Watkins Glen International
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| Watkins Glen International | |
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| Streckeninformation | |
|---|---|
| Standort | 2790 County Route 16, Watkins Glen, New York 14891 |
| Eröffnung | 2. Oktober 1948 |
| Eigentümer | International Speedway Corporation |
| Betreiber | International Speedway Corporation |
| Bedeutende Veranstaltungen | |
| NASCAR Sprint Cup Centurion Boats at The Glen NASCAR Nationwide Series Indy Racing League |
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| Zuschauerkapazität | |
| Streckendaten | |
| Form | Straßenkurs |
| Länge | 2,45 Meilen (3,943 km) 3,40 Meilen (5,472 km) |
| Überhöhung | 6° - 10° |
Watkins Glen International ist eine Rennstrecke nahe der Ortschaft Watkins Glen im Bundesstaat New York. Unter Einheimischen und Fans ist sie auch als "The Glen" bekannt. Der Kurs kann in zwei Varianten befahren werden. Die kürzere Variante ist 2,45 Meilen (3,94 km) lang und hat sieben Kurven, die längere ist mit elf Kurven 3,40 Meilen (5,47 km) lang.
In den 1960er und 70er Jahren wurden auf der Strecke im Osten der Vereinigten Staaten regelmäßig Rennen im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft ausgetragen. Rekordsieger sind der Schotte Jim Clark und der Engländer Graham Hill, die den Großen Preis der USA insgesamt dreimal für sich entschieden.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Die ersten Rennen in Watkins Glen wurden 1948 auf öffentlichen Straßen durchgeführt, um Touristen in die Region zu locken. Dies gelang und aus dem Rennen wurde ein jährlicher Event. Erst als sich 1951 ein Fahrer namens Sam Collier in seinem Ferrari überschlug und dabei ums Leben kam sowie ein Jahr später der spätere Formel-1-Pilot Fred Wacker zwölf Zuschauer durch einen Unfall schwer verletzte und ein Kind tötete, wurde die Veranstaltung gestoppt und der Bau einer permanenten Rennstrecke geplant.
Im Jahr 1956 schließlich wurde der erste 2,3 Meilen lange Kurs eröffnet, der um eine bewaldete Bergkuppe herum gebaut worden war. Erst fünf Jahre später hielt die Formel 1 und damit die erste weltweit populäre Rennserie in Watkins Glen Einzug. Von 1961 bis 1980 wurde dort zwanzig Mal der Große Preis der USA ausgetragen, bis die Formel 1 sich aus Imagegründen nach Alternativen umschaute. Nicht vorhandene Hotels und pöbelnde wie randalierende Fans waren den Veranstaltern zunehmend ein Dorn im Auge gewesen, so dass sie sich schließlich entschieden, die Provinz gegen die Großstadt zu tauschen: Ab 1982 fand das Rennen auf einem Stadtkurs in Detroit statt.
Nachdem auch die in den USA populäre CART-Serie sich ein Jahr später zurückzog, wurde die Strecke Mitte der Achtziger an die International Speedway Corporation verkauft. Ab 1986 fanden regelmäßig NASCAR-Rennen statt, die zu einer Veranstaltung mit tausenden Stock-Car-Fans ausgebaut wurde, die rund um die Strecke campierten.
Die heutige Streckenform und -länge besteht seit den letzten Umbaumaßnahmen im Jahr 1992.
[Bearbeiten] Tödliche Unfälle
Watkins Glen forderte mehrere Todesopfer, darunter zwei im Rahmen der Formel 1. 1973 starb der Franzose François Cevert in seinem Tyrrell, woraufhin sein Teamkollege und 73er Weltmeister Jackie Stewart seinen sofortigen Rücktritt erklärte. 1974 hatte der Österreicher Helmut Koinigg (Surtees) keine Chance.
[Bearbeiten] Statistik
[Bearbeiten] Rekorde
- NASCAR Sprint Cup Qualifying: Jeff Gordon, 70,798 s (124,580 mph), 2003
- NASCAR Sprint Cup Rennen (220,5 Meilen): Mark Martin, 2:26:17 (100,300 mph), 1995
- NASCAR Nationwide Series Qualifying: Scott Pruett, 72,861 s (121,052 mph), 2001
- NASCAR Nationwide Series Race (200,9 Meilen): Terry Labonte, 2:11:47 (91,468 mph), 1996
[Bearbeiten] Alle Sieger von Formel-1-Rennen in Watkins Glen
| Jahr | Sieger | Auto | Zeit | Streckenlänge | Runden | Ø-Tempo | Datum | GP der |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 |  Innes Ireland |
Lotus-Climax | 2:13:45,800 h | 3,701 km | 100 | 166,010 km/h | 8. Oktober |  USA |
| 1962 | Jim Clark |
Lotus-Climax | 2:07:13,000 h | 3,701 km | 100 | 174,553 km/h | 7. Oktober | |
| 1963 | Graham Hill |
BRM | 2:19:22,100 h | 3,701 km | 110 | 175,267 km/h | 6. Oktober | |
| 1964 | Graham Hill |
BRM | 2:16:38,000 h | 3,701 km | 110 | 178,775 km/h | 4. Oktober | |
| 1965 | Graham Hill |
BRM | 2:20:36,100 h | 3,701 km | 110 | 173,729 km/h | 3. Oktober | |
| 1966 | Jim Clark |
Lotus-BRM | 2:09:40,110 h | 3,701 km | 108 | 184,952 km/h | 2. Oktober | |
| 1967 | Jim Clark |
Lotus-Ford | 2:03:13,200 h | 3,701 km | 108 | 194,631 km/h | 1. Oktober | |
| 1968 | Jackie Stewart |
Matra-Ford | 1:59:20,290 h | 3,701 km | 108 | 200,962 km/h | 6. Oktober | |
| 1969 |  Jochen Rindt |
Lotus-Ford | 1:57:56,840 h | 3,701 km | 108 | 203,332 km/h | 5. Oktober | |
| 1970 |  Emerson Fittipaldi |
Lotus-Ford | 1:57:32,790 h | 3,701 km | 108 | 204,025 km/h | 4. Oktober | |
| 1971 |  François Cevert |
Tyrrell-Ford | 1:43:51,991 h | 5,435 km | 59 | 185,237 km/h | 3. Oktober | |
| 1972 | Jackie Stewart |
Tyrrell-Ford | 1:41:45,354 h | 5,435 km | 59 | 189,079 km/h | 8. Oktober | |
| 1973 |  Ronnie Peterson |
Lotus-Ford | 1:41:15,799 h | 5,435 km | 59 | 189,999 km/h | 7. Oktober | |
| 1974 |  Carlos Reutemann |
Brabham-Ford | 1:40:21,439 h | 5,435 km | 59 | 191,714 km/h | 6. Oktober | |
| 1975 | Niki Lauda |
Ferrari | 1:42:58,175 h | 5,435 km | 59 | 186,850 km/h | 5. Oktober | |
| 1976 | James Hunt |
McLaren-Ford | 1:42:40,741 h | 5,435 km | 59 | 187,379 km/h | 10. Oktober | |
| 1977 | James Hunt |
McLaren-Ford | 1:58:23,267 h | 5,435 km | 59 | 162,516 km/h | 2. Oktober | |
| 1978 | Carlos Reutemann |
Ferrari | 1:40:48,800 h | 5,435 km | 59 | 190,847 km/h | 1. Oktober | |
| 1979 |  Gilles Villeneuve |
Ferrari | 1:52:17,734 h | 5,435 km | 59 | 171,333 km/h | 7. Oktober | |
| 1980 |  Alan Jones |
Williams-Ford | 1:34:36,050 h | 5,435 km | 59 | 203,380 km/h | 5. Oktober |
Rekordsieger: J.Clark / G.Hill (3 Siege)
[Bearbeiten] Siehe auch
[Bearbeiten] Weblinks
Koordinaten: 42° 20' 13" N, 76° 55' 38" W
