Alstom Coradia A TER
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.
|
|
---|---|
Pályaszám: | SNCF X 73500 – X 73818 X 73901 – X 73919 DB 641 001–040 CFL 2101–2106 |
Gyártó: | Alstom DDF, Reichshoffen ; Alstom LHB, Salzgitter |
Gyártásban: | 1999-2004 |
Tengelyelrendezés: | (1A)’(A1)’ |
Nyomtávolság: | 1 435 mm |
Hajtókerékátmérő: | 840 mm |
Futókerékátmérő: | 840 mm |
Gyorsítás: | 0,75 m/s² (0-50 km/h) |
Fékezés: | 1,35 m/s² |
Legnagyobb sebesség: | 140 km/h DB: 120 km/h |
Kapcsolókészülékek közötti hossz: | 28 900 mm |
Magasság: | 3 818 mm |
Szélesség: | 2 900 mm |
Forgócsaptávolság: | 17 500 mm |
Tengelytáv forgóvázon belül: | 2 100 mm |
Össztengelytávolság: | 19 600 mm |
Szolgálati tömeg: | 50–55 t |
Legnagyobb tengelyterhelés: | 16, 7 t |
Hajtás: | kardános, kúpkerekes |
Vezérlés: | szinkronvezérlés max. 3 motorkocsiig |
Kapcsolókészülék típusa: | Scharfenberg T10 |
Kiegészítőfék típusa: | mágneses sínfék |
Rögzítőfék típusa: | elektropneumatikus tárcsafék |
Vonatfűtés típusa: | hűtővízkörből + Webasto |
Dinamikus fék típusa: | hidrodinamikus retarder |
Átmenő fék: | elektropneumatikus tárcsafék |
Vonatbefolyásoló rendszer: | SNCF, CFL: VACMA, KVB, DAAT DB: Sifa, PZB I60R/I90R |
Névleges teljesítmény: | 2 × 257 kW |
Vontató teljesítmény: | 2 × 220 kW |
Motortípus: | 2 db MAN D 2866 LUH 21 |
Motor szerkezete: | Euro2-es hathengeres fekvő hengerelrendezésű dízelmotor kipufogógázos turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel |
Névleges fordulatszám: | 2 000 1/min |
Erőátvitel: | Voith T211rze spec + KB190 hidrodinamikus |
Ülőhelyek száma: | SNCF: 0+61(+18)[1] DB: 8+55(+21) CFL: 8+53(+17) |
Állóhelyek száma: | SNCF: 94 DB: 82 CFL: 84 (4 fő/m²) |
Padlómagasság: | 1212 / 552 / 772 mm |
Alacsonypadlós rész (%): | 52 |
Osztályok: | SNCF: 2. DB és CFL: 1. és 2. |
Üzemmód: | dízel-hidraulikus |
Az Alstom Coradia A TER (Autorail TER)-családba tartozó szóló dízelmotorkocsi a Deutsche Bahn és a francia SNCF közös projektjeként jött létre, kifejlesztője a francia De Dietrich Ferroviaire és a német Linke-Hoffmann-Busch cégek voltak. Ma mindkét járműgyártó a francia Alstom-csoport tagja, Alstom DDF és Alstom LHB néven.
A típusból 312 db-ot szállítottak X 73500 sorozatjellel az SNCF, 40 db-ot 641 sorozatjellel a DB és 6 db-ot a Luxemburgi Vasút (CFL) részére. További 19 db motorkocsit szereztek be X 73900 sorozatjellel a Franciaország és Németország közötti nemzetközi forgalomra, melyek közül kettőt (X 73914 és 73915), melyet Saar-vidék finanszírozott, DB-színekre fényeztek.
A járműveket központi ütköző-vonókészülékkel látták el. A gépcsoportokat a forgóvázak előtt helyezték el, mely masszív orr-rész benyomását kelti, innen kapta a típus a német becenevét, a "Bálná"-t. Luxemburgban - vélhetően hasonló okból - a motorkocsikat a nem éppen költői "Dildo" néven illették.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Üzeme
[szerkesztés] Franciaország
A francia járművek az alábbi vonalakon közlekednek:
- Toulouse - Colomiers - L'isle Jourdain - Auch
- Le Havre - Rolleville,
- Nantes - Vertou
- Strasbourg - Sarreguemines- Sarrebruck
- Sarreguemines - Sarre-Union
- Strasbourg - Wissembourg
- Krimeri-Meinau - Sarreguemines- Sarrebruck
- Strasbourg - Krimeri-Meinau
- Tours - Chinon
- Besançon - Morteau - La Chaux-de-Fonds
- Dole - Mouchard - Andelot - Champagnole - Morez - Saint Claude
- Belfort - Lure - Vesoul
- Beauvais - Grandvilliers - Abancourt - Le Tréport-Mers
- Limoges Bénédictins - Meymac - Ussel
- Clermont Ferrand - Gannat / Volvic - Lapeyrouse - Commentry - Montluçon
- Montluçon - Saint Amand Montrond - Bourges
- Saumur - Thouars - Bressuire
- Mulhouse - Thann - Kruth
- Lison - Saint-Lô - Coutances
- Marvejols - La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains
[szerkesztés] Németország
A DB járművei Baden-Württembergben a Hochrheinnál - Basel Bad Bhf és Lauchringen között - és Thüringiában Erfurtból kiindulóan közlekednek. Thüringiában többek között a Schwarzatalbahnon Rottenbach és Katzhütte között, a Pfefferminzbahnon Straussfurt és Grossheringen között, a Friedrichrodaer Bahnon Friedrichroda és Fröttstädt között, valamint a Saalfeld és Blankenstein között, illetve Gotha és Gräfenroda között közlekednek.
[szerkesztés] Luxemburg
Először a Bettemburg-Büdelingen szakaszon álltak forgalomba, később közlekedtek még:
- Luxemburg-Kleinbettingen,
- Noerzingen-Rümelingen,
- Kautenbach-Wiltz és
- Ettelbrück-Diekirch között.
A CFL a járműveit 2005 decemberében eladta az SNCF-nek, ahol azok (az eredeti számsorrendben) az X 73813 – X 73818 pályaszámokat kapták.
[szerkesztés] Képgaléria
[szerkesztés] Források és jegyzetek
- ^ 1. osztályú + 2. osztályú (+ felcsapható) ülőhely
Német dízel motorvonatok | |
---|---|
Dízel motorvonatok: | DB 605 • DB 610 • DB 611 • DB 612 • DB 614 • DB 61 • DB 624 • DB 626 • DB 627 • DB 628 • DB 634 • DB 640 • DB 641 • DB 642 • DB 643 • DB 644 • DB 646 • DB 648 • DB 650 • DB 670 • DB 672 • DB 689 • DB 690 • DB 691 • DB 771 • DB 772 |