Serie 593 de Renfe
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| Automotor de la serie 593 con los colores de la UN Regionales | |
| Tipo de tren | Tren de Media Distancia (Regionales) |
| Fabricante | CAF, B&W |
| Año de fabricación | 1982-1984 |
| Composición | M-R-M |
| Longitud | 71420 mm |
| Anchura | 2910 mm |
| Altura | 4058 mm |
| Peso | 132.6 Tm |
| Ancho de vía | 1668 mm |
| Velocidad comercial máxima | 120km/h |
| Potencia | 648 kW |
| Motores | 4 motores diesel Fiat 8217.32.110 |
| Número de plazas | 228 |
| Mando múltiple | 3 |
La Serie 593 de Renfe (S/593) es un modelo de automotor diésel conocido popularmente como "camello" debido a las "jorobas" que sobresalen de las cajas a la altura de las puertas. Esta serie fue encargada por Renfe sobre el año 1977 y su construcción fue llevada a cabo por CAF y B&W, corriendo a cargo de la empresa italiana Fiat la motorización. La entrega de estas unidades se dispuso desde el año 1982 hasta el año 1984, fabricándose un total de 63 composiciones cuya composición era de dos coches motores en los extremos y un remolque intermedio en el centro (M+R+M),cada una de estas composiciones M+R+M eran indivisibles pudiéndose formar hasta grupos de 3 composiciones circulando en mando múltiple controladas desde una sola cabina. Tanto esta serie como su homóloga la S/592, ésta de motorización Man, fueron utilizadas en el ámbito de medio-largo recorrido.
Actualmente más del 97% del parque de los automotores 593 está dado de baja debido a diversos motivos. Sin embargo, la relación entre Lleida y la Pobla de Segur se realiza con automotores serie 593, 596 o 592.2 indistintamente. Ni a corto ni a largo plazo hay planes para cambiar estas unidades, cuyo estado de mantenimiento es realmente deplorable.
A partir de 1996 y debido a la escasa demanda de viajeros en las lineas que atendían los automotores 593, Renfe decidió sustituirlos por trenes ligeros de menor capacidad, para ello decidió que en lugar de adquirir material nuevo construiría estos nuevos trenes a partir de la serie 593 siendo fruto de esta transformación el tren ligero S/596 que proviene de la transformación de un coche motor 593 y por lo tanto su anatomía es de una unidad motor única (M). .
El resto de unidades que no han sido transformadas a S/596 como norma general han sido desguazadas y sus piezas donadas, apartadas en estaciones como Madrid-Fuencarral, València-Estació del Nord o Medina del Campo, cedidas a museos ferroviarios o bien han sido reformadas y enviadas a Chile donde prestan servicio como TLD 500 y a Argentina, donde tres triplas se encargan de transportar pasajeros entre la capital del país y la ciudad de Rosario. El motivo principal de la baja de estos automotores en el parque de Renfe se debe a la escasa fiabilidad de sus transmisiones mecánicas y por tanto a su elevado coste de mantenimiento que hizo insostenible su continuidad. Una composición de la serie 593 se encuentra apartada en Monforte de Lemos para su posterior restauración por la Fundación de los Ferrocarriles de Galicia. Otra cantidad de ellos han sido vendidos a los ferrocariles argentinos.Las unidades vendidadas se encuentran realizando servicios en los corredores Buenos Aires-Rosario y Puerto Madero-Castelar,su desempeño operativo en estas lineas se puede calificar
[editar] Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Serie 593 de Renfe.- Ficha de la serie 593.
- Listado de los Camellos
- Fotografas de la serie 593 de Renfe
