Seitenführungskraft

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Die Seitenführungskraft ist in der Kraftfahrzeugtechnik, speziell in der Fahrphysik, diejenige Kraft, die der Fliehkraft beim Durchfahren einer Kurve entgegen wirkt und somit das Fahrzeug auf der Fahrbahn hält.

Die Übertragung der Seitenführungskräfte von der Nabe zur Straße erfolgt durch die Räder. Speziell die vom Reifen auf die Straße übertragbaren Kräfte stellen dabei ein begrenzendes Element für Kurvenfahrten dar. Die Höhe der maximal möglichen Seitenführungskraft ist auch von der Beschleunigungs- bzw. Bremskraft abhängig. Dieser Zusammenhang wird durch den Kammschen Kreis beschrieben. Übersteigt die Fliehkraft die maximal vom Reifen übertragbare Seitenführungskraft, so rutscht das Fahrzeug aus der Kurve (siehe auch Haftgrenze). Da die Reifen beim Rutschen die Haftreibung zur Straße verlieren, nimmt die Seitenführungskraft plötzlich und für die einzelnen Reifen zu unterschiedlichen Zeitpunkten stark ab. Die Folge ist ein schwer kontrollierbarer Slide. In diesem Grenzbereich können elektronische Fahrerassistenzsysteme wie beispielsweise das Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) zur Unterstützung des Fahrers eingesetzt werden.

Bei Schienenfahrzeugen bestimmt die Auslegung der Schiene (insbesondere die Kurvenneigung) und des Rades die maximale Seitenführungskraft. Dynamische Instabilitäten und der durch die Lage des Schwerpunkts definierte Kippwinkel begrenzen die maximal mögliche Kurvengeschwindigkeit für das betreffende Fahrzeug.