Harry Schell
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
 |
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. (Comment ?).
|
Harry Schell, de son vrai nom Henry O'Reilly Schell, né le 29 juin 1921 à Paris, mort le 13 mai 1960 sur le circuit de Silverstone, était un coureur automobile américain ayant longtemps vécu en France. Il participa à plus de 200 épreuves sportives de Formule 1, Formule 2 ainsi que dans des catégories américaines, il en termina 92 et il monta 5 fois sur podium. En Formule 1 seulement, il courut 59 fois et monta deux fois sur un podium. Il couru principalement pour l'écurie Maserati et plus particulièrement sur Maserati 250F et il fut l'un des premiers pilotes américains à courir en Formule 1 dans les courses européennes.
Sommaire |
[modifier] Formule 1
Il débute sa carrière en F1 à Monaco, sur une petite Cooper T12 motorisée par une JAP V2 de 1100cm3, mais il sera impliqué dans le grand carambolage, impliquant de même 8 autres concurrents, dont Nino Farina, le champion du monde cette année-la et Luigi Fagioli, son dauphin. Puis il prend place au Grand Prix de Suisse 1950 sur une Talbot-Lago, il finit 8è, à 3 tours du vainqueur, Nino Farina.
De 1951 à 1955, Harry Schell ne marqua aucun point, ce n'est qu'en 1956 que Harry inscrit ses premiers points au volant d'une Vanwall. Au GP de Belgique, à 5 tours de la fin de l'épreuve, il profite des malheurs de Jean Behra pour prendre la 4è place et inscrire les 3 points pour enfin ouvrir son compteur. Cette même année, il remporte le GP de Caen, un GP hors-championnat, devant André Simon et Roy Salvadori. C'est la 3è victoire de sa carrière.
Il decroche 2 podiums en 1957 et en 1958 qui lui offre respectivement la 7è et la 5è place au classement général. Il inscrira également 5 points lors de la saison 1959.
[modifier] Le décès de Schell
Le 13 mai 1960, Harry Schell participe à l'International Trophy au volant d'une Cooper T51. Il dispute les essais sur une piste détrempée. Soudain, Harry Schell sort de la piste, malheureusement, elle sera fatale à l'américain. Il avait 38 ans.
[modifier] L'écurie Bleue et l'écurie Lucy O´Reilly Schell
Laury Schell, propriétaire et directeur de l'écurie Bleue[1], était un expatrié américain vivant en France. Il faisait courir des pilotes sur des Delahaye dans les années 30. Son épouse, la riche héritière irlando-américaine Lucy O'Reilly Schell, née en France, elle-même pilote sur circuit et en rallye, elle aussi possédait une écurie, l’écurie Lucy O'Reilly Schell[2]. Celle-ci était, elle aussi, principalement composée de Delahaye. Le couple entretenait des relations très étroites avec le constructeur automobile Delahaye[3],[4] et le couple Schell, allant jusqu’au financement du développement de modèles exclusifs, de course ou de rallye. Après l’accident de Laury Schell en 1939, son épouse reprit le contrôle des deux écuries pendant quelques temps. L’écurie Bleue fut mis en sommeil jusqu’en 1948. L’écurie Lucy O'Reilly Schell se diversifia avec des Maserati d’abord et des Cisitalia ensuite, après le malentendu lié à la course du « million de francs » (qui aurait du revenir à Delahaye/Schell et qui fut partagé avec Talbot), faisant courir René Dreyfus à Indianapolis avant que le guerre n'éclate. En 1948, l’écurie Bleue reprend du service en intégrant d’autres marques principalement des Cooper, à moteur JAP d’abord, à moteur Climax ensuite.
Les écuries Schell ont permis à Laury et à Harry Schell de courir, en Europe et aux Etats-Unis. D’autres pilotes, environ une quinzaine, comme René Dreyfus, Gianfranco Comotti, René Carrière ou encore Raymond Sommer ont pu courir grâce à ces deux organisations. Les deux écuries totaliseront plus de 112 inscriptions en Grand-Prix et 19 podiums.
[modifier] Résultats
[modifier] Formule 1
| Date | Epreuve | Ecurie | Auto | Position |
|---|---|---|---|---|
| juin-56 | 18ème Grand Prix de Belgique | Vandervell Products | Vanwall | 4 |
| janv.-57 | 5ème Gran Premio de la Republica Argentina | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | 4 |
| juil.-57 | 18ème Grand Prix de l´ACF | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 5 |
| août-57 | 25ème Circuito di Pescara | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 3 |
| mai-58 | 16ème Grand Prix Automobile de Monaco | Owen Racing Organisation | BRM P25 | 5 |
| mai-58 | 6ème Grote Prijs van Nederland | Owen Racing Organisation | BRM P25 | 2 |
| juin-58 | 19ème Grand Prix de Belgique | Owen Racing Organisation | BRM P25 | 5 |
| juil.-58 | 11ème RAC British Grand Prix | Owen Racing Organisation | BRM P25 | 5 |
| oct.-58 | 7ème Grand Prix de Maroc | Owen Racing Organisation | BRM P25 | 5 |
| juil.-59 | 12ème RAC British Grand Prix | Owen Racing Organisation | BRM P25 | 4 |
| août-59 | 8ème Grande Premio de Portugal | Owen Racing Organisation | BRM P25 | 5 |
[modifier] Autres catégories
| Catégorie | Date | Epreuve | Ecurie | Auto | Position |
|---|---|---|---|---|---|
| Formule 2 | oct.-47 | 1ère Coupe de l´A.G.A.C.I. | Ecurie Lucy O´Reilly Schell | Cisitalia D46 - Fiat | 2 |
| Formule 2 | mai-48 | 1er Stockholm´s Grand Prix | Ecurie Bleue | Cisitalia D46 - Fiat | 3 |
| Réglt. A-G | sept.-49 | 6ème Coupe du Salon | Horschell Racing Corporation | Talbot-Lago T26C | 2 |
| Formule 2 | juin-51 | 4ème Gran Premio di Napoli | HW Motors Ltd. | HWM - Alta | 2 |
| Formule 2 | sept.-52 | 4ème Grand Prix de Cadours | Equipe Gordini | Simca-Gordini T16 | 2 |
| Formule 2 | avr.-53 | 14ème Grand Prix Automobile de Pau | Equipe Gordini | Simca-Gordini T16 | 3 |
| Formule 2 | août-53 | 5ème Grand Prix de Cadours | Equipe Gordini | Simca-Gordini T16 | 2 |
| Endurance | janv.-54 | 1er Buenos Aires 1000kms | Privé | Ferrari 250MM | 2 |
| Hors Champ. | juin-54 | 13ème Gran Premio di Roma | Privé | Maserati A6GCM | 2 |
| Hors Champ. | août-54 | 23ème Circuito di Pescara | Privé | Maserati A6GCM | 3 |
| Hors Champ. | oct.-54 | 1er Daily Telegraph Trophy | Privé | Maserati 250F | 3 |
| Hors Champ. | juil.-55 | 3ème London Trophy | Vandervell Products | Vanwall VW2 | 2 |
| Hors Champ. | août-55 | 3ème Redex Trophy | Vandervell Products | Vanwall VW2 | 1 |
| Hors Champ. | oct.-55 | 1er Avon Trophy | Vandervell Products | Vanwall VW2 | 1 |
| Endurance | mars-56 | 4ème Sebring 12 hours | Scuderia Ferrari | Ferrari 860 Monza | 2 |
| Endurance | mai-56 | 2nd ADAC Nürburgring 1000 Kms | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 1 |
| Hors Champ. | août-56 | 5ème Grand Prix de Caen | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | 1 |
| Endurance | mars-57 | 5ème Sebring 12 hours | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 2 |
| Hors Champ. | avr.-57 | 17ème Grand Prix Automobile de Pau | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 2 |
| Formule 2 | sept.-57 | 9ème Daily Express International Trophy | Owen Racing Organisation | BRM P25 | 2 |
| Hors Champ. | sept.-57 | 8ème Gran Premio di Modena | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 3 |
| Endurance | mars-58 | 6ème Sebring 12 hours | Porsche KG | Porsche 718 RSK | 3 |
| Hors Champ. | mars-59 | 7ème Glover Trophy | Owen Racing Organisation | BRM P25 | 3 |
| Formule 2 | juil.-59 | 7ème Grand Prix de Rouen | Organisation Inter-Auto Course | Cooper T51 - Climax | 2 |
| Formule 2 | oct.-59 | 13ème Coupe de Salon | Ecurie Bleue | Cooper T51 - Climax | 1 |
