Metro de Edmonton
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El sistema de tránsito de Edmonton, también llamado ETS, es el servicio público de transporte masivo que es propiedad y es operado por la ciudad de Edmonton, Canadá
[editar] Tren ligero
Edmonton funciona con una ruta ligera de un carril de 12.3 kilómetros con once estaciones, también conocidas como la ruta 201 de LRT, entre la comunidad del noreste de Clareview y el centro de la ciencia de la salud con una mezcla de túneles y recorrido a superficie. 7.6 kilómetros de la línea son a superficie. El sistema utiliza los trenes de los coches de Siemens-Duewag U2; una orden también fue puesta recientemente que traerá veintiséis coches de Siemens SD-160 en la flota que comienza a llegar en 2008 . Actualmente, seis estaciones son subterráneas, mientras que las cinco restantes son en superficie.
[editar] Historia
Edmonton fue la primera ciudad en Norteamérica con una población de menos de un millón para construir un sistema de carril ligero moderno. La construcción fue inicialmente comenzada por la ruta de 1974, y abierto su primer segmento el 22 de abril de 1978, para los juegos de 1978 de la Commonwealth. La línea siguió un paso derecho CN de la estación de Belvedere a la estación del estadio, vía una parada intermedia en la estación del Coliseum (cerca del Coliseum de Northlands, ahora del lugar de Rexall), y después continuó en un túnel debajo de la calle 99 a la estación central, en la avenida del jaspe y la calle 100, incluyendo una parada intermedia, Churchill. La línea original tenía 6.9 kilómetros de largo. El 26 de abril de 1981, en el mismo año Calgary abrió su primer C-train a la línea, el ETS abrió del noreste-limita la extensión de 2.2 kilómetros en el derecho de paso de CN a la estación de Clareview. En junio de 1983, el centro de la ciudad fue extendido el tren ligero por un túnel del carril por 0.8 kilómetros a las estaciones de la bahía y de la corona, y extendido otra vez en septiembre de 1989 por una estación y 0.8 kilómetros a Grandin (debajo de la legislatura de Alberta). El 23 de agosto de 1992, la extensión siguiente abierta de Grandin en la estación de la universidad, parcialmente vía una travesía del norte del río de Saskatchewan con un nivel inferior para los peatones y los cyclists, y parcialmente vía un túnel en la estación de la universidad. El 1 de enero de 2006, la línea sur fue extendía a través del campus de la universidad a la estación de las ciencias de la salud, y localizado en el nivel de la calle. Cada estación en la línea construida desde 1983 fue construida con la accesibilidad completa para el lisiado, y en los últimos años 90, Clareview y las estaciones de Belvedere fueron cubiertos y también tenían sus plataformas alargadas para tener en cuenta el uso de los trenes del cincos vagones.
