SEAT 128
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El SEAT 128 fue un cupé de 3 puertas, derivado del Fiat 128, cuya fabricación se inició en 1976 y cuyas ventas cesaron en 1979. Fue desarrollado en el Centro Técnico de SEAT en Martorell, y su vida comercial casi coincidió con la del SEAT 1200 Sport, bajo el cual justamente pretendía colocarse, ofreciendo una carrocería cupé con mayor funcionalidad, gracias a una longitud 165 mm mayor y una tercera puerta. La motorización era la misma que las empleadas en gran parte de los modelos fabricados por SEAT, es decir, los motores de 1197 y 1430 cc.
El coche no fue un éxito, dado que los clientes prefirieron versiones más deportivas o potentes, o bien utilitarios más económicos, como el SEAT 127. Su vida comercial fue incluso más corta que la del SEAT 1200 Sport. La característica externa más destacable del 128 fueron sus ópticas posteriores, separadas en tres pilotos independientes ligeramente hexagonales por cada lado.
| SEAT | Motor 1200 | Motor 1430 |
|---|---|---|
| Motor: | 4 cilindros en línea, 4 tiempos, frontal | |
| Cilindrada: | 1.197 cc | 1.438 cc |
| Diámetro x carrera: | 73 x 71,5 mm | 80 x 71,5 mm |
| Potencia máxima a RPM: | 67 CV / 5600 | 77 CV / 5400 |
| Par máximo a RPM: | 90 Nm / 3700 | 111 Nm / 3400 |
| Relación de compresión: | 8,8:1 | 9,0:1 |
| Alimentación: | 1 carburador de doble cuerpo | |
| Distribución: | válvulas en culata, paralelas, en línea e inclinadas, accionadas por empujadores, varillas y balancines. Árbol de levas lateral, en el bloque, con correa dentada exterior de neopreno | |
| Refrigeración: | líquida | |
| Cambio: | manual de 4 marchas, tracción delantera | |
| Suspensión delantera: | Delantera: ruedas independientes, tipo Mac Pherson. Tipo de resorte: muelle helicoidal. Amortiguador, hidráulico telescópico. | |
| Suspensión trasera:: | ruedas independientes, con triángulo transversal inferior y amortiguador solidario del buje. Tipo de resorte: ballestón transversal. Amortiguador: hidráulico telescópico. Estabilizador: el propio ballestón, sujeto en dos puntos. | |
| Frenos: | Discos frontales (Ø 227 mm), tambores traseros | |
| Dirección: | De cremallera. Diámetro de giro: 9,8 metros. Vueltas volante, de tope a tope: 3,4. Arbol de dirección articulado. | |
| Carrocería: | Carrocería monocasco autoportante de acero | |
| Vías delante/detrás: | 1.320 mm / 1.330 mm | |
| Batalla: | 2.220 mm | |
| Largo x Ancho x Alto: | 3.830 mm x 1.560 mm x 1.260 mm | |
| Peso: | 850 kg | 850 kg |
| Velocidad máxima: | 151,3 km/h | 158,4 km/h |
| 0–100 km/h: | n/d | n/d |
| Consumo (DIN): | n/d | n/d |
[editar] Referencias
- ↑ Autopista, números 940 y 947;
