6월 15일경부터 대부분 정상적으로 버스운행이 재개되었다. 한편, 개편에 맞춰 새로 교체된 안내방송이 사용되기 시작하였으나, 본격적인 노선번호 개편체계가 시행된 것은 5일 뒤인 2005년 6월 20일부터였다.
[편집] 개편 이후
2005년 6월 20일 노선번호 개편이 시행되면서 번호 및 운행 체계가 대폭 바뀌었다. 기존의 '일반'과 '좌석'등급은 각각 시외간을 운행하는 '간선일반노선', 시 내에서만 운행하는'지선'노선과 읍면 행정구역의 전용노선인 '읍면노선', 기존의 '좌석'등급의 계승등급인 '간선좌석노선'으로 각각 개편되었다. '간선일반', '지선', '읍면'노선에는 입석형 시내버스가, '간선좌석'노선에는 좌석형 시내버스가 투입되었다.
버스 번호체계는 '간선일반'이 100번대, '지선'이 200번대, '읍면'은 두자리수 번호로 지정되었고, '간선좌석'은 700번대로 지정되었다. 또한 이 과정에서 20여년전의 체계에 무리하게 맞추느라 탄생했던 수많은 지선 노선이 모두 사라지고 보통의 노선번호로 변경되었다. 그러나 현재는 노선부분변경에 부흥하여 변종노선이 다시 조금씩 생성되었다.
마산시와 창원시가 주도하여 개편하는 바람에 진해시측의 반발로 진해시에서 운행하는 마산-창원 직통노선이 몇개월간은 개편전의 구 노선번호를 그대로 사용하여 운행하였다. 이후 협의가 되어, 현재 진해시에서 운행하는 마산-창원 직통노선도 마산-창원 업체가 운행하는 진해직통노선 번호와 동일하다.
[편집] 함안 농어촌 버스
- 운행업체는 마산-함안간 시외버스시절을 포함하여 다음과 같이 변경되었다.
[편집] 동부강남의 파업과 도산
동부강남의 1차례 파업과 그로 인한 2년뒤의 도산으로 함안지역 버스노선의 판도가 크게 변하곤 하였다. 2005년 파업때는 마창 시내버스 일부의 함안노선신설과 연장이 있었으며, 이후 2007년에 회사가 도산되어 우성-성은-동부강남 계열의 거대한 운영의 맥이 끊기게 되면서, 이때 경전고속이라는 기존의 우성-동부강남계열과는 전혀 관계없는 새로운 운수업체가 등장하게 된다.
[편집] 동부강남의 파업(2005년)
이전부터 마산-함안간 시외버스노선은 우성여객이 경상남도의 지정으로 수년여간 운행해 왔다. 이후 잠시 운영업체가 성은고속으로 바뀌었으나, 기존의 성은고속을 우성여객이 2004년 9월 흡수 합병하면서, 다시 운영권은 우성여객으로 넘어가게 되었다.
이후 우성여객은 2005년 2월 동부강남으로 회사명을 변경하게 되는데, 경영난으로 어려움을 겪던 성은여객을 흡수한 이후 승객감소로 더욱 적자가 심화, 급기야는 유류세를 제때 납부하지 못하고 직원 임금마저 지급 할 수 없는 처지에 놓이자, 이는 노조의 파업에 이르게 되어, 마산-함안간 시외버스 노선 이외에 진주나 기타등지로 운행하는 시외버스 노선도 모두 운행이 중단되기에 이르렀다. 이에 경상남도와 함안군은 전세버스와 타사 시외버스를 긴급투입하여 무마하려했으나 속수무책이었으며, 이로인해 마산-함안간의 시외교통 이용이 매우 불편해졌다.
한편 경상남도는 마창 시내버스 협의회에도 도움을 요청하게 되는데, 이때 마산-함안간 시외버스 대체노선으로 좌석버스 800번과 801번이 임시로 운행되기 시작하였다. 기존의 노선과 마찬가지로 마산 시외버스터미널이 출발지였다. 이후 동부강남이 정상화되었으나, 800번과 801번은 그대로 운행하였으며, 이는 통상노선으로 굳어지게 되면서 이후 800번은 폐선, 252-1번이 새로 신설되고 250번과 253번 노선이 함안까지 연장되어, 현재도 운행하고 있다. 한편 좌석버스노선인 801번번은 기점이 마산 시외버스터미널에서 마산역으로 변경되었다.
[편집] 동부강남의 도산과 경전고속의 등장(2007년)
2005년 동부강남의 파업이후 동부강남의 정상화가 되는 듯 하더니, 느닷없이 결국 운영적자 악화로 2007년 회사가 도산해버려 함안군 전체의 교통이 완전히 마비되는 사태가 발생하자, 이때도 역시 경상남도와 함안군은 임시버스와 타 사 시외버스를 투입하게 되었다.
여기서 진주를 연고로 한 경전고속이 경상남도의 주선으로 버스를 함안으로 투입, 지원운행하게 되었는데, 당시에는 임시로 투입하였으나 2007년 7월 중순부터는 아예 함안군의 모든 시외버스 노선의 운영업체로 정식 인가를 받게되면서, 기존의 우성-성은-동부강남의 수년간의 운행체제가 완전히 막을 내리게 됨과 동시에, 함안군내의 버스 체계는 이후 2008년의 농어촌 버스 전환이라는 큰 변화를 겪게된다.
[편집] 농어촌 버스로의 전환과 갈등
[편집] 시대별 버스 운용방식(함안군)
우성여객 시절에는 고속/관광형 버스가 마산-함안간 시외버스로 투입되었으나, 동부강남 시대로 넘어오면서 대우자동차의 BS106(Royal City)형과 같은 도시형 버스가 투입되기 시작하였다. 당시 도색은 동부강남 자체의 도색을 채용하였다.
동부강남의 도산 이후 들어온 경전고속은 역시 도시형 버스의 일반적인 모델인 대우 BS106(Royal City)버스를 투입하였는데, 도색은 기존의 동부강남처럼 자체도색을 적용하지 않고 경상남도 2001년 이후의 신형 도시형버스 도색, 즉 2001년 이후 도입된 마창진 시내버스차량과 동일한 도색을 채용하였다. 기존 마창진 시내버스는 차체 앞부분에 회사명을 표기하나, 경전고속의 차량에는 함안군의 로고가 새겨져 있다.
[편집] 농어촌 버스 전환 요구
한편 이러한 경전고속의 버스 도색을 빌미로, 시외버스가 아닌 일반 농어촌버스로 전환하려 한다는 일부의 추측이 나오기 시작하였다. 이러한 추측들은 2007년 10월, 경전고속 측이 경상남도에 일반 농어촌버스로 전환을 요청하게 되면서 기정 사실화 되었다.
일반 농어촌버스로 전환하게 될 경우, 마산시-함안군 경계에서 외곽 30km지점까지 운행이 가능하게 되어 사실상 마산 전 지역을 커버하게 되는것에 대해, 마산 5개 시내버스회사와 당시 준공영제를 시행중이었던 마산시 측은 격렬하게 반대입장을 표명하였다. 이는 버스가 중복운행하게 되면서 마산시 측에서는 기존 노선의 수익감소로 더욱 많은 재정지원금을 투입해야 했기 때문이었다. 이에 대해 경전고속 측은 '이전부터 어시장 방면으로는 운행하고 있었다'며 반박하였다. 결국 함안군내로의 편리한 버스 이용과 마산시의 기존노선 수익감소를 놓고 양 시군은 극렬하게 갈등, 대립해 왔다.
[편집] 농어촌 버스 전환 인가
결국 경상남도는 함안군의 손을 들어주게 되고, 총 30대의 시외버스를 농어촌버스로 면허를 전환하여 2008년 2월 25일부터 함안 농어촌 버스로 투입하게 하였다. 그러나 기존의 마창진 시내버스에 장착되어 있는 카드단말기(마이비)와 자동안내방송장치는 설치되지 않았다. 그에따라 무료환승 이용도 불가능하다. 또한 마산, 창원시내의 버스정류장 표지판에는 이 노선들의 안내를 제공하지 않고 있다.
[편집] 저상버스 운행
[편집] 대한민국 최초 저상버스 전용노선
장애인과 노약자의 편리한 버스 이용을 위하여 2006년 2월 7일, 대한민국에서 최초로 창원시에서 '저상버스 전용노선'인 지선노선 '222번'을 신설하여 운행을 개시하였다. 6일만인 2월 13일에 이 노선은 마산시까지 연장하기로 최종 협의하여, 122번으로 노선번호가 바뀌고 구간이 연장되었다. 당시 마산시 시내버스 운수업체 5사는 아직 저상버스를 미처 도입하지 못했기 때문에, 한동안은 일반버스와 혼용운용하는 체제로 운용되다가, 이후 마산시 시내버스 운수업체에서도 저상버스를 도입하게 되면서 다시 이 노선의 모든 차량이 저상버스로 운행하게 되었다.
[편집] 현재 운용중인 노선
2008년 6월 15일 현재 운용되고 있는 노선은 다음과 같다.
- 마창진시내버스 122번
- 마창진시내버스 212번(11대 중 8대만)
- 마창진시내버스 258번
[편집] 버스 전용차로
현재 버스 전용차로는 마산시와 창원시에서 각각 시행하고 있으며, 양 끝 차로 통행방식으로 운용되고 있다. 운용되고 있는 버스전용차로 구간은 다음과 같다.
[편집] 외부 링크
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 간선버스 | 100 · 101 · 102 · 103 · 104 · 105 · 106 · 107 · 108 · 109 · 110 · 111 · 112 · 113 · 114 · 115 · 116 · 122(저상) · 150 · 151 · 155 · 160 · 161 · 162 · 163 · 164 · 170 | ||||||||||||||
| 지선버스 |
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| 읍면노선버스 |
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| 진해버스 | 진해101 · 진해102 · 진해103 · 진해105 · 진해106 · 진해107 · 진해115 · 진해117 | ||||||||||||||
| 좌석버스 | 700 · 701 · 702 · 703 · 704 · 705 · 710 · 750 · 751 · 752 · 760 · 762 · 763 · 801 | ||||||||||||||
| 마을/공영버스 |
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| 함안 농어촌버스 | 113-1 · 113-2 · 114-1 · 114-2 · 250-1 · 252-2 | ||||||||||||||
| 공단셔틀버스 | 501 · 502 · 503 · 504 | ||||||||||||||
