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London Overground - Wikipédia

London Overground

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Exemple de signalétique London Overground à la station West Brompton.
Exemple de signalétique London Overground à la station West Brompton.

London Overground est une société d'exploitation des trains qui fournit des services ferroviaires actuellement concentrées dans le nord, l'ouest et l'est de Londres.

Le 11 novembre 2007, elle a repris les itinéraires du North London Railway de la compagnie Silverlink metro. La ligne East London tombera sous le contrôle du réseau lors de l'achèvement de la phase 1 de son extension en 2010, sour le nom de East London Railway. Londres Overground continue à faire partie du réseau ferroviaire national, mais le pouvoir adjudicateur est Transport for London, et non l'administration centrale (semblable au modèle adopté pour Merseyrail).

Les itinéraires sont figurés avec une version de la cocarde du métro de Londres (de couleur orange avec une barre bleue) et sont indiqués sur les plans de métro avec une double bande orange. Les lignes continuent d'être détenues et entretenues par Network Rail, bien que la section Dalston - New Cross restera propriété de Transport for London quand elle deviendra une partie de l'Overground. L'Overground est décrit comme un réseau ferroviaire de banlieue, d'autant plus que bon nombre des lignes partagent le trafic avec les services de fret, bien qu'il y ait une intention d'introduire les fréquences de métro, éventuellement sur toutes les lignes.

Sommaire

[modifier] Histoire

[modifier] Les premières annonces

Le 20 février 2006, il a été annoncé par le ministère des Transports que Transport for London (TfL) reprendrait la gestion des services fournis par Silverlink Metro. Il a été suggéré d'exploiter le service sous le nom provisoire de la North London Railway.

Le 5 septembre 2006, la marque London Overground a été annoncée et il a été confirmé que la East London line, étendue, serait incluse. Bien que les itinéraires couvrent de nombreux quartiers de Londres, il y a des raisons pour lesquelles TfL les considère comme nécessitant un contrôle direct :

  • Il existe une certaine concentration de lignes dans le nord-est, où se dérouleront les Jeux Olympiques d'été de 2012 ;
  • elles passent par des zones défavorises, et les services sont envisagés dans le cadre de la réhabilitation de ces zones ; et
  • les lignes North London et Gospel Oak à Barking ont été considérés par certains comme négligées et non développés à leur plein potentiel.

[modifier] Opérateur

Suivant un modèle similaire à celui déjà utilisé pour le Docklands Light Railway, TfL a recherché les opérateurs potentiels du London Overground. Contrairement aux franchises nationale de National Rail, l'exploitant ne serait pas responsable de la fixation des tarifs, l'achat de matériel roulant, ou de décider des niveaux de service, aspects qui seraient gérés entièrement par TfL.

Ils prennent toutefois une part de risque sur les recettes (TfL prend 90% des risques sur les recettes, 10% des produits sont conservés par l'exploitant, et l'exploitant est responsable de la collecte des recettes.)

[modifier] Système actuel

[modifier] Présentation

Le premier réseau est une continuation directe des services Metro Silverlink.

Comme le nom l'indique, la grande majorité du réseau est au-dessus du sol, essentiellement constitué de lignes de chemin de fer reliant les zones en dehors du centre de Londres, avec une part essentielle du réseau en zone 2 de la Travelcard. Le réseau actuel utilise également la gare d'Euston, dans le centre de Londres, car il est le terminus sud de Watford DC Line. Les premiers horaires ont vu peu de changements depuis les niveaux de service de Silverlink.

[modifier] Itinéraires

Londres Overground est composé en 2008 de la manière suivante :

  • North London Line - Richmond à Stratford (Stratford à la section North Woolwich est fermée depuis le 9 décembre 2006) ;
  • West London Line - Clapham Junction à Willesden Junction ;
  • Gospel Oak à Barking ;
  • Watford DC Line - Watford Junction à Euston.

Le réseau possède des correspondances avec les lignes Bakerloo, Central, District, Hammersmith & City, Jubilee, Northern et Victoria, ainsi que les lignes Docklands Light Railway.

[modifier] Plan

Les premiers itinéraires du réseau London Overground à partir de novembre 2007 (en orange) et avec l'ajout de la ligne East London en 2010 (orange clair).
Les premiers itinéraires du réseau London Overground à partir de novembre 2007 (en orange) et avec l'ajout de la ligne East London en 2010 (orange clair).

[modifier] Stations

Les stations suivantes sont celles ouvertes en première phase du réseau London Overground à partir de novembre 2007 :

North London Line West London Line Watford DC Line Gospel Oak - Barking Line
  • Richmond
  • Kew Gardens
  • Gunnersbury
  • South Acton
  • Acton Central
  • Willesden Junction
  • Kensal Rise
  • Brondesbury Park
  • Brondesbury
  • West Hampstead
  • Finchley Road & Frognal
  • Hampstead Heath
  • Gospel Oak
  • Kentish Town West
  • Camden Road
  • Caledonian Road & Barnsbury
  • Highbury & Islington
  • Canonbury
  • Dalston Kingsland
  • Hackney Central
  • Homerton
  • Hackney Wick
  • Stratford
  • Willesden Junction
  • Shepherd's Bush (en construction)
  • Kensington (Olympia)
  • West Brompton
  • Imperial Wharf (proposé)
  • Clapham Junction
  • London Euston
  • South Hampstead
  • Kilburn High Road
  • Queen's Park
  • Kensal Green
  • Willesden Junction
  • Harlesden
  • Stonebridge Park
  • Wembley Central
  • North Wembley
  • South Kenton
  • Kenton
  • Harrow & Wealdstone
  • Headstone Lane
  • Hatch End
  • Carpenders Park
  • Bushey
  • Watford High Street
  • Watford Junction
  • Gospel Oak
  • Upper Holloway
  • Crouch Hill
  • Harringay Green Lanes
  • South Tottenham
  • Blackhorse Road
  • Walthamstow Queens Road
  • Leyton Midland Road
  • Leytonstone High Road
  • Wanstead Park
  • Woodgrange Park
  • Barking

[modifier] Matériel roulant

[modifier] Parc actuel

 Class  Image Type  Vitesse limite   Nombre   Voitures par élément   Disposition des sièges    Nombre de places    Lignes exploitées   Construction 
 mph   km/h 
Class 150/1 autorail 75 120 6 2 2+3 (haute densité) 146 Gospel Oak-Barking 1985-86
Class 313/1 automotrice 75 120 23 3 2+2/2+3 (haute densité) 228 North London ;
Watford DC ;
West London
1976-77
(Rénové 1997-2002)
Class 508/3 automotrice 75 120 3 3 2+2/2+3 (haute densité) 230 Watford DC Line 1979-1980 (Rénové 2003)

[modifier] Futur Parc

Class Image Type Vitesse limite Nombre Voitures par élément Disposition des sièges Lignes exploitées Construction
mph km/h
Class 172/0 Turbostar autorail 75 120 8 2 2+3 Gospel Oak-Barking 2009
Class 378 Electrostar automotrice 75 120 51 4 Longitudinal North London
Watford DC
West London
East London
2007-2010

[modifier] Livrée

À l'heure actuelle, tous les trains de London Overground arborent encore le violet et vert Silverlink avec des portes jaunes. Les logos Silverlink ont été enlevés et les bannières London Overground ont été ajoutées à la plupart des éléments.

Les vues d'artiste du futur matériel publiées par TfL le montrent dans une nouvelle livrée, semblable à celle du métro de Londres, avec des voitures bleues et blanches avec des portes oranges et les faces avant des train jaunes.


[modifier] Voir aussi

commons:Accueil

Wikimedia Commons propose des documents multimédia libres sur London Overground.

[modifier] Liens externes


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