Opel K-180
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| Opel K-180 | |
|---|---|
| Fabricante | General Motors de Argentina |
| Período | 1974-1978 |
| Fábricas | Capital Federal, Argentina |
| Predecesor | Chevrolet 400 |
| Sucesor | GMC Chevette |
| Tipo | Compacto |
| Carrocerías | Sedán cuatro puertas |
| Configuración | Motor delantero, tracción trasera |
| Largo / ancho / altura / batalla |
4125 / 1570 / 1324 / 2395 mm |
| Relacionado | Opel Kadett Chevrolet Chevette |
| Rivales | Dodge 1500 Ford Taunus Peugeot 504 Fiat 125 Renault 18 |
El Opel K-180, fue un automóvil fabricado por la General Motors de Argentina. Si bien, la compañía estaba emparentada con la construcción de vehículos de gran porte, con este coche ingresaba a un segmento que ya tenía entre otros al Peugeot 504 y a sus clásicos rivales: El Dodge 1500 y el Ford Taunus.
Si bien no es más que una simple copia del Opel Kadett alemán y del Chevette brasileño, lo que distingue sideralmente a este vehículo de sus parientes es su motor desarrollado íntegramente en la Argentina.
El mismo es un 1800 cc, que fué diseñado a partir del 6 cilindros de 194 pulgadas cúbicas que equipaba al Chevrolet 400. A este motor, se le recortaron dos cilindros y se lo desarrolló para generar potencia suficiente como para enfrentar tanto a sus rivales de segmento, como a los coches de la alta gama. El nombre de este auto es una conjunción entre la letra "K" de Kadett y el número "180" que indica la cilindrada de su motor.
Tabla de contenidos |
[editar] Historia
El Opel K-180 fue lanzado en el país en Noviembre de 1974, y fue una apuesta muy fuerte de la General Motors de Argentina. Si bien la marca siempre estuvo emparentada con los autos grandes, con este nuevo modelo salía a competir en el segmento de los medianos-chicos en un año en que su rival Ford sacaba el Taunus.
El vehículo era una novedad para nuestro mercado, pero no era ni mas ni menos que una copia fiel del Opel Kadett alemán, y del Chevette brasileño, que, dicho sea de paso, había sido premiado como "Coche del Año" en ese país en 1973. El nombre tiene una razón de ser: La letra "K" hace referencia al ya mencionado Kadett, y el 180 está vinculado con la cilindrada del motor (1800cc.)
Si bien el K-180 era casi idéntico al modelo alemán, el motor fue totalmente rediseñado en Argentina. El proyecto de General Motors de desarrollo de un nuevo motor se puso en marcha concretamente en octubre de 1971. El punto de partida fue el block de 6 cilindros del Chevrolet 400, al que se le "recortaron" dos. Se desarrolló una tapa de válvulas totalmente nueva, se usaron algunas partes de la distribucion del Chevrolet y se utilizó una caja exactamente igual a la del Opel Mantra (1900cc). Los zócalos eran galvanizados, totalmente deformables en caso de choque frontal o trasero. Su tanque embutido detrás del asiento trasero ofrecía una capacidad de baúl mucho mas que interesante, la visibilidad era excelente al igual que el poder de frenado: uno podía hacer un panic-stop a 140 y el auto no presentaba ninguna tendencia extraña frenando derecho.
Para llegar al modelo terminado todo tuvo que pasar una y otra vez por la mesa de dibujo en la planta de Gral. San Martín. (Hoy Nobleza Piccardo y Carrefour). El problema era la adaptación del auto para recibir el nuevo motor. El Opel K-180 con sus 1800cc superaba ampliamente al Kadett Alemán de 1200cc, logrando mayor potencia y rendimiento.
En 1977 fue consagrado como auto del año por APICA (Asociasión de de Periodistas de Industria y Comercio del Automotor). Un año más tarde, General Motors cerró y se fué del país, y así también, la producción del Opel K-180.
En el año 1985 un Opel K-180, corrió el rally saliendo tercero en su clase. Cabe destacar que por su tracción trasera, y por su gran cilindrada, estaba corriendo a la par de los Renault 18.
[editar] Modelos
Hubo muy pocas versiones del Opel K-180. Siguiendo al modelo básico, la segunda versión salió en el año 1976, y fue el "Opel K-180 Rally". Este modelo salió al mercado para afianzar el objetivo que se había propuesto General Motors en un principio: un auto mediano, deportivo, con toda la comodidad de un auto familiar y de bajo consumo. Este modelo incorporó varios detalles como nuevas llantas radiales, paragolpes negros, y dos franjas laterales con el embrema "Rally". Además, el tablero de instrumentos incluía tacómetro.
En 1977 fue lanzada la tercer y última versión del Opel. Se llamó "LX", en relación a la palabra alemana Luxus, cuyo significado es lujo. Los nuevos detalles estaban en el interior del vehículo para un mayor confort, enre los cuales se destacaban las butacas más mullidas y con varias posiciones reclinables, apoyabrazos en los paneles de la puerta, volante de menor diámetro totalmente forrado en cuero, y consola más grande e integrada al panel de instrumentos.
[editar] El GMC Chevette
En 1993, un acuerdo celebrado entre General Motors de Brasil y Renault Argentina, en el marco de la sociedad CIADEA (Compañía InterAmericana De Automóviles), permitía a Renault la fabricación bajo licencia de las Pick-ups D-20 de Chevrolet, siempre manteniendo el sello.
Además en este acuerdo, Renault se comprometía a exportar al Brasil una partida de camionetas Renault Trafic, que fueron rebautizadas en Brasil como Chevrolet Trafic. En calidad de intercambio, General Motors se comprometía a exportar a la Argentina una partida de vehículos Chevette, que fueron rebautizados en Argentina como GMC Chevette.
Este vehículo, fue la carta de regreso de la General Motors al país, ya que luego de 2 años, en 1995, se canceló el acuerdo y General Motors volvió definitivamente a la Argentina. La aparición del Chevette, originó una buena recepción por parte del público, aunque se seguía extrañando al querido K-180.
Este auto venía equipado con un motor de 1600 cc o 1700 cc. La primer versión era naftera y el 1700 cc era diésel. Completaba también el equipamiento una caja manual de 5 velocidades o una caja automática, todas novedades en relación al viejo K-180.
