London Overground

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Exemple de signalétique London Overground à la station West Brompton.

London Overground est une société d'exploitation des trains qui fournit des services ferroviaires actuellement concentrées dans le nord, l'ouest et l'est de Londres.

Le 11 novembre 2007, elle a repris les itinéraires du North London Railway de la compagnie Silverlink metro. La ligne East London tombera sous le contrôle du réseau lors de l'achèvement de la phase 1 de son extension en 2010, sour le nom de East London Railway. Londres Overground continue à faire partie du réseau ferroviaire national, mais le pouvoir adjudicateur est Transport for London, et non l'administration centrale (semblable au modèle adopté pour Merseyrail).

Les itinéraires sont figurés avec une version de la cocarde du métro de Londres (de couleur orange avec une barre bleue) et sont indiqués sur les plans de métro avec une double bande orange. Les lignes continuent d'être détenues et entretenues par Network Rail, bien que la section Dalston - New Cross restera propriété de Transport for London quand elle deviendra une partie de l'Overground. L'Overground est décrit comme un réseau ferroviaire de banlieue, d'autant plus que bon nombre des lignes partagent le trafic avec les services de fret, bien qu'il y ait une intention d'introduire les fréquences de métro, éventuellement sur toutes les lignes.

[modifier] Histoire

[modifier] Les premières annonces

Le 20 février 2006, il a été annoncé par le ministère des Transports que Transport for London (TfL) reprendrait la gestion des services fournis par Silverlink Metro. Il a été suggéré d'exploiter le service sous le nom provisoire de la North London Railway.

Le 5 septembre 2006, la marque London Overground a été annoncée et il a été confirmé que la East London line, étendue, serait incluse. Bien que les itinéraires couvrent de nombreux quartiers de Londres, il y a des raisons pour lesquelles TfL les considère comme nécessitant un contrôle direct :

• Il existe une certaine concentration de lignes dans le nord-est, où se dérouleront les Jeux Olympiques d'été de 2012 ;
• elles passent par des zones défavorises, et les services sont envisagés dans le cadre de la réhabilitation de ces zones ; et
• les lignes North London et Gospel Oak à Barking ont été considérés par certains comme négligées et non développés à leur plein potentiel.

[modifier] Opérateur

Suivant un modèle similaire à celui déjà utilisé pour le Docklands Light Railway, TfL a recherché les opérateurs potentiels du London Overground. Contrairement aux franchises nationale de National Rail, l'exploitant ne serait pas responsable de la fixation des tarifs, l'achat de matériel roulant, ou de décider des niveaux de service, aspects qui seraient gérés entièrement par TfL.

Ils prennent toutefois une part de risque sur les recettes (TfL prend 90% des risques sur les recettes, 10% des produits sont conservés par l'exploitant, et l'exploitant est responsable de la collecte des recettes.)

[modifier] Système actuel

[modifier] Présentation

Le premier réseau est une continuation directe des services Metro Silverlink.

Comme le nom l'indique, la grande majorité du réseau est au-dessus du sol, essentiellement constitué de lignes de chemin de fer reliant les zones en dehors du centre de Londres, avec une part essentielle du réseau en zone 2 de la Travelcard. Le réseau actuel utilise également la gare d'Euston, dans le centre de Londres, car il est le terminus sud de Watford DC Line. Les premiers horaires ont vu peu de changements depuis les niveaux de service de Silverlink.

[modifier] Itinéraires

Londres Overground est composé en 2008 de la manière suivante :

• North London Line - Richmond à Stratford (Stratford à la section North Woolwich est fermée depuis le 9 décembre 2006) ;
• West London Line - Clapham Junction à Willesden Junction ;
• Gospel Oak à Barking ;
• Watford DC Line - Watford Junction à Euston.

Le réseau possède des correspondances avec les lignes Bakerloo, Central, District, Hammersmith & City, Jubilee, Northern et Victoria, ainsi que les lignes Docklands Light Railway.

[modifier] Plan

Les premiers itinéraires du réseau London Overground à partir de novembre 2007 (en orange) et avec l'ajout de la ligne East London en 2010 (orange clair).

[modifier] Stations

Les stations suivantes sont celles ouvertes en première phase du réseau London Overground à partir de novembre 2007 :

[modifier] Matériel roulant

[modifier] Parc actuel

Class	Image	Type	Vitesse limite		Nombre	Voitures par élément	Disposition des sièges	Nombre de places	Lignes exploitées	Construction
			mph	km/h
Class 150/1		autorail	75	120	6	2	2+3 (haute densité)	146	Gospel Oak-Barking	1985-86
Class 313/1		automotrice	75	120	23	3	2+2/2+3 (haute densité)	228	North London ; Watford DC ; West London	1976-77 (Rénové 1997-2002)
Class 508/3		automotrice	75	120	3	3	2+2/2+3 (haute densité)	230	Watford DC Line	1979-1980 (Rénové 2003)

[modifier] Futur Parc

[modifier] Livrée

À l'heure actuelle, tous les trains de London Overground arborent encore le violet et vert Silverlink avec des portes jaunes. Les logos Silverlink ont été enlevés et les bannières London Overground ont été ajoutées à la plupart des éléments.

Les vues d'artiste du futur matériel publiées par TfL le montrent dans une nouvelle livrée, semblable à celle du métro de Londres, avec des voitures bleues et blanches avec des portes oranges et les faces avant des train jaunes.

[modifier] Voir aussi

Wikimedia Commons propose des documents multimédia libres sur London Overground.

• Liste des stations du métro de Londres

[modifier] Liens externes

• (en) London Overground section sur le site de Transport for London
• (en) Planificateur de voyages et informations de circulation sur le London Overground
• (en) London Overground Rail Operations Ltd
• (en) Plan du Tube montrant les itinéraires du London Overground
• (en) Plan du Tube montrant les itinéraires du London Overground prévus en 2010
• (en) London Overground sur le site Always Touch Out

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