Clase Furor
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| Clase Furor | |
|---|---|
 Destructor Furor durante sus pruebas de mar |
|
| Historial |  |
| Astillero: | Thompson - Clydebank |
| Países en servicio: |  |
| Autorización: | 300px |
| Tipo: | Destructor |
| Primera unidad: | Furor |
| Última unidad: | Proserpina |
| Clase Anterior: | Destructor |
| Clase Posterior: | Clase Bustamante |
| Características generales | |
| Desplazamiento: | 380 t |
| Eslora: | 69,80 metros |
| Manga: | 6,80 metros |
| Calado: | 3,00 metros |
| Armamento: | 2 cañones Nordenfelt de 75 mm 2 cañones Nordenfelt de 57 mm 2 ametralladoras Maxim. 2 tubos lanzatorpedos de 350 mm |
| Electrónica: | |
| Aeronaves: | |
| Propulsión: | 4 calderas Normand 2 máquinas de triple expansión 2 hélices 7.000 CV a tiro forzado |
| Velocidad: | 28 nudos |
| Autonomía: | |
| Tripulación: | 65 tripulantes |
La Clase Furor era un modelo de buques creado por la Armada Española. Tras el éxito del diseño del buque contratorpedero Destructor, que dio nombre a toda una tipología de buques, la Armada encargó al capitán de navío Fernando Villaamil el diseño de un nuevo buque contratorpedero, que ya seria encuadrado dentro de la categoría de los Destructores.
Tabla de contenidos |
[editar] La Clase Furor
Eran unos buques muy sobrios, esbeltos y elegantes, cuyas líneas ya dejaban intuir su gran arma, la velocidad (28 nudos), con la que eran capaces de dar caza a cualquier lancha torpedera de la época.
Su principal función era la de servir de escolta a los buques mayores, protegerlos contra las lanchas torpederas y dar caza a estas últimas.
La construcción de las 6 unidades que se fabricaron, fue encargada a los astilleros Thompson Clydebank (UK), siendo ensalzado su diseño por la Royal Navy.
[editar] Armamento
Eran buques que a pesar de su pequeño tamaño, sólo 380 t, disponían de un armamento contundente, capaz de hundir cualquier lancha torpedera en un par de andanadas. Como armamento principal contaba con 2 cañones semiautomáticos Nordenfelt de 75 mm, uno a proa y otro a popa, 2 Nordenfelt de 57 mm uno a cada banda, 2 ametralladoras Maxim (ídem), así como dos tubos lanzatorpedos de 350 mm.
[editar] Blindaje
Era su principal talón de Aquiles, al ser inexistente, y aunque su casco era de acero, cualquier impacto de un calibre medio podía (y de hecho lo hizo en la batalla de Santiago de Cuba) dejarlos fuera de combate.
[editar] Historia
Estos buques tuvieron su bautismo de fuego en la batalla naval de Santiago de Cuba, donde a pesar de los esfuerzos de Fernando Villaamil fueron incorrectamente usados.
Comenzadas las acciones bélicas contra la bahía de Santiago de Cuba los norteamericanos, planearon encerrar a los buques españoles y esperar un desenlace favorable en los combates terrestres, que permitiese capturar intacta toda la escuadra española, la noche del 2 al 3 de junio, se intento bloquear la entrada a la bahía de Santiago hundiendo en ella el viejo buque carbonero Merrimack, que fue avistado por el Reina Mercedes y el Plutón, que lograron hundirlo antes de que bloquease el canal.
Villamil, al mando del de ambos buques, proponía lanzar un ataque nocturno por sorpresa con torpedos con los dos destructores que le quedaban, ya que el Terror había sufrido averías antes de llegar a Santiago de Cuba, por lo que regresó a Puerto Rico.
En lugar de esto, tras el crucero protegido Oquendo salieron a plena luz del día, cargando contra una fuerza netamente superior, en la que se encontraban entre otros tres acorazados, un crucero acorazado y dos cruceros protegidos, y sufrieron importantes daños en poco tiempo. Con su pequeña artillería poco pudieron hacer contra el enemigo. El Plutón se hundió rápidamente. A bordo del Furor, Villaamil habría muerto intentando subir a la torreta del cañón de proa para disparar contra los estadounidenses. Su cadáver nunca fue recuperado.
Por su parte, el Terror, tras ser reparado,el 12 de junio de 1898, ante la presencia del crucero auxiliar norteamericano Saint Paul bloqueando el puerto de San Juan de Puerto Rico, efectuó una salida junto con el crucero Isabel II con intención de dar cuenta de él, cuando se encontraba a una distancia optima para el ataque con torpedos, el Terror sufríó un impacto directo de un proyectil de artillería que aunque no explotó le provocó una vía de agua obligándole a retirarse protegido por el fuego de artillería del Isabel II.
Los destructores Osado, Audaz y Proserpina junto con el acorazado Pelayo y al acorazado-guardacostas Vitoria al mando del Capitán de Navío José Ferrándiz, se incluían como la segunda división del contraataque español, que no llego a producirse debido a las presiones inglesas, y cuya misión, hubiese sido una maniobra de de distracción en aguas del atlantico, debido fundamentalmente a la corta autonomía del Pelayo.
Posteriormente, los tres formaron parte de la escuadra liderada por el almirante Cámara, enviada a Filipinas en 1898 que Sería retenida en el canal de Suez. Tras muchos contratiempos y la destrucción de la escuadra del almirante Cervera y el temor a un ataque sobre las costas españolas, la escuadra de Cámara retornó a toda prisa a la Península.
[editar] Buques de esta clase
Se construyeron 6 buques de la Clase Furor:
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Nombre |
Año de botadura |
Finalización de servicio |
Causa |
Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| Furor | 1897 | 1898 | Hundido | Batalla de Santiago de Cuba |
| Plutón | 1897 | 1898 | Hundido | Batalla de Santiago de Cuba |
| Terror | 1897 | 1925 | Retirado | Desguazado |
| Audaz | 1898 | 1924 | Retirado | Desguazado |
| Osado | 1898 | 1924 | Retirado | Desguazado |
| Proserpina | 1898 | 1931 | Retirado | Desguazado |
