Z 4900
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
|
rame automotrice électrique |
|
|---|---|
| Série | Z 4900 |
| Entreprise ferroviaire | Midi puis SNCF |
| Constructeur | Dyle & Bacalan/Brill/ Westinghouse |
| Numérotation | E 1-14, 16 Midi puis Z 23031-44 PO-Midi puis Z 4901-4914 SNCF |
| Année de construction | 1912-1913 |
| Effectif en service | radiées en 1971 |
| Vitesse maximale | 85 km/h |
| Longueur hors-tout | 19,140 m |
| Composition | 1 caisse (UM possible) |
| Motorisation | 4 moteurs 132 D Westinghouse |
| Puissance | 910 kW |
| Alimentation | monophasé 12 kV-16 2/3 Hz |
| Écartement | standard |
| Capacité | 2ème : 42 |
| Masse à vide | 60 t |
Sommaire |
[modifier] Description
Les Z 4900 et les Z 4500 constituent la première série de 30 automotrices électriques EBD 1 à 30 de la Compagnie du Midi. Elles se caractérisent par leur courant d'alimentation unique en France, alternatif 12000 V monophasé, à la fréquence de 16 2/3 Hz. Le Midi a en effet commencé à électrifier ses lignes en 1911 selon ses propres choix techniques.
Le 29 août 1920, le gouvernement impose à toutes les compagnies françaises de chemins de fer d'alimenter leurs lignes électrifiées en courant continu à la tension de 1500 V. La Compagnie du Midi obtempère en convertissant ses lignes, à l'exception de la ligne Perpignan-Villefranche. Les 30 automotrices sont partagées en deux groupes :
- les E1 à 14 et E16 sont conservées en 12 kV 16 2/3 Hz et deviendront les Z 4900 à la SNCF
- les E 15 et E17 à 30 sont converties au 1,5 kV continu et deviendront les Z 4500.
[modifier] Service
Si les Eabd 1 à 30 du Midi ont circulé sur toutes les lignes électrifiées en 12 kV 16 2/3 Hz (Perpignan-Villefranche, Montréjeau-Pau et antennes des Pyrénées), les 14 aumotrices devenues Z 4900 sont restées exclusivement sur la ligne isolée (électriquement) Perpignan-Villefranche.
Après la radiation de la 1C1 3901 en 1959, les Z 4900 ont aussi assuré la traction des trains de marchandises de la ligne.
A bout de souffle, elles ont circulé jusqu'en 1971. Après un intermède en traction diesel, la traction électrique a été remise en service en 1983 mais en 1,5 kV continu.
[modifier] Automotrices particulières
- La E 2 détruite par un incendie en 1920 n'a jamais porté d'autre numéro. A la renumérotation du parc PO-Midi, il y a eu un glissement, la E 3 devenant Z 23032 et ainsi de suite.
- La Z 4908 détruite par un incendie en 1953, et de nouveau avariée en 1954, a été reconstruite avec une nouvelle disposition du fourgon dans un compartiment voyageurs.
