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Mighty Servant – Wikipedia

Mighty Servant

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Die Mighty Servant 2 mit der Perry-Fregatte USS Samuel B. Roberts (FFG-58)
Die Mighty Servant 2 mit der Perry-Fregatte USS Samuel B. Roberts (FFG-58)

Mighty Servant ist die Bezeichnung einer Baureihe von Schwerlast-Schiffen (Halbtaucherschiffen), die speziell für den Transport von extrem schweren und sperrigen Objekten wie beispielsweise Ölplattformen eingesetzt werden. Die bislang drei gebauten Schiffe (Mighty Servant 1, 2 und 3) wurden für die niederländische Reederei Wijsmuller Transport gefertigt, die 1993 mit Dock Express Shipping zum niederländischen Unternehmen Dockwise fusionierten.

Das Besondere an der Schiffsreihe ist die Fähigkeit, den Mittelbereich unter die Wasseroberfläche abzusenken, so dass die zu transportierende Ladung aufschwimmen beziehungsweise durch Schlepper auf das Deck gezogen werden kann. Das Positionieren und Austarieren der Ladung ist dabei das riskanteste Manöver, durch minimale Fehler kann das gesamte Schiff samt Ladung kentern und sinken. Am 2. November 1999 kenterte die Mighty Servant 2 mit knapp 9000 Tonnen schwerer Hochseegeräte-Ladung in der Nähe der indonesischen Insel Singkep und sank, als sie bei ruhiger See vermutlich an einer unkartierten, alleinstehenden Untiefe auf Grund lief.[1] Bei dem Unglück kamen fünf Seeleute ums Leben. Am 6. Dezember 2006 ereilte dieses Schicksal auch das Schiff Mighty Servant 3, als es nach dem Entladen einer Bohrplattform vor der Küste von Angola Schlagseite entwickelte und kurze Zeit später im dort 62 m tiefen Meer sank. Dabei kam es nicht zu Personenschäden, die Besatzung konnte von Schiffen in der Nähe aufgenommen werden.

In den USA wurde die Baureihe vor allem durch den Transport der US-Navy-Fregatte USS Samuel B. Roberts bekannt: Im Juli 1988 wurde die Fregatte durch eine Mine im persischen Golf schwer beschädigt Es wurde entschieden, die Roberts bei Bath Iron Works zu reparieren. Die Mighty Servant 2 lud das Kriegsschiff dafür in einem zwölfstündigen Manöver auf und transportierte es über 8000 Meilen in einen US-amerikanischen Hafen.

[Bearbeiten] Quellen

  1. cargolaw.com „an uncharted rock probably caused the capsize of heavylift vessel M/V Mighty Servant 2“

[Bearbeiten] Weblinks

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