Aeropuerto de Ibiza
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| Aeropuerto de Ibiza | |||
|---|---|---|---|
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| IATA: IBZ - ICAO: LEIB | |||
| Sumario | |||
| Tipo de aeropuerto | público | ||
| Operador | AENA | ||
| Entrada en servicio | 1949 | ||
| Ciudad/Isla | Ibiza (ciudad) | ||
| Elevación (msnm) | 6 m (19,68 pies) | ||
| Coordenadas | |||
| Pistas | |||
| Dirección-cabeceras | Longitud | Superficie | |
| m | ft | ||
| 06/24 | 2.800x45 | 9.186x148 | asfaltada |
El Aeropuerto de Ibiza se encuentra a 7,5 km del centro de la ciudad de Ibiza. Sus coordenadas son 38° 52' 22" N, 1° 22' 23" E y está situado a una altura de 6 metros sobre el nivel del mar. Dispone de una pista de aterrizaje de 2.800 metros con orientación 06/24. El aeropuerto dispone de una zona de aparcamiento con 502 plazas.
Tabla de contenidos |
[editar] Códigos internacionales
[editar] Comunicaciones
La principal vía de comunicación del aeropuerto con el resto de la isla es la carretera PM-801 que une el aeropuerto con la ciudad de Ibiza. Actualmente se está construyendo una autopista para sustituir a esta carretera. Existe una línea regular de autobuses (línea 10) que une el aeropuerto con la ciudad de Ibiza con una periodicidad de media hora en verano y una hora en invierno.
[editar] Historia
Hasta la Guerra Civil Española no hay ninguna zona de la isla habilitada como aeródromo. Por necesidades de la guerra se habilita la zona de Es Codolar como aeródromo militar eventual. Tras finalizar la guerra, este aeródromo quedaría como instalación de emergencia.
El 13 de agosto de 1949 el aeropuerto de Es codolar se abre al tráfico civil nacional e internacional, aunque debido a las escasas instalaciones debe ser cerrado dos años más tarde.
En 1954 se inicia el estudio y expropiaciones para mejorar el aeródromo. En noviembre de 1958 empiezan las obras para ampliar el aeropuerto y adecuarlo a los nuevos tiempos, arreglándose los barracones para dar servicios aeropuertuarios y una sala de viajeros.
El 1 de abril de 1958 empiezan las primeros vuelos regulares Ibiza-Palma e Ibiza-Barcelona con la compañía Aviaco. En julio del mismo año Iberia inagura sus rutas a Valencia y Barcelona. Más tarde la ruta de Valencia se continúa hasta Madrid.
En verano de 1960 se inicia la construcción de la pista de vuelo y la instalación de una torre de control que se había desmotado del aeropuerto de Palma de Mallorca.
En 1961 se expropian los terrenos colindantes para ampliar el aeropuerto. En el mes de octubre se abre oficialmente el aeropuerto para el tráfico nacional clasificandolo como de tercera categoría.
En 1962 se amplía la pista de vuelo, que tiene que volver a alargarse en 1964. En 1964 se instala un radiogoniómetro en la torre de control y se baliza la pista de vuelo. También este año se iluminan las plataformas de estacionamiento. Además se empieza la construcción de una terminal de pasajeros.
El 15 de julio de 1966 se abre oficialmente el aeropuerto al tráfico internacional. Esto permite la clasificación del aeropuerto como de primera categoría.
En 1971 se inician las obras para ampliar la zona de aeronaves (aparacamientos, rodaduras, etc). En 1973 se terminan las obras de una nueva terminal de pasajeros, dejándose la anterior para la administración aeropuertuaria.
En la década de los 70 se mejora el aeropuerto para la recepcción de los Boeing 747: ampliación de las platadormas de estacionamiento; construcción de una nuevo acceso a la temrinal; y adaptación del campo de vuelos.
En 1985 se termina una remodelación de la terminal de pasajeros y en 1988 se amplía en número de estacionamientos para aeronaves.
En 2002 se amplía la zona de facturación y llegadas. En 2004 se habilita un aparcamiento de coches de alquiler, que hasta ese momento ocupaban plazas del aparcamiento general.
[editar] Evolución
En la siguiente tabla se muestra la evolución del tráfico de pasajeros:
| Año | 1997 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nº Pasajeros | 3.306.029 | 3.556.828 | 3.780.181 | 4.185.633 | 4.475.708 | 4.472.279 | 4.094.446 | 4.157.291 | 4.171.580 | 4.164.703 |
Fuente:AENA
[editar] Medio ambiente
El aeropuerto de Ibiza está dentro del parque natural de Ses Salines de Ibiza y Formentera, por lo que la gestión del aeropuerto debe ser rigurosa en temas medioambientales. En junio de 2001 el aeropuerto consigue la certificación ISO 14001. Esta normativa obliga a fijar objetivos de mejora medioambiental, por lo que, en teoría, el aeropuerto debería ser cada vez más eficiente (medioambientalmente hablando).
[editar] Energía
El aeropuerto tiene su propia central eléctrica que transforma una línea de alta tensión en baja tensión para su distribución en la zona aeropuertuaria.
[editar] Agua
El aeropuerto se suple de aguas subterraneas recogida de pozos propios. El agua de consumo humano es potabilizada en una planta dentro del propio aeropuerto. Las aguas residuales son depuradas en su propia planta de depuración biológica. Una vez terminado el proceso de depuración, esta agua se utiliza para regar los jardines del aeropuerto.
[editar] Residuos
Los residuos especiales aeropuertuarios se centralizan en un único punto de manipulación y almacenamiento. De esta forma se mejora su gestión.
[editar] Véase también
- Aeropuerto de Son Sant Joan (Mallorca)
- Aeropuerto de Mahón (Menorca)
- Aeropuerto de Son Bonet (Mallorca)
[editar] Enlaces externos
- Página oficial del aeropuerto (AENA)
- Vista aérea del aeropuerto (airliners.net)
- Información aeroportuaria de Aeropuerto de Ibiza en World Aero Data
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Ibiza en FallingRain.com
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