Discussion Utilisateur:G CHP

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Sommaire 1 Bienvenue sur Wikipédia 1.1 Généralités 1.2 Syntaxe de base 1.3 et sinon… 2 Analyse automatique de vos créations (V1) 2.1 Analyse du 4 mai 2007 2.2 Chemins de fer de l'Hérault 2.3 Analyse du 8 juin 2008 3 Enclenchement 4 Cîteaux 5 Alix de Vergy 6 Cisterciens 7 Abbaye de Cîteaux 8 Merci pour les roseaux 9 Image:Cistercian abbeys of Bourgogne-fr.svg

[modifier] Bienvenue sur Wikipédia

- DarkoNeko le chat は 20 avril 2007 à 17:40 (CEST)

Merci de ton accueil DarkoNeko.

J'ai apporté ma contribution sur Wikipédia, pour compléter une page jusque là très incomplète sur le sujet que je connaissais le plus : l'histoire de la ville d'Auxonne. Tout n'est pas fait loin de là. Mais il faut du temps, pour faire une rédaction du sujet qui soit correcte, avec le moins d'erreur possible. Pour le moment je ne suis qu'au stade de la préparation pour apporter le complément et malheureusement, je ne serai pas en mesure de faire la suite rapidement.

Quant au langage Wiki, il a bien fallu que je me familiarise avec un minimum de syntaxe, même si je connais très bien l'HTML, pour avoir fait un site, je suis loin d'avoir tout compris, mais j'espère apprendre progressivement en fonction de mes besoins.

G CHP 20 avril 2007 à 21:20 (CEST)

[modifier] Analyse automatique de vos créations (V1)

Bonjour.

Je suis Escalabot, un robot dressé par Escaladix. Je fais l'analyse quotidienne de tous les articles créés deux jours plus tôt afin de détecter les articles sans catégories, en impasse et/ou orphelins.

Les liens internes permettent de passer d'un article à l'autre. Un article en impasse est un article qui ne contient aucun lien interne et un article orphelin est un article vers lequel aucun article encyclopédique, donc hors portail, catégorie, etc., ne pointe. Pour plus de détails sur les liens internes, vous pouvez consulter cette page.

Les catégories permettent une classification cohérente des articles et sont un des points forts de Wikipédia. Pour plus de détails sur les catégories, vous pouvez consulter cette page.

Ajouter des liens ou des catégories n'est pas obligatoire, bien sûr, mais cela augmente fortement l'accessibilité à votre article et donc ses chances d'être lu par d'autres internautes d'une part et d'être amélioré par d'autres contributeurs d'autre part.

Pour tout renseignement, n'hésitez pas à passer voir mon dresseur. De même, si vous constatez que mon analyse est erronée, merci de le lui indiquer.

Si vous ne souhaitez plus recevoir mes messages, vous pouvez en faire la demande ici, néanmoins, je vous conseille de laisser ce message tel quel et, dans ce cas, j'ajouterai simplement mes prochaines analyses, à la suite les unes des autres. Escalabot 6 mai 2007 à 06:15 (CEST)

[modifier] Analyse du 4 mai 2007

• Jean-Louis Lombard était
  • un article non catégorisé

[modifier] Chemins de fer de l'Hérault

Bonsoir,

Merci pour vos compliments, critiques (tout à fait justifiées) et conseils avisés. Je prends tout cela en compte et m’efforce d’améliorer ma contribution. Je fais actuelle des essais de mise en page dans le sens conseillé. L’article n’est pas encore achevé et quelques paragraphes restent à compléter ou à affiner.

Pour information, le manque de photos et documents m’oblige à réaliser les dessins du matériel roulant et les cartes. J’utilise Micrografx Designer mais, dans un premier temps, l’exportation sous le format .jpg donnait des résultats pourris ; l’imprimais donc le dessin et le scannais avec une perte de qualité sensible. Pour l’instant la majorité des dessins et des cartes en ligne est réalisée par ce procédé fastidieux et onéreux. Après avoir travaillé sur la configuration des filtres de Designer, j’obtiens maintenant des exportations rapides, correctes au format .jpg, de bien meilleure qualité, sans coût d’impression et les fichiers obtenus sont bien moins lourds. Progressivement je remplace les dessins anciens.

J’ai cependant une question à laquelle je ne sais répondre : dans le paragraphe « Les manœuvres à Montpellier » j’ai réalisé une succession de croquis voulant représenter le mouvement des machines et des rames. Le résultat est nul. On n’y comprend rien et c’est très ennuyeux à observer alors qu’une animation serait claire et plutôt amusante à regarder. J’ai réalisé cette animation au format .ppt. Peut-elle être transférée et si oui comment sur Commons et WP ? Si non comment remplacer mes croquis immobiles et ennuyeux par une animation attractive et agréable pour le consultant de WP ?

Merci de m’aider à trouver la solution et merci pour vos encouragements.

Bien cordialement, SP--Serge Panabière (d) 24 novembre 2007 à 17:18 (CET)

Bonsoir,

Des compliments, certes mais à mes yeux bien mérités. Rien que pour réaliser les illustrations, et vu leur nombre, ça doit représenter un certain nombre d'heures de travail. La remarque concernant la mise en page, émise aussi par Clicsouris, n'était pas une critique, je m'abstiendrais bien d'ailleurs d'en formuler. Ce problème de mise en page m'a amené à modifier, mais c'était sous forme de proposition, (je n'ai pas la science infuse), la mise en page des illustrations. J'ai vu que vous aviez poursuivi aujourd'hui, sous la même forme que j'avais commencé, le travail sur d'autres paragraphes. J'ai donc, moi aussi, continué à modifier (avec vous) la présentation de quelques autres illustrations. (il y a encore quelques imperfections à modifier dans les tableaux, je retirerai par exemple, les : "border-bottom" et autres codes là où ils ne sont pas nécessaires). Pour les animations, mes connaissances techniques de Wikipedia sont celles d'un "bleu". D'après ce que j'ai lu, en fichier vidéo, c'est le format ouvert ogg qu'il faut choisir. Maintenant pour passer des schémas des différentes phases des manoeuvres à Montpellier, en format vidéo, j'avoue que ça dépasse largement ma compétence. (Il faudrait des images détaillées pour chacunes des phases et faire les asemblages). Pour ma part, je résoudrais au moins provisoirement le problème, en insérant un lien externe (peut-être avez-vous un site chez votre fournisseur d'accès ?) du fichier ppt. À moins qu'on puisse importer un fichier .ppt sur Commons ; mais c'est une question. Peut-être faut-il la poser sur le bistrot.

Je vous souhaite bon courage et bonne continuation et si je peux vous aider ça sera avec plaisir.

Bien cordialement,

G CHP (d) 24 novembre 2007 à 21:33 (CET)

Bonjour, J'ai un peu adapté les modifications que vous avez apportées à la présentation du dessin Évocation d'une rame du train de Palavas dans les années 1950 du début de l'article en réorganisant le texte. Sur le principe je suis d'accord avec ce que vous avez fait mais il me semble que ce dessin doit être visible sur l'écran dès l'ouverture de l'article afin d'attirer l'œil et de susciter de l'intérêt pour ce qui suit. C'est dans ce but que j'ai déplacé du texte au bas du dessin afin d'en dégager le haut pour qu'il figure sur l'écran à l'ouverture. En revanche, en fonction du même principe, il ne me semble pas pertinent de commencer l'article par le sommaire qui, isolé, est assez indigeste. Je reste donc favorable au positionnement du préambule et de son dessin avant le sommaire et non après. Qu'en pensez-vous ? Bien cordialement, SP --Serge Panabière (d) 13 décembre 2007 à 14:44 (CET)

Bonjour,

Je n'ai, bien entendu, aucune objection à émettre à votre remarque. Cette page, remarquable d'ailleurs, a attiré mon attention par la qualité et la quantité du travail fournis et les données qu'elle comporte. J'ai voulu participer un peu sur le détail de la mise en page parce que avec la résolution de mon écran, mon affichage ne la mettait pas en valeur. Le ressenti que l'on peut avoir n'est que subjectif et, bien sûr, comme vous en êtes l'auteur, si vous estimez qu'il est préférable de remettre le sommaire où vous l'aviez placé il faut mieux le remettre. Pour ma part, j'avais simplement considéré que le texte était un peu long avant d'arriver au sommaire et que ce sommaire pouvait, dans certains cas, être masqué. D'autre part, j'ai remarqué qu'il restait quelques petites anomalies de code dans les tableaux. Elles apparaissent lorsqu'on remarque un petite bordure double en bas du tableau. Si vous n'y voyez pas d'inconvénient je pourrais continuer à les effacer ou à faire de menues corrections de présentation au gré de mes visites sur votre page. Bon courage, bonne continuation. Cordialement

G CHP (d) 13 décembre 2007 à 15:25 (CET)

Bonjour,

Merci pour votre efficace participation et continuons à travailler de concert sur cet article qui va bientôt être achevé. Il suffira par la suite de le tenir à jour en fonction de l'actualité puisque les chemins de fer l'Hérault existent toujours.

En revanche, je suis obligé de supprimer les dessins de Dubout à cause du copyright. C'est un peu dommage car cela enlève le côté "je ne me prends pas au sérieux" ...

Bien cordialement, SP--Serge Panabière (d) 14 décembre 2007 à 09:52 (CET)

[modifier] Analyse du 8 juin 2008

• Abbaye du Lieu-Dieu était
  • un article non catégorisé

[modifier] Enclenchement

Bonsoir,

Merci de vos contributions à l'article enclenchement. J'avais moi-même ébauché l'article, mais vous semblez bien plus documenté que moi ! Par contre, il y a une chose qui me chagrine un peu : vous avez changé les notes de bas de page en une simple section "liens externes". Sur Wikipédia, il est demandé de citer les sources des articles, ce à quoi peut répondre effectivement une section "liens externes". Mais on est alors incapable de faire la liaison entre chaque fait individuel avancé et chaque source de justification. Au contraire, le mécanisme des références (notes de bas de page) rend cette liaison évidente grâce au mécanisme des renvois.

Exemple :

1) « le roi Dagobert était gros et boutonneux »

Liens externes :

• Obésité et Moyen-Âge, Jean-Charles Dubois
• Histoire de France, tome VIII, Dubreuil et al.

ou 2) « le roi Dagobert était gros [1] et boutonneux [2] »

Références :

• [1] Obésité et Moyen-Âge, Jean-Charles Dubois
• [2] Histoire de France, tome VIII, Dubreuil et al.

La version (1) est un peu vague (on ne sait pas quelle réf. justifie quoi), et version (2) est bien plus précise, non ?

Pour plus d'informations, voyez :

• Wikipédia:Article bien sourcé
• Projet:Sources/Aide:Sourcer

Bien cordialement. — ChrisJ (d) 14 décembre 2007 à 18:07 (CET)

Bonsoir,

Je dois dire que j'ai été embarrassé par les références qui figuraient dans votre texte. Je n'ai volontairement pas voulu retirer les sources d'information que vous aviez mentionnées, elles me paraissaient utiles pour le lecteur qui souhaite recouper ou avoir des compléments d’informations. Mais, mon texte étant différent et ne faisant plus appel aux informations contenues dans ces documents, je ne pouvais pas les laisser, à part peut-être celles concernant les serrures Bouré.

En ce qui concerne mes sources, je ne peux pas citer de références : elles font appel à des connaissances personnelles ou figurent dans des documents techniques internes à l'entreprise de transport ferroviaire : les citer me paraît très difficile et ne permettrait pas, de toute façon, au lecteur de les trouver.

J’ai donc contourné la difficulté de conserver vos sources d’information (vos références) en les positionnant en liens externes.

Je profite de l'ouverture de cette discussion pour vous faire part de mon point de vue sur les paragraphes « Enclenchement agissant directement sur le circuit de commande » et « Enclenchement électronique ». Le contenu de ces paragraphes me laisse perplexe. La description incluse dans le premier § dérive pour finalement faire la description du poste tout relais : il ne s’agit plus de l’enclenchement en question. Il me semble que le texte tombe hors sujet. Je m’apprêtais d’ailleurs à mettre un autre texte en ligne et votre message m'a retenu.

Pour ce qui concerne le 2ème §, là, je suis encore plus interrogatif. Des enclenchements réalisés sous forme électronique pure, sans informatique ? Je ne suis pas sûr que cela ait existé. Les composants électroniques ont pu être utilisés, mais pour des organes de télécommande. Pour réaliser des circuits de sécurité ? Les composants électroniques n’étaient, à ma connaissance, pas jugés suffisamment fiables pour être utilisés en sécurité et quant à réaliser des enclenchements avec ces composants, ce n’est pas du tout certain. (Ne pas confondre avec l'informatique, PRCI et PAI, où les logiciels redondants mis en place se contrôlent les uns et les autres et doivent donner le même résultat pour que l'ordre finisse par être exécuté). Je m’apprêtais à vous faire part de ce point de vue et vous informer qu’il serait, à mon sens, préférable de supprimer purement et simplement ce §.

Je vous remercie de me faire part de votre avis.

Bien cordialement

G CHP (d) 14 décembre 2007 à 21:02 (CET)

Bonjour,

Bien noté concernant les références.

Je dois bien préciser que je ne suis pas cheminot, et que je n'ai accès aux informations que via des sources indirectes. Donc vous devez forcément en connaître beaucoup plus que moi. J'ai rédigé cet article par traduction à partir de l'article en anglais (qui peut contenir des inexactitudes), avec l'aide de quelques documents annexes trouvés sur le web (que j'ai jugés sérieux, mais ça ne garantit pas non plus 100% d'exactitude).

Je comprends votre point de vue pour le premier paragraphe ; je pense qu'il faut suivre votre idée.

Quant au deuxième (« Enclenchement électronique »), il s'agit d'une traduction de l'article en anglais. Mais votre remarque vous surprend, car le § n'oppose pas informatique électronique. Il indique que dans ce cas, on a du matériel électronique spécialisé, à semiconducteurs (électronique numérique), laquelle permet de faire fonctionner du logiciel. Donc ce § ne prétend pas qu'il y a eu des enclenchements réalisés à base d'électronique analogique. Plus généralement, l'opposition entre électronique numérique et informatique m'échappe un peu.

Ceci dit, n'hésitez surtout pas à faire les modifications que vous jugez nécessaires, notamment en utilisant les termes que vous jugez plus adaptés !

Cordialement. — ChrisJ (d) 15 décembre 2007 à 09:17 (CET)

Bonjour,

Merci de m'avoir fait part de votre avis. En réfléchissant à tout cela, je crois qu'on peut dire sans se tromper qu'il existe une gamme bien définie d'enclenchements et que ce sont toujours les mêmes quelque soit le type du poste. La différence provient uniquement de leur mode de réalisation : mécaniques ou électriques avec chacun leurs sous-classes.

En ce qui concerne les enclenchements réalisés électriquement, du moins ceux qui agissent sur le circuit de commande du signal, On pourrait se borner à indiquer qu'ils peuvent être réalisés avec une logique à relais dans les postes tout relais ou même dans certains postes mécaniques ou avec une logique informatique (même si cette dernière découle forcément de l'électronique) dans certains postes informatiques (Les PRCI ont leur logique de sécurité faite à base de relais, la commande est seule informatisée). Il ne me semble pas que le vocable électronique pour désigner les enclenchements soit utilisé dans le milieu ferroviaire français.

L'article pourrait comporter un § pour la réalisation tout relais et un § pour la réalisation informatique.

Ci-joint ce que pourrait être le texte de l'article pour les enclenchements tout relais:

Enclenchements agissant directement sur le circuit de commande

Ces enclenchements se rencontrent lorsque l’organe commandé depuis le poste est à commande électrique. Dans un poste mécanique on le trouve principalement comme pouvant agir directement sur le circuit électrique de commande d’un signal carré, en général lumineux. Ainsi, ce signal sera maintenu à la fermeture, si la condition dévolue à l’enclenchement n’est pas réalisée. Le signal sera même refermé, si la condition contrôlée par l’enclenchement vient à disparaître.

Ces conditions sont réalisées par l’intermédiaire de relais de sécurité. Ces relais sont maintenus à l’attraction et leurs contacts assurent l’alimentation du circuit correspondant lorsque les conditions sont réalisées. Ils chutent par gravité et leurs contacts coupent le circuit dans le cas contraire.

Dans les postes tout relais (PRS, PRCI, etc…), comme leur nom l’indique, la totalité des circuits de commande et de contrôle est réalisé par des relais. Ces postes comportent, outre les relais qui réalisent sur les circuits les mêmes enclenchements que dans un poste mécanique, des relais particuliers qui sont destinés à réaliser intrinsèquement les conditions de sécurité propre aux circuits dans lesquels ils sont mis en œuvre (Par exemple : Relais basculeurs à 2 positions stabilisées pour la commande d’une aiguille ou pour enclencher l’itinéraire, etc.…).

Il resterait à mettre un texte au point (Peut-être une ligne ou deux) pour les enclenchements réalisés dans les postes à logique informatique.

Merci de de votre avis. Cordialement

G CHP (d) 15 décembre 2007 à 14:47 (CET)

Bonsoir,

Tout ceci me paraît très bien (je vois d'ailleurs que vous avez reporté la modification sur l'article). Je n'ai pas vraiment le temps de me pencher dessus posément ces jours-ci, mais je le relirai tranquillement quand j'aurai plus de temps devant moi !

Cordialement. — ChrisJ (d) 18 décembre 2007 à 19:29 (CET)

Ok, merci

PS : J'ai attendu votre réponse, puis je suis passé à l'acte

Cordialement G CHP (d) 18 décembre 2007 à 20:40 (CET)

[modifier] Cîteaux

Bonsoir,

excusez-moi pour cette réponse tardive, j'étais loin de mon clavier ces derniers temps, et les messages s'accumulent... tout d'abord merci pour votre remarque sur l'abbé de Cîteaux pour Port-Royal, je vais corriger ça. J'irai relire également votre article sur l'abbaye de Cîteaux prochainement. Je pense qu'il y a matière à en faire effectivement un AdQ. Vous pouvez regarder un peu Port-Royal-des-Champs pour voir ce que ça peut donner (même si le label n'y est pas encore, je pense que ça va passer), ou Abbaye de Saint-Wandrille, qui a le label Bon article. Cordialement, Serein ^[blabla] 26 février 2008 à 23:04 (CET)

Ok, merci du conseil. Je suis allé faire plusieurs tours, sur différents articles de diverses abbayes, avant de me lancer à la rédaction de celui de Cîteaux. En particulier, celui que vous avez écrit sur Port-Royal (découvert plus tardivement), qui, j'espère sera élu AdQ ou Abbaye de Sainte-Marie-au-Bois (bon article) ou encore Abbaye de Saint-Wandrille de Fontenelle, bon article également.

Cordialement - G CHP (d) 27 février 2008 à 11:38 (CET)

Bonne nouvelle pour l'envoie au Comité de lecture. Ca se précise ! Pour ma part, j'ai envoyé Robert Arnauld d'Andilly en proposition au BA hier soir - de manière un peu accélérée en raison du WikiConcours. --Nicod (d) 1 mai 2008 à 21:19 (CEST)

Il y a un vote de trop en BA pour que ton article passe au premier tour. Cependant la majeur partie des demandes ont été prises en compte, je pense que tu devrais recontacter directement Kelson et fr pour leur demander s'il ya encore des choses à modifier pour qu'ils passent AdQ (il y a toute les chances qu'il aient tout bêtement oublié de corriger leur vote). Si l'un deux change d'avis ça suffira pour que l'article soit promu dans quelques jours. Cordialement ... Cyberprout (d) 28 mai 2008 à 21:40 (CEST)

Félicitations pour le passage en AdQ de cet article, et surtout merci, merci beaucoup d'avoir su écouter et prendre en compte les remarques qui vous étaient faites sur un article qui représentait déjà un travail remarquable. -- Bokken | 木刀 2 juin 2008 à 22:08 (CEST)

Je plussoie bien volontiers car je sais que le travail préparatoire est ingrat ! Je travaille activement depuis longtemps sur l'article Antony que je vais bientôt proposer au vote AdQ. Je vous ferai signe ! Bravo encore. AntonyB (d) 3 juin 2008 à 00:06 (CEST)

[modifier] Alix de Vergy

Bonjour !

Je suis heureux de constater vos remarquables contributions. Avec deux ou trois contributeurs bourguignons, nous essayons de participer sur des thèmes proches des vôtres : Bourgogne, histoire médiévale, villages de Côte-d'Or (notamment l'histoire), et même l'Hérault pour ma part... Nous avions aussi tenté un projet-portail Côte-d'Or, mais ça n'a pas vraiment "pris". En espérant qu'on fera du bon boulot. Cordialement. Phildij

Bonjour,

Merci pour le compliment. Quand on regarde toutes vos contributions on peut en dire autant de vous sinon plus. Quant au projet de portail Côte-d'Or, j'avoue que j'ai hésité. Mais tout mon temps libre était monopolisé à l'achèvement de l'abbaye de Cîteaux, la rédaction d'Alix de Vergy venait en complément de Cîteaux et j'ai du laisser sous le coude la continuation de Nîmes où je me suis déjà passablement investi. D'autre part, je me suis dit que le vaste projet Côte d'Or dépassait largement mon petit domaine de compétence qui se limite (malheureusement) à l'histoire, de préférence médiévale et autres "bricoles". C'est la raison pour laquelle j'ai préféré ne pas me manifester. Je n'exclu pas, maintenant que j'ai recueilli une documentation sur la Bourgogne médiévale d'apporter ma petite contribution dans ce domaine. J'ai remarqué que l'article sur Eudes III (et certains autres ducs de la lignée capétienne) était(en) assez pauvre(s), on devrait pouvoir (les) l'améliorer ! Je vais y réfléchir. Bien cordialement.G CHP (d) 21 avril 2008 à 18:51 (CEST)

[modifier] Cisterciens

Du coup avec Pedro Lassourras nous sommes en train de remanier complètement l'article sur l'ordre cistercien. Votre aide serait la bienvenue car avec l'article écrit sur Citeaux, vos connaissances sur le sujet sont forcément très pointues. Cordialement. Cyberprout (d) 18 mai 2008 à 22:36 (CEST)

[modifier] Abbaye de Cîteaux

Bonjour,
Merci pour vos compliments . Le travail de relecture, qui demande certes du temps ―ce n'est pas « Cîteaux dit, Cîteaux fait » !―, n'est pas fastidieux quand le texte est intéressant et bien écrit.
... sans que l’œil pénétrant de Buonaparte ne soupçonna rien ... : sans que est normalement suivi du subjonctif, excluant donc l'emploi du passé simple, même homophone. Cela était déjà vrai du temps de Baudot, puisque La Fontaine écrivait bien avant lui :

Le compère aussitôt va remettre en sa place

L'argent volé, prétendant bien

Tout reprendre à la fois sans qu'il y manquât rien.

L'Enfouisseur et son compère Livre X, Fable 4

J'avais effectué cette correction, pensant qu'il s'agissait d'une erreur de recopie depuis le manuscrit. Si tel n'est pas le cas, je pense qu'il faut conserver la graphie originale fautive, en ajoutant un (sic) pour prévenir toute nouvelle correction.
Pour un oubli similaire du subjonctif, j'avais modifié, quelques mots plus loin, un malgré qu'il fut en malgré qu'il fût. S'il s'agit encore de l'écriture originale, il faut rétablir la première expression suivie d'un nouveau (sic). Le texte deviendrait donc : ... sans que l’œil pénétrant de Buonaparte ne soupçonna (sic) rien de mon espèce de larcin, malgré qu’il fut (sic) alors sur la porte de son poste.
Un grand bravo pour votre travail. Cordialement
Ormolu Niblick (d) 4 juin 2008 à 08:43 (CEST)

[modifier] Merci pour les roseaux

Merci pour cette belle poignée de cistels ! Elle aura sa place dans l'article sur l'Ordre de Cîteaux. Pedro Lassouras (d) 7 juin 2008 à 18:38 (CEST)

[modifier] Image:Cistercian abbeys of Bourgogne-fr.svg

Bonjour,

Ne sachant pas si je devais mettre mon message sur commons ou sur Wiki Fr, je reproduis sur votre page utilisateur FR le message que je vous ai laissé sur commons :

Je travaille actuellement sur le sujet des abbayes bourguignonnes et j'ai trouvé votre remarquable carte des abbayes cisterciennes en Bourgogne. J'ai remarqué quelques petites imperfections de représentation et de localisation concernant la rivière l'Ouche, ainsi que les abbayes de Tart, de Lieu-Dieu et de la Bussière. J'ai fait moi-même une correction de ces localisations, mais la carte que j'ai modifiée n'est pas au format svg. Je l'ai enregistrée au format png. Si vous êtes d'accord, je pourrais l'importer avec les modifs sur commons et vous pourriez peut-être la reprendre au format svg. Cordialement G CHP (d) 9 juin 2008 à 12:14 (CEST)

Bonjour. Oui bien sûr, vous l'importer sur Commons, ou vous pouvez utiliser une de mes images de travail, Image:Sémhur.png, pour éviter de « polluer » Commons (cliquez sur « Importer une nouvelle version de ce fichier » sous l'historique). Je retoucherai ensuite la carte SVG, que vous pourrez utiliser pour vos articles. Sémhur ·✉·✍· 9 juin 2008 à 12:31 (CEST)

Voilà, les corrections ont été apportées. Merci de votre aide dans l'amélioration de cette image. Sémhur ·✉·✍· 9 juin 2008 à 17:56 (CEST)