Armstrong Whitworth F.K.10
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| Tipo | Avión Caza |
| Fabricante | Armstrong Whitworth Aircraft |
| Diseñado por | Frederick Koolhoven. |
| Primer vuelo | 1916 |
| Usuario | Reino Unido (RFC - RNAS) |
| Construidos | 9 (01 F.K.9 + 08 F.K.10) |
El Armstrong Whitworth F.K.10 era un avión de caza cuadriplano biplaza británico de la Primera Guerra Mundial, construido por la fábrica Armstrong Whitworth Aircraft. Dado que fue solicitado en pequeña cantidad por el Royal Flying Corps y el Royal Naval Air Service (Real Servicio Aero Naval) no fue utilizado operacionalmente. Es una de las pocas aeronaves con la inusual configuración en cuadriplano (cuatro juegos de alas) que llegó a alcanzar ser puesta en producción.
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[editar] Diseño y Desarrollo
El F.K.10 fue diseñado en 1916 por Frederick Koolhoven[1] el diseñador en jefe de la fábrica Armstrong Whitworth Aircraft, como un caza biplaza de un solo motor. Koolhaven escogió la nueva configuración en cuadriplano, también utilizada por la fábrica Pemberton-Billing (más tarde conocida como Supermarine) en sus aeronaves anti-Zeppelin: P.B.29E y Supermarine Nighthawk, y el avión explorador contemporáneo Wight Quadruplane. Aproximadamente al mismo tiempo, Sopwith estaba construyendo el exitoso caza Sopwith Triplane.
El primer prototipo F.K.9[2] fue construido y volado por vez primera en el verano de 1916, impulsado por un motor Clerget 9Z de 110 hp. Tenía un fuselaje poco profundo, con las alas unidas por unos soportes en forma de largueros (maderos),[3] similar a aquellos utilizados por el Sopwith Triplane. Luego de una evaluación en el RFC Central Flying School (Escuela central de vuelo del RFC) a finales de 1916, se hizo un pedido de 50 unidades solicitado por el RFC, pero para una versión modificada, el F.K.10.
El F.K.10 de producción tenía un fuselaje nuevo, más profundo y una nueva cola, pero mantenía la plataforma de alas del F.K.9. El F.K.10 mostraba un desempeño inferior al Sopwith 1½ Strutter, el cual se encontraba ya en servicio como un exitoso caza biplaza, y por ello sólo cinco F.K.10 fueron construidos para el RFC de su original orden de 50; con una producción adicional de tres unidades para el RNAS. Estas unidades no fueron utilizadas operacionalmente y por ello el diseño no tuvo una posterior evolución o desarrollo.
[editar] Variantes
- F.K.9
Prototipo impulsado por un motor Clerget 9Z de 110 hp.
- F.K.10
Versión de producción con fuselaje y cola modificados, impulsado por motor Clerget 9B o Le Rhône 9J, se ordenaron cincuenta, se construyeron ocho.
[editar] Operadores
-
Reino Unido:
- Royal Flying Corps
- Royal Naval Air Service
[editar] Especificaciones (F.K.10 con Motor Clerget de 130 hp)
Datos de Warplanes of the World War, Fighters Volume One. Great Britain
[editar] Características generales
- Tripulación: dos, observador y piloto.
- Longitud: 6,78 m (22 ft 3 in)
- Envergadura: 8,48 m (27 ft 10 in)
- Altura: 3,50 m (10 ft 6 in)
- Área del ala: 26,3 m2 (390 ft2)
- Peso vacío: 562 kg (1.236 lb)
- Peso cargado: 918 kg (2.019 lb)
- Motor: 1 x Clerget ) 9B motor radial de 97 kW (130 hp)
[editar] Performance
- Velocidad máxima: 135,18 km/h (84 mph, 73 nudos) a 2.000 m (6.500 ft)
- Techo operativo: 3.050 m (10.000 ft)
- Autonomía: 2,5 h
- Ascensión a 10.000 ft (3.050 m): 37 min 10 s
[editar] Armamento
- 1 x Ametralladora Vickers de disparo delantero de 7,7 mm (0,303 in).
- 1 x Ametralladora Lewis de 7,7 mm (0,303 in) en la cabina del observador.
[editar] Referencias
- ↑ Mason, Francis K (1992). The British Fighter since 1912. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7
- ↑ Green, W; Swanborough, G (1994). The Complete Book of Fighters. Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8
- ↑ Bruce, J.M. (1965). Warplanes of the First World War, Fighters Volume One, Great Britain. London: Macdonald.
[editar] Contenido Relacionado
[editar] Aeronaves comparables
- Sopwith 1½ Strutter
- Bristol F.2 Fighter
[editar] Secuencia de designación
F.K.5 – F.K.8 - F.K.9 – F.K.10 - F.K.12
