Seikan-Tunnel

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Verlauf des Seikan-Tunnels

Tunneleinfahrt auf der Seite von Honshū.

Der Seikan-Tunnel (jap. 青函トンネル Seikan tonneru) ist momentan (bis zur Fertigstellung des Gotthard-Basistunnels) der längste Tunnel der Welt mit 53,9 km Länge, davon 23,3 km unter dem Meer (der zweitlängste untermeerische Tunnelabschnitt nach dem Eurotunnel). Der Eisenbahntunnel wurde am 13. März 1988 eröffnet und verbindet die zwei japanischen Inseln Hokkaidō und Honshū. Damit wurden alle vier japanischen Hauptinseln untereinander durch Zugverbindungen erreichbar. Für den Anschluss des Tunnels an das Hochgeschwindigkeitsnetz wurden auf Honshū Neubaustrecken mit einer Gesamtlänge von rund 200 km errichtet^[1].

Der Haupttunnel ist bis zu 11,90 m breit und 9 m hoch. Die maximale Gradiente liegt bei 20 Promille.^[1]

Auf lange Sicht soll er Teil einer Shinkansen-Verbindung Tokio–Sapporo werden, die frühestens ab dem Jahr 2018 die 1.200 km zwischen den beiden Metropolen in nur vier Stunden überbrücken soll. Um diese ohne größere Umbauten am Seikan-Tunnel realisieren zu können, wurde der Tunnel von Anfang an mit dem Lichtraumprofil der Shinkansen-Strecken geplant und gebaut. Zurzeit hat das im Tunnel eingebaute Gleis die in Japan übliche Schmalspur-Spurweite von 1067 mm, jedoch ist die verlegte feste Fahrbahn bereits für den Einbau von Dreischienengleis für Schmalspur und Normalspur mit 1435 mm vorbereitet.

Seinen Namen hat der Seikan-Tunnel von den Schriftzeichen der Großstädte in der Nähe der beiden Tunneleingängen, dem ersten von Aomori (青森) auf Honshū und dem zweiten von Hakodate (函館) auf Hokkaidō (die allerdings in dieser Kombination anders ausgesprochen werden, siehe Japanische Schrift).