Ligne Charmes - Rambervillers

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Ligne Charmes - Rambervillers
Ligne 16³

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Longueur :

28 km

Mise en service :

16 septembre 1871

Écartement :

normal

Nombre de voies :

voie unique

Pente maximale :

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Propriétaire :

Compagnie du chemin de fer
de Rambervillers à Charmes

Exploitant :

Est

Électrification :

non électrifiée

Signalisation :

Types de trafic :

déposée

Lignes affluentes :

Lignes Blainville-Damelevières - Lure et Mont-sur-Meurthe - Bruyères

Principales gares :

Charmes, Rambervillers

Schéma de ligne

Légende

de Nancy

25,376

0,000

Charmes (Vosges)

2,6

vers Épinal

8,3

12,0

14,1

17,7

20,1

23,9

de Lunéville

27,946

Rambervillers

vers Bruyères

La ligne 16³ (numérotations Est et SNCF) constituait la première desserte de Rambervillers.

[modifier] Chronologie

2 juillet 1865 : Concession comme ligne d'intérêt local à la Compagnie du chemin de fer de Rambervillers à Charmes (R.C.).
25 août 1866 : Réalisation et exploitation confiée par le R.C. à la Compagnie des chemins de fer de l'Est.
23 août 1868 : Déclaration d'utilité publique.
16 septembre 1871 : Mise en service.
1914 : Reclassement comme ligne d'intérêt général.
1^er janvier 1934 : Exploitation affermée par l'Est à la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est (CFS-NE).
1935 : Fin du service voyageurs.
1939 : Fin du service marchandises entre La Verrerie et Rambervillers.
1962 : Fin du service marchandises entre Charmes et La Verrerie.

[modifier] Historique

Vers la fin des années 1860, un groupe constitué d'industriels de la métallurgie et de forestiers originaire de Rambervillers constitue la Compagnie du chemin de fer de Rambervillers à Charmes afin de relier leur ville à la ligne 16 reliant Nancy et Épinal. Ayant obtenu la concession de la ligne, la compagnie confie son exploitation à la compagnie de l'Est. En 1870, suite à la guerre franco-prussienne, le service est interrompu et reprend à l'automne 1871.

Une fois la ville de Rambervillers reliée à Bruyères (1902) puis à Rambervillers (1911) par la ligne 23⁷ desservant la vallée de la Mortagne, la ligne 16³ perd une grande partie de son intérêt. En 1914, trois allers-retours omnibus quotidiens circulent sur la ligne.

Le 1^er janvier 1934, l'exploitation est affermée par l'Est à la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est. Le service se restreint à deux allers-retours omnibus et à un train de marchandises quotidiens. Néanmoins, dès 1935, le trafic voyageurs est reporté sur route, le trafic marchandises disparaît en 1939, sauf sur le tronçon Charmes – La Verrerie-de-Portieux, conservé jusqu'en 1962 pour la desserte de la verrerie, en tant qu'embranchement particulier de la gare de Charmes.

[modifier] Compléments

La ligne 16³ est totalement déferrée, mais la plate-forme est encore largement visible par endroits, où elle fait office de chemin forestier. Seuls les bâtiments des gares de la Verrerie-de-Portieux, Rehaincourt et le passage à niveau-halte de Portieux témoignent de son existence.

[modifier] Voir aussi

[modifier] Articles connexes

[modifier] Liens externes

[modifier] Bibliographie

André GIBERT et José BANAUDO : Trains oubliés – Volume 1 : L'Alsace-Lorraine, l'Est. Éditions du Cabri, 1981, pp. 69 et 70.
André SCHONTZ, Arsène FELTEN et Marcel GOURLOT : Le Chemin de fer en Lorraine. Éditions Serpenoise, 1999, pp. 96 et 97.
Didier LEROY : Le Temps des Omnibus. Éditions du Cabri, 2005, pp. 218 sqq. et passim.