John Dunlop
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.
Ez a szócikk (vagy szakasz) nem tünteti fel a forrásokat, melyek segítségével készült. Segíts megbízható forrásokat találni, hogy alátámaszthassuk, ami a lapon olvasható! |
Ezt a szócikket át kellene olvasni, ellenőrizni a szövegét, tartalmát. Részletek a cikk vitalapján. |
John Boyd Dunlop (1840. február 05. Dreghorn – 1921. október 23.) a légtömlős gumiabroncs feltalálój.
[szerkesztés] Életrajza
Későn született meg kisfia, akit mindennel elhalmozott. Ilyen volt a kor új találmánya a kerékpár is, amelyet 1817 (Karl von Drais) - 1861 (Pierre Michaux) között egyre tökéletesebbé vált, amikor megszületett a velocipéd (háromkerekű), és az 1867-es párizsi világkiállítás átütő sikere.
Tehát egy nap boldogan nézte, ahogy a tíz éves Jonny fia belfasti házuk kertjében triciklizik, ám öröme hamar kisebb lett, mert észrevette, hogy a kerekek mély nyomot szántanak a gyepbe. És elkezdett tűnődni, miképp lehetne megakadályozni, hogy az éles vasabroncsok kifordítsák a fűcsomókat. Amikor tekintete a kerti locsolócsőre tévedt, megszületett fejében az ötlet! A gumislagot a tricikli kerekeire erősíti, mégpedig vízzel töltve. Meg is próbálkozott vele, azonban a víz túlságosan rugalmatlannak bizonyult, ezért háziorvosa tanácsára - aki a felfújt kórházi matracokra gondolt - levegővel helyettesítette a vizet. Mivel a locsoló csövet sehogy sem tudta fölerősíteni az abroncsra, ezért szövetborítású gumiszalagot szögelt egy fakorongra, így egy tömlő keletkezett, a levegő utántöltésére cumisüveg tetejéből szelepet is konstruált, amelyen át egy futball-labdához használatos pumpával felfújta, s fölszerelte a tricikli kerekeire. 1888. február 28-án kerekezett ki először. (Tudni kell, hogy a gumi 1865-től terjedt el a járművek kerekeinél, de tömör változatban, amelyet 1839-ben Charles Goodyear találmánya a vulkanizálás tett lehetővé.)
Először egy sportversenyen tesztelte felfedezését. Az észak-írországi Queens College Sports hagyományos kerékpárversenyén egy középmezőnybeli versenyző, bizonyos Willam Hume minden futamot megnyert, amin csak elindult. Történt mindez Belfastban, 1898 júniusában.
Ezután gyorsan benyújtotta, és 1888. október 31-én meg is kapta szabadalmát –amelyet azonban hosszú herce - hurca után 1891 áprilisában érvénytelenítettek. Ugyanis a légabroncsot 1845-ben találta fel Robert W. Thomson, skót mérnök. (Ez drága volt, és cseréjük nehézkes, emiatt a találmányt elfeledték.)
Ekkor azonban üzletet látva saját találmányában, 1890-ben megnyitja első abroncs gyárát Dublinben, és három évvel később első gyárát a kontinensen a németországi Hanauban. 1895-ben az első automobil már pneumatikus abroncsokon gurult és a Dunlop abroncsokat már Franciaországban és Kanadában is árulták, valamint már Ausztráliában és az USA-ban is gyártották. Mivel 1896-ban már 4 millió biciklista járta az utakat, az üzlet egyre jobban beindult. 1898-re a cég kinőtte a dublini központot és a gyártást először Coventry-be majd 1902-ben egy négyszáz holdas birmingham-i – mely később Fort Dunlopként lett világszerte ismert- telepre költözött. 1910-ben a Dunlop megjelent Malajziában, hogy megoldja a cég folyamatos nyersgumi ellátását,egy 50 000 holdas gumi ültetvényt hozott létre. 1913-ban az első japán abroncs gyár Kobéban megnyitotta kapuit
Cégét 1896-ban Byrne Brothers IndiaRubber Company néven jegyeztek be. A vállalat 1900-ban vette fel a Dunlop Rubber Company Ltd. nevet.
1926-ra a Dunlop vállalaté volt a Brit Birodalom legnagyobb, egy kézben lévő földbirtoka. A most is működő cég, a világ egyik legnagyobb gumiipari monopóliuma jelenleg a BTR PLC holding birtokában van. 1921. október 23-án Balls Bridge-ben (ma Dublin része) bekövetkezett halálakor virágzó vállalatot hagyott utódaira.