Iveco Bus
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Image:Iveco marchio.png Logo de IVECO Bus |
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Repères historiques | |
Création : | 1975 |
---|---|
Dates clés : | 1899 création de Fiat SpA 1999 création Irisbus |
Personnages clés : | Gianni Agnelli, Luca Cordero di Montezemolo, Sergio Marchionne |
Fiche d’identité | |
Forme juridique : | SA |
Siège social : | Turin |
Actionnaires : | FIAT Group - IFIL |
Activité(s) : | Holding |
Produit(s) : | à moteur |
Société mère : | Fiat - Iveco |
Site corporatif : | [1] |
Principaux concurrents | |
Mercedes - Volvo - Scania | |
IVECO Bus était la division autocars et autobus du groupe FIAT S.p.A., intégrée dans le groupe Iveco avant la création d'Irisbus en 1999.
Cette division résultait de l'intégration de Fiat Bus et des divisions bus des filiales Fiat V.I. dans le monde.
Sommaire |
[modifier] L'histoire
L'histoire de la division Iveco Bus est très étroitement liée à celle de Iveco et plus généralement à celle du groupe Fiat S.p.A..
[modifier] Les grandes étapes et dates
- 1899 – création de la F.I.A.T.
- 1903 – premier véhicules industriel le Fiat 24 HP,
- 1925 - Fiat rachète le constructeur S.P.A. (Società Piemontese Automobili) à la Fam. Ansaldi
- 1929 - création du consortium Fiat V.I. (Fiat Veicoli Industriali) comprenant Fiat (secteur véhicules utilitaires) qui contrôle S.P.A. et Ceirano. (SCAT-Ceirano).
- 1930 - Fiat V.I. coordonne la planification de ses produits, fabrication de pièces communes et vente pour tous les types. La gamme des produits Fiat couvre les véhicules de livraison d'une capacité de 0,3 tonne aux camions de 10 tonnes et les autobus de 16 à 40 sièges.
- 1931 - Fiat prend une participation dans Ceirano et intègre Ceirano dans S.P.A..
- 1933 - OM (Officine Meccaniche ex voitures Züst) est repris par Fiat et les usines de Brescia et Suzzara sont intégrées dans Fiat Veicoli Industriali. La fabrication de voitures OM-Züst est abandonnée. OM se consacre aux camions civils et au matériel ferroviaire.
- 1935 - Fiat rachète 100% de Ceirano et en confie la direction à OM. Les fabrications Ceirano sont arrêtées mais assure la fabrication des camions S.P.A.
- 1937 - Fusion des unités OM Milan et OM Brescia.
- 1947 - S.P.A. assure la fabrication de tous les véhicules lourds de Fiat dans l'usine de Stura.
- 1949 – Fiat-Simca rachète le constructeur français UNIC.
- 1952 - Création de DINA SA au Mexique pour la fabrication locale des modèles Fiat 682N et 682T
- 1956 - UNIC absorbe la filiale française des camions Saurer, fameux camions suisses.
- 1961 – 1er accord de coopération avec le carrossier tunisien STIA pour des châssis d’autobus,
- 1967 – 2e accord avec le tunisien STIA pour l’assemblage local de camions Fiat V.I.
- 1966 – Fiat V.I. absorbe sa filiale UNIC SA.
- 1969 – Fiat rachète Lancia et la division Lancia V.I. est intégrée dans Fiat V.I. et devient Lancia Veicoli Speciali. - Début de la fabrication en Argentine des modèles Fiat 619N - 619N3E et 697N et 697T avec un PTC de 45 t,
- 1973 - Alfa Roméo cède 43% du capital de F.N.M., sa filiale camion brésilienne à Fiat V.I.
- 1975 – création d’IVECO et lente disparition des produits spécifiques de chaque marque. En 1975, Création d'IVECO (Industrials VEhicules COrporation) qui regroupe les marques Fiat V.I., OM, Lancia V.I., UNIC et Magirus-Deutz.
- 1976 - Alfa Roméo est racheté par Fiat et F.N.M. devient à 100% FIAT V.I.
- 1974 - Magirus Deutz Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) est repris en majorité par Fiat V.I.
- 1975 - IVECO (Industrial VEhicles COrporation) est créé le 1er janvier,
- 1980 - KHD vend à Fiat le solde de ses actions IVECO qui devient une filiale du groupe FIAT S.p.A. à 100 %.
- 1983 - Magirus-Deutz AG devient IVECO Magirus AG
- 1986 - Rachat de Ford UK Truck Division
- 1987 - Rachat d’Astra SpA constructeur italien de camions spéciaux de chantier et dumpers
- 1989 - IVECO Magirus AG fête ses 125 ans
- 1990 - Intégration de Pegaso (ENASA) et de Seddon Atkinson au groupe IVECO
- 1992 - Rachat de International Trucks Australia Ltd.
- 1998 - Ouverture de l'usine ultra moderne IVECO à Sete Lagoas au Brésil.
- 1999 - Création d'une société commune entre Iveco Bus Europe et R.V.I. spécialisée dans le secteur autocars et autobus : Irisbus.
- 2001 - Rachat de R.V.I. par le suédois Volvo. Renault cède sa participation dans Irisbus à Fiat SpA.
La suite de l’histoire concerne Irisbus.
[modifier] Listing des autocars et autobus FIAT de 1900 à 1975
Voir Fiat Bus.
[modifier] Listing des autocars et autobus IVECO de 1975 à 2000
[modifier] Les véhicules entre 1975 et 2000
Modèle | Type | Années de production | Type moteur | Cylindrée | Puissance CV DIN | Nb places |
---|---|---|---|---|---|---|
Iveco 370.12.26 | Autocar ligne et GT - Chassis | 1977 - 1984 | Fiat 8260.02 - 6L | 12.876 | 260 | 10,5 - 12 |
Iveco 370.12.35 | Autocar ligne et GT - Chassis | 1982 - 1985 | Fiat 8280.02 - V8 | 17.174 | 352 | 10,5 - 12 |
Iveco 370 Turbo | Autocar ligne et GT - Chassis | 1987 - 1995 | Fiat 8210.22 | 13.798 | 304 | 10,5 - 12 |
Iveco 370 E | Autocar ligne et GT - Chassis | 1994 - 1999 | Fiat 8460.41S | 9.500 | 345 | 9,5 - 10,5 - 12 |
Iveco 315.8.13 | Autocar ligne - Chassis | 1978 - 2001 | 8060.04 | 5.499 | 130 | 7,5 |
Iveco 315.8.17/18 Orlandi Pokerino | Autocar GT | 1983 - 2001 | 8060.04 Turbo | 5.499 | 170/180 | 7,5 |
Iveco 316 | Autobus urbain/banlieue - Chassis | 1978 - 1996 | Fiat 8060.04 | 5.499 | 130 | 7,5 |
Iveco 316 Turbo | Autobus urbain/banlieue - Chassis | 1996 | Fiat 8060.04 Turbo | 5.499 | 180 | 7,5 |
Iveco 471 U-EffeUno | Bus urbain - Chassis | 1984 - 1990 | Fiat 8220.22 Turbo | 9.572 | 240 | 9,5 - 10,5 - 12,0 - 18,0 |
Iveco 471 U-EffeUno | Trolleybus | 1985 - 1990 | Ansaldo | 240 | 12,0 - 18,0 | |
Iveco 571 | Bus banlieue - Chassis | 1984 - 1990 | Fiat 8220.22 Turbo | 9.572 | 240 | 10,5 - 12,0 - 18,0 |
Iveco 671 | Autobus ligne interurbaine | 1984 - 1990 | Fiat 8220.22 Turbo | 9.572 | 240 | 12,0 - 18,0 |
Iveco 480 TurboCity | Bus urbain - chassis | 1989 - 1996 | Fiat 8460.21 | 9.500 | 210 | 9,5 - 10,5 - 12,0 - 18,0 |
Iveco 480 TurboCity | Trolleybus | 1991 - 1996 | Socimi | 12,0 | ||
Iveco 580 | Bus banlieue - Chassis | 1989 - 1996 | Fiat 8460.21 | 9.500 | 210/240 | 10,5 - 12,0 - 18,0 |
Iveco 680 | Bus interurbain | 1989 - 1996 | Fiat 8460.41 Turbo | 9.500 | 290 | 12,0 - 18,0 |
Iveco 490 TurboCity R | Bus urbain - Chassis | 1993 - 1994 | Fiat 8460.21R | 9.500 | 219 | 10,5 - 12,0 |
Iveco 490 TurboCity UR | Bus urbain - Chassis | 1994 - 1998 | Fiat 8360.46 | 7.685 | 220 | 10,5 - 12,0 |
Iveco 490 TurboCity SR | Bus urbain - Chassis | 1996 - 2000 | Fiat 8460.41R | 9.500 | 291 | 18,0 |
Iveco 590 | Bus banlieue | 1996 - 2000 | Fiat 8460.41R | 9.500 | 291 | 12,0 - 18,0 |
Iveco 380 EuroClass/TopClass | Autocar ligne et GT - chassis | 1995 - 2002 | Fiat 8460.41S Turbo | 9.500 | 345 | 10,5 - 12,0 |
Iveco Orlandi Domino 2001 HD | Autocar GT | 2000 - 2002 | Fiat 8460.41S | 9.500 | 380 | 12,0 |
Iveco 391 EuroRider | Autocar ligne - chassis | 1997 - 2002 | Fiat 8460.21R | 9.500 | 291 | 12,0 |
Iveco 391 EuroRider | Autocar ligne - chassis | 2002 - 2002 | Iveco Cursor 8 | 7.790 | 290 | 10,5 - 12,0 |
Iveco 491 Cityclass | Bus urbain - chassis | 1997 - 2003 | Fiat 8360.46 | 7.685 | 220/266 | 10,5 - 12,0 - 18,0 |
Iveco 491 Cityclass CNG | Bus urbain - chassis | 1998 - 2002 | Fiat 8469.21S | 9.500 | 241 | 10,5 - 12,0 - 18,0 |
Iveco 591 | Bus banlieue | 1997 - 2002 | Fiat 8360.46 | 7.685 | 266 | 12,0 - 18,0 |
Iveco 291 Down Town | Bus urbain | 1999 - 20xx | 7,0 | |||
Iveco 291 Down Town | Bus urbain | 1999 - 20xx | Hybride | 7,0 | ||
Iveco 291 Down Town E | Bus urbain | 1999 - 20xx | Vikkers Electrique | 7,0 | ||
Iveco 200 Europolis | Bus urbain | 1999 - 2002 | Fiat 8060.45 | 5.861 | 207 | 7,5 - 9,0 |
Iveco 200 Europolis | Bus urbain | 1999 - 20xx | Hybride | 7,5 - 9,0 | ||
Iveco 200 Europolis | Bus urbain | 1999 - 20xx | Electrique | 7,5 - 9,0 | ||
Iveco 393 Myway | Autocar ligne | 2000 - 2002 | Fiat 8460 | 9.500 | 345 | 12,0 |
Iveco 90E21 EuroCargo | Chassis | 2004 - 2xxx | Iveco Tector 6 | 5.880 | 210 | 7,5 - 9,0 |
[modifier] La série Daily
Tous les Daily sont fabriqués dans l'usine de Brescia. Commercialisés sous les noms Fiat, Unic et Magirus.
Les Iveco Daily sont aussi fabriqués en Espagne, Chine, Brésil, Argentine, Serbie et Russie. Les moteurs sont des Fiat-Sofim série 8140 de 2,5 - 2,8 - 2,3 etb 3,0 l de cylindrée, diesel, turbo diesel et Unijet. La dernière série est équipée de moteurs multijet F1CE de 3.0 l de cylindrée Euro 5.
Modèle | Type | Années de production | Type moteur | Cylindrée | Puissance CV DIN | Nb places |
---|---|---|---|---|---|---|
Fiat Daily | Chassis | 1975 - 1978 | 8140 | 2445 | 72 | 25 |
OM Grinta | Chassis | 1975 - 1978 | 8140.21 | 2445 | 92 | 25 |
Alfa Roméo 40-8 | Chassis | 1975 - 1978 | 8140.24 | 2445 | 75/103 | 25 |
Iveco Daily (après 86) | Bus - version 4x4 à partir de 1987 | 1978 - 1992 | 8140.21 | 2499 | 75/92 | 25 |
Iveco TurboDaily | Chassis, version 4x4 à partir de 1987 | 1986 - 1992 | 8140.27 | 2.499 | 103/120 | 25 |
Daily/Turbodaily | Chassis 2 ème série | 1992 - 1999 | 8140 | 2800 | 110/136 | 25 |
Iveco Daily | Minibus - Chassis 3 ème série | 2001 - 2006 | 8140 / F1CE048H | 2998 | 110/158 | 25 |
Iveco Daily | Minibus - Chassis 4 ème série | 2006 - | F1CE48H | 2998 | 130/176 | 25 |
Zastava Rival/Daily | Fiat Daily 1ère génération | |||||
Zastava New Rival/TurboDaily | Fiat Daily 2ème génération |
[modifier] La série des moyens "Z" - Zeta et TurboZeta
Successeurs des Fiat-OM 50 / 100 (Types Fiat/OM/Magirus/Unic 50 - 100) Tous les chassis pour midibus modèles Type 50 à 100, commercialisés sous les labels Fiat / OM / OM-Unic / Magirus, sont badgés Iveco à partir de 1982.
En 1977, modifications techniques et de carrosserie, intégration de Magirus Deutz.
En 1979, modifications d'empattement et nouvelle calandre.
En 1982, modifications de gamme 2ème série.
En 1985, modifications de gamme 3ème série TurboZeta.
En 1987, modifications de gamme 4ème série.
Modèle | Années de production | Type moteur | Cylindrée | Puissance CV DIN | Nb places |
---|---|---|---|---|---|
Iveco 50.8/10 | 1977 - 1985 | 8040.04 / 8340.04 | 3666 / 4570 | 85 / 100 | 25/30 |
Iveco 65.10 | 1977 - 1987 | 8340.04 | 4570 | 100 | 25/30 |
Iveco 75.10 | 1977 - 1979 | 8340.04 | 4570 | 100 | 25/30 |
Iveco 79.10 | 1979 - 1989 | 8340.04 | 4570 | 100 | 25/30 |
Iveco 79.13 | 1979 - 1989 | 8060.04 | 5499 | 130 | 25/30 |
Iveco 100.13 | 1977 - 1989 | 8060.04 | 5499 | 130 | 25/30 |
[modifier] Les autobus et autocars IVECO fabriqués à l'étranger
- Turquie par Iveco Otoyol,
- Chine par CBC-IVECO,
- Nigeria,
- Argentine et Brésil.
A partir de 2001 tous les véhicules recoivent l'écusson Irisbus sur la calandre.
[modifier] Listing des autocars et autobus après 2000
Voir Irisbus.
[modifier] Bibliographie
- 100 anni di camion Fiat chez Negri Editore
- Illustratofiat - 1970
- Tuttotrasporti