Estación Temperley
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| Línea | Roca | |||||||||||||||||||||
| Inauguración | 1871 | |||||||||||||||||||||
| Uso | Metropolitano | |||||||||||||||||||||
| No. de andenes | Diez | |||||||||||||||||||||
| Operador | UGOFE y Ferrobaires | |||||||||||||||||||||
| Dirección | Avenida Meeks al 1400 | |||||||||||||||||||||
| Sector | Temperley | |||||||||||||||||||||
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Temperley es una estación ferroviaria ubicada en la ciudad homónima, en el partido de Lomas de Zamora, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
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[editar] Servicios
Es un centro de transferencia intermedio del servicio eléctrico y diesel metropolitano que se presta entre las estaciones Plaza Constitución, Alejandro Korn, Ezeiza, Haedo y Bosques.
También paran algunos servicios interurbanos.
[editar] Características
Con diez plataformas, es la estación ferroviaria intermedia más grande de Argentina; todas se acceden mediante un puente peatonal. El edificio original construído por el Ferrocarril del Sud se mantiene, ampliado a causa de la creciente actividad de la estación.
Los andenes elevados pertenecen al servicio eléctrico a Alejandro Korn y Ezeiza (recientemente se extendió la electrificación en el ramal a Villa Elisa, inagurándose las obras hasta Claypole, y actualmente con obras de electrificación hacia Florencio Varela y Bosques.)
Los andenes comunes (los cuáles no son originales, fueron rediseñados con los trabajos de electrificación) pertenecen a los servicios Diesel a Haedo (éstos salen de la plataforma 1, ubicada detrás de la principal, donde se encuentra el edificio original), y a Bosques vía Circuito. También hay servicios rápidos (sin paradas intermedias) entre ésta estación y Plaza Constitución.
Además, los servicios de larga distancia prestados por Ferrobaires paran en Temperley, entre ellos, a Bolívar, a Bahía Blanca y Mar del Plata.
En Temperley finaliza la vía cuádruple que viene de Plaza Constitución, continuando como vía doble en todos sus ramales.
[editar] Historia
Debe su nombre al estanciero Jorge Temperley, que donó en 1871 los terrenos para la construcción de una primitiva parada.
La estación fue construída por el Ferrocarril del Sud. Ya que el Ferrocarril Oeste había tendido los ramales desde Haedo y Villa Elisa (y a Cañuelas, ramal luego absorbido por el Sud), el Sud planeó empalmarlos, ya que éstos cruzaban a nivel la vía del Sud cerca de los terrenos de la estación, para lo cuál desplazó la estación 200 metros hacia el sur.
Fueron construidos en los terrenos talleres de Vía y Obra y talleres Diesel, que en su momento de apogeo poseían gran actividad. Actualmente se encuentran cerrados (las instalaciones pasaron a formar parte de un Colegio y otras instituciones linderas).
