Kenya Railways Corporation

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Kenya Railways Corporation, plus simplement connu sous le nom de Kenya railways, est la société nationale chargée de gérer la partie kenyane de l'ancien réseau des East african railways and harbours corporation dissout en 1977. Elle est créee par acte parlementaire du 20 janvier 1978.

Sommaire 1 Le réseau 2 Des accidents fréquents 3 La privatisation 4 Gares principales 5 Matériel utilisé

[modifier] Le réseau

Comme les autres réseaux issus des EAR, les chemins de fer du Kenya sont établis à l'écartement métrique. La ligne principale est l'ancienne artère maitresse du Kenya and Uganda railways et relie le port de Mombasa sur l'Océan Indien au port de Kisumu sur le lac Victoria. A mi-chemin, la ligne dessert la capitale Nairobi, née autour du dépôt des chemins de fer. Plusieurs embranchements desservent l'interieur du pays. L'ensemble est relié aux réseaux des TR et UR. L'ensemble totalise une longueur de 2778 kilomètres. La société est également chargée d'exploiter les ferrys kenyans sur le lac Victoria. En 2006, la plus grande partie du réseau était à l'abandon faute de maintenance. La ligne principale, toujours en service, comprenait encore quelques services voyageurs :

• Le Jumbo Kenya deluxe relie Nairobi à Mombasa à raison de trois aller-retours hebdomadaires. Le voyage de 14 heures s'effectue essentiellement de nuit
• Le Port Florence express relie Nairobi à Kisumu

[modifier] Des accidents fréquents

Bien que le KR soit un rouage essentiel de l'économie nationale, son entretien a été longtemps négligé, nécessitant une limitation de la vitesse à 45 km/h. Les accidents et déraillements sont malheureusement fréquents. Quelques uns sont particulièrement graves :

• En 1993, 114 personnes trouvent la mort lorsqu'un train provenant de Mombasa chute dans une rivière en crue après que les flots aient emportés le pont de Ngai Ddethya
• En 1999, 32 personnes trouvent la mort au parc national Tsavo dans un déraillement du à une défaillance des freins.
• En 2000, 13 personnes sont tuées près de Kisumu après la dérive d'un convoi une fois de plus due à une défaillance des freins.
• En 2000, au moins 25 personnes sont tuées après l'explosion d'un train d'hydrocarbures.
• Le 16 octobre 2005, 6 personnes sont tuées et 23 autres blessées à l'issue d'une collision entre un train de voyageurs et un "Matatu" (minibus) près de Kisumu.

[modifier] La privatisation

En dépit de leur potentiel, les KR ont longtemps accumulé les déficits en raison d'une direction inefficace et d'un personnel jugé pléthorique. Les projets de remise à niveau et de privatisation se sont succédé. Finalement, en 2005, la société sud-africaine Rift valley railways consortium a obtenu la concession du réseau des Kenya railways corporation pour 25 ans. Le transfert de l'exploitation, initialement prévu au 1^er aout 2006, a été reporté au 1^er novembre.

[modifier] Gares principales

En 2006, le réseau disposait de 167 gares. Les principales sont :

• Mombasa
• Voi
  • Taveta
• Mtito Andei
• Makindu
• Nairobi
• Naivasha
• Nakuru
• Kisumu
  • Butere

[modifier] Matériel utilisé

• Locomotives à vapeur :

La Kenyan railways corporation hérite d'une centaine de locomotives à vapeur des EAR. Au 20 aout 1978, 103 machines sont encore en service, à savoir 13 classe 13, 10 classe 24, 18 classe 29, 1 classe 30, 21 classe 31, 34 garrats classe 59 et six de la classe 60.

• Locomotives diesel :

Type	Classe	N° KR	Constructeur	Type usine	N° usine	Année	Puissance	Notes
BB DH	62	6201 à 6210	Thyssen-Henschel	DHG 1000	32123 à 32132	1977	660 ch.
BB DH	62	6211 à 6220	Thyssen-Henschel	DHG 1000	32141 à 32150	1977	660 ch.
BB DH	62	6221 à 6230	Thyssen-Henschel	DHG 1000	32319 à 32328	1978	660 ch.
1BB1 DE	71	7101 à 7110	English Electric	?	?	1967	1240 ch.	ex EAR
CC DE	93	9301 à 9326	General Electric	U 26 C	41812 à 41837	1977	2610 ch.
CC DE	94	9401 à 9410	General Electric	U 26 C	45374 à 45383	1987	2610 ch.

• Matériel remorqué :

• Portail du chemin de fer
• Portail de l’Afrique