Clase Scorpéne
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| Clase Scorpene | |
|---|---|
| Historial |    |
| Astillero: | DCNS (Burdeos) y Navantia (Cartagena) |
| Clase: | Submarino SSK |
| Ordenado: | |
| Botado: | |
| Asignado: | |
| Servicio: | activos (2 Chile) construcción (2 Malasia, 6 India) |
| Características generales | |
| Desplazamiento: | 1668 tn (en inmersión) |
| Eslora: | 66,4 m |
| Manga: | 6,2 m |
| Calado: | 5,8 m |
| Propulsión: | Mecánica: 4 motores diésel de 3005 kW Eléctrica: 1 motor eléctrico principal 3.810 kW 1 hélice |
| Velocidad Superfície: | 12 nudos |
| Velocidad Immersión: | 21,5 nudos |
| Autonomía: | 12.000 km a 8 nudos |
| Tripulación: | 31 personas |
| Armamento: | 6 tubos lanzatorpedos 18 torpedos 4 Misiles Tomahawk o Exocet |
La Clase Scorpéne la forman submarinos de distintas armadas del mundo pues proviene de un proyecto conjunto hispano-francés de buena acogida internacional por las compras encargadas por otros países.[1]
Tabla de contenidos |
[editar] Diseño y construcción
La clase Scorpéne es un proyecto que admite muchos cambios y mejoras a lo largo de su diseño y fabricación pues fue pensado para exportarlo y, por lo tanto, adaptarlo a las necesidades de las marinas compradoras.
La clase está diseñada para lanzar torpedos de distintos tipos, según el cliente, contramedidas, minas y misiles de crucero. Además se le puede incorporar una propulsión independiente del aire que le otorga una autonomía sumergido de algunas semanas en lugar de algunos días (según Chis Chant esto le hace pasar de la categoría de sumergible a la de submarino aún sin llegar a la autonomía de los submarinos nucleares[1] ).
A la escasa producción de ruidos de todos los submarinos convencionales, la Clase S-80 ha sido aún más silenciada con pocos salientes exteriores, hidrodinámica mejoradas, hélice optimizada, cubiertas suspendidas, montaje de amortiguación y uso de doble montaje elástico en las máquinas.[1]
También se ha aumentado mucho el grado de automatización con control automático de timones, hidroplanos y propulsión además de vigilancia continua de posibles emergencias como indencidos, fugas, etc.[1]
[editar] Características
Electrónica: un radar de navegación, una dirección de tiro tipo SUBTICS; un equipo de ESM Argo 900 y un sonar de ataque en el casco.
[editar] Exportaciones
Chile fue el primer cliente con dos unidades, General Carrera (SS-22)[2] y General O'Higgins (SS-23),[3] (proas fabricadas en Francia, popas en España, una ensamblada en Francia y otra en España) que debían llevar un sonar lateral (no el remolcado) y torpedos Black Shark Mod. 3 además de misiles antibuque Exocet. Reciben los nombres de SS Carrera y SS O'Higgins.
La marina malaya también encargó dos navíos de este tipo en 2003, estando prevista su entrega en agosto de 2008 el primero y finales de 2009 el segundo[4] . la marina de la India inició el 14 de diciembre de 2006 la construcción del primero de los seis Scorpéne que se construirán en los astilleros Mazagons Docks de Bombay.[5]
[editar] Enlaces externos
[editar] Bibliografía
- ↑ a b c d Chris Chant, Submarinos de guerra, Editorial Libsa, Madrid, 2006, ISBN 84-662-1310-4
- ↑ … (2004), Bautizo del submarino «Carrera» para la Armada de Chile (24 de noviembre ed.) [16 de abril de 2008]
- ↑ … (2003), Scorpene para Chile (21 de octubre ed.) [16 de abril de 2008]
- ↑ … (2007), Cartagena une proa y popa del segundo scorpene para Malasia [14 de marzo de 2008]
- ↑ … (2006), India comienza la construcción de submarinos franco-españoles Scorpène (12 de diciembre ed.) [14 de marzo de 2008]
