Pontiac Trans Am
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La Pontiac Trans Am est un modèle de voiture de la marque Pontiac. Elle est dérivée du modèle Firebird de la même marque.
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[modifier] Histoire
Pour concurrencer Ford et sa Mustang sur le marché des pony cars puis des muscle cars, la General Motors décide de lancer une voiture équivalente à la Mustang, sous deux marques : la Camaro pour Chevrolet, la Firebird pour Pontiac. Ces deux modèles diffèrent par leurs faces avant et arrière, ainsi que d'autres détails.
La Pontiac Firebird pouvait obtenir de nombreux moteurs (V6 et V8). Puis des niveaux de gamme sont apparus : Firebird, Formula (plus performante) et Trans Am (encore plus performante). Face au succès de la version Trans Am, l'état-major de Pontiac décida de faire de la Trans Am un modèle à part entière, et non plus une simple version musclée de la Firebird.
Peu à peu, les Firebird/Trans Am ont remplacé les Pontiac GTO qui jusqu'alors tenaient le flambeau de la lignée des muscle cars de la marque.
Son modèle de 1982 est particulièrement connu pour avoir été utilisé dans la série K 2000 (qui resta à l'antenne aux États-Unis jusqu'en 1986).
La lignée des Pontiac Trans Am s'est arrêtée en 2002.
[modifier] 1ère génération (1967-1969)
[modifier] 1967
La Firebird est sortie le 27 février 1967 dans l'usine de Lordstown (Ohio) et va être présentée au public et à la presse et sera vendue de suite. Le moteur de base sera un 6 cylindres en ligne 230 ci (3,8 L), qui développe 165 chevaux, mais qui peut en faire 215 chevaux avec l'option "Sprint". Enfin, cette option existe sur les V8 326 ci, 326-HO et 400 ci(5,3 L et 6,6 L)développant respectivement 250, 285 et 325 chevaux. A cette époque, la Pontiac Firebird 400 avec son option Sprint avait des performances étonnantes: le 0 à 100 km/h est effectué en 6,5 secondes avec un 400 m D.A en 14,3 secondes.
[modifier] 1968
1 an après sa sortie, la Firebird voit ses moteurs augmenter de cylindrée et de puissance: Le 6 cylindres reste de même cylindrée (230 ci 3,8 L); mais augmente de 10 chevaux, soit 175 chevaux.Le V8 326 ci augmente non seulement de cylindrée (passe de 326 ci à 350 ci soit 5,7 L) mais aussi de puissance, elle passe de 250 chevaux et 285 chevaux à 265 et 320 chevaux. Le 400 ci, lui, ne monte que de 5 ch, soit 330 chevaux.
[modifier] 1969
L'année 1969 est une année marquante pour la Firebird.En effet, une nouvelle version sportive arrive: C'est la version Trans-Am. Mais ne comptez pas la-dessus pour en rechercher: seulement 697 exemplaires sont vendues,de plus le cabriolet Trans-Am n'est sorti qu'à 8 exemplaires. Un restylage est présent mais les moteurs 6 cylindres et V8 ne changent pas sauf le 350-HO (5,7 L),développant 5 chevaux supplémentaires.
[modifier] 2ème génération (1970-1981)
[modifier] 1970
La 2ème génération de la Trans-Am a eu lieu tardivement, en février 1970.Le style de la voiture ne change pas mais elle est plus arrondie. Le moteur de base est un 6 cylindre, mais d'une cylindrée supérieure (250 ci soit 4,1L) mais la puissance est en baisse: 135 chevaux.Mais, une nouvelle version, se situant entre la Firebird et la Formula (encore une nouvelle version) appraît: c'est l'Esprit. Cette version possède le fameux V8 350 ci (5,7 L)développant 255 ch.Ensuite, une nouvelle version, en dessous de la Trans Am,est apparue, c'est la Formula.Possédant le moteur de la Trans Am, ce bloc est dégonflé et développe tout de même 265 chevaux.La Trans Am gagne en puissance et passe de 330 à 335 chevaux.
[modifier] 1971
Des petits changements sont notables par rapport au dernier millésime: La Formula se décline maintenant en 3 moteurs: le 350 ci,le 400 ci et le 455 ci (bloc inédit) soit 5,7L , 6,6L et 7,5L.La Trans-Am possède ce dernier moteur, mais la puissance reste inchangée (335 chevaux). Mais le V8 350 ci de l'Esprit perd 5 chevaux.
[modifier] 1972
L'année 1972 est un tournant pour la carrière de la Firebird.En effet, un évenement inattendu a eu lieu:Une crise pétrolière.L'Etat américain a donc fait des normes sévères d'antipollution, par analogie, les normes on fait chuter la puissance des moteurs: Voyez: L'Esprit a perdu 90 chevaux et le V8 350 ci est passé de 250 chevaux à... 160 chevaux. La Firebird a perdu 35 chevaux et le 6 cylindre est passé de 145 chevaux à... seulement 110 chevaux.La Trans-Am, avec le V8 455 ci, a aussi baissé en puissance, 300 chevaux au lieu de 335.
[modifier] 1973
Ce fut l'année la plus dure pour la Firebird: elle a failli disparaître à cause du prix de l'assurance sur la puissance à l'époque.Ce fut aussi le prolongement de la crise de l'or noir. Donc les moteurs continuait à baisser en puissance.Le 6 cylindre 250 ci n'atteint plus que 100 modestes pur-sangs, le V8 350 ci de l'Esprit perd 10 chevaux donc ne fait plus que 150 chevaux.La Trans Am, avec son V8 455 ci (7,5 L) perd 50 ch et passe à 250 chevaux mais une option à 310 chevaux apparaît. La Formula s'échelonne du moteur de l'Esprit jusqu'à celui de la Trans-Am.
[modifier] 1974
Pas de changement particulier sauf que l'option de la Trans-Am perd 20 chevaux et passe de 310 ch à 290 chevaux.
[modifier] 1975
Encore des petits changements sur l'évolution mécanique.Le 6 cylindre de base 250 ci (4,1 L) gagne 5 petis cannassons, mais la Trans-Am perd non seulement de cylindrée mais aussi beaucoup de puissance: En effet,le V8 passe d'une cylindrée de 455 ci (7,5 L) à une cylindrée de 400 ci (6,6 L).La puissance chute: l'option passe de 290 chevaux à 200 chevaux et le V8 sans option passe de 250 chevaux à 185 modestes poulains.Le 400 m n'est éffectué qu'en 16,8 secondes et le 0 à 100 km/h est atteint seulement en 10 secondes. Enfin, le V8 350 ci (5,7 L) de 155 chevaux est le moteur de l'Esprit, mais aussi le moteur de base pour la Formula.
[modifier] 1976
Un petit restylage s'est imposé: les pare-chocs s'affinent et les phares sont simples et deviennent carrés.C'est la dernière année du fameux 6 cylindres en ligne 250 ci (4,1L)avec neuf ans de bons et loyaux services.L'option de la Trans Am reste stable avec 200 chevaux, mais avec le retour du V8 455 ci (7,5 L).
[modifier] 1977
Un autre restyling s'impose: le pare-choc avant est redessiné et possède 4 phares.Un nouveau bloc va remplacer le 6 cylindre en ligne de base de la Firebird, cela sera un V6.Ce moteur est de cylindrée de 231 ci (3,6 L) développant 105 chevaux.Le moteur de base de l'Esprit et de la Formula n'est plus le V8 350 ci (5,7 L) mais un V8 301 ci (5,0 L) développant 135 chevaux.La Trans-Am n'a plus d'option et le bloc 455 ci (7,5 L ) est enlevé du catalogue.Un nouveau moteur est apparu et servira comme V8 de base poir la Trans Am, c'est le V8 403 ci (6,6 L) d'origine Oldsmobile;il développe une puissance de 185 chevaux.Enfin le moteur V8 400 ci (6,6 L) de la Trans Am va développper comme l'ancien 455 ci (7,5 L) 200 chevaux.
[modifier] 1978
Pas de changements sauf sur la Trans Am et la Formula: cette première aura les freins assistés tandis que la seconde aura le choix entre une boîte auto. ou une boîte manuelle 4 vitesses.
[modifier] 1979
Les phares du pare-choc avant changent: les 4 phares sont séparés.La grille d'aération est dessus au lieu du centre du fait qu'un écusson ( le fameux "oiseau de feu") va être présent et cela va profiter de l'esthétique de la voiture.C'est aussi la Trans Am la plus populaire car c'est le 10 ème anniversaire de la version Trans Am et pour fêter cette occasion, des éditions limitées sur la personnalisation des couleurs de "l'oiseau de feu" ont eu lieu:l'édition "Black and Gold", peinture noir et "l'oiseau de feu" couleur or et l'édition Silver and Black; peinture argentée et "l'oiseau de feu" noir.Un nouveau moteur apparaît: le V8 305 ci (5,0 L) d'origine Chevrolet développant 155 chevaux.
[modifier] 1980
Les prix de la Firebird sont envolés, une augmentation qui est de 20% en moyenne.Un nouveau bloc est présent, c'est le V8 301 ci (4.9 L) mais suralimenté par un turbo, il remplace les blocs 400 ci (6,6 L) et 403 ci (6,6 L).Ce moteur développpe 210 chevaux.A noter que le V6 passe à 255 ci (4,3 L) mais ne développe que 120 chevaux.
[modifier] 1981
La dernière année de la Firebird 2ème génération.Le V8 301 ci (5,0 L), le V8 305 ci (5,0 L) et le V6 255 ci (4,3 L) n'évoluent pas sauf le V8 301 ci suralimenté de la Trans Am (4.9 L) qui perd 5 chevaux donc ce moteur passe de 205 chevaux à 200 chevaux.Malgré cela, les performances sont très intéressantes: le 0 à 100 km/h est effectué en 6,8 secondes avec le 400 m D.A en 15 secondes.
