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| Kawasaki Er-6 |
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Constructeur : Kawasaki
| Dates de production |
2005 - |
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| Type |
Roadster ou routière |
| Moteur(s) |
bicylindre en ligne, 4 temps refroidissement liquide |
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| Distribution |
2 act, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée (alésage x course) |
649 cm³ (83 x 60 mm) |
| Puissance |
72,1 ch à 8 500 tr/min |
| Couple |
6,7 mkg à 7 000 tr/min |
| Alimentation |
injection électronique ⌀ 38 mm |
| Embrayage |
multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses |
à 6 rapports |
| Transmission |
par chaîne |
| Cadre |
périmétrique type diamant |
| Suspension avant (débattement) |
fourche télescopique ⌀ 41 mm (120 mm) |
| Suspension arrière (débattement) |
monoamortisseur (130 mm) |
| Frein avant |
2 disques ⌀ 300 mm, étriers 2 pistons |
| Frein arrière |
1 disque ⌀ 220 mm, étrier 1 piston |
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| Empattement |
1 405 mm |
| Hauteur de selle |
785 mm |
| Poids à sec |
174 kg |
| Réservoir (réserve) |
15,5 ℓ |
| Vitesse maximale |
220 km/h |
| Prix à sa sortie |
5 990 € |
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La Kawasaki ER-6 est une moto produite par le constructeur japonais Kawasaki.
Œuvre du designer maison Shunji Tanaka, elle se décline en deux versions :
- L'ER-6n (ou naked) pour la version non carénée (type roadster)
- L'ER-6f (ou fairing) pour la version carénée (type routière). Ce carénage induit un surpoids de 4 kg. La hauteur de selle et l'empattement sont augmentés de 5 mm.[1]
...
Le système de porte-à-faux a été repris ...
