Messerschmitt Bf 163

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Die Messerschmitt Bf 163 ist ein propellergetriebenes Flugzeug, das als Konkurrenzentwurf zur Fieseler Fi 156 "Storch" und Flugzeugwerk Halle KG Fh 201 beim RLM eingereicht wurde. Entwickelt wurde zunächst bei BFW in Augsburg. Kurze Zeit später wurde der Entwurf, für den Robert Lusser zuständig war, an die Firma Rohrbach in Berlin zur Durcharbeitung weitergeleitet, da BFW zu dieser Zeit durch andere Projekte stark ausgelastet war. Die Firma Rohrbach übertrug ihrerseits wiederum den Bau und das Einfliegen der Firma Weserflug. Die dadurch entstandene zeitliche Verzögerung hatte zur Folge, dass bei Beginn des Zusammenbaus der Teile die Erprobung des Storchs in Rechlin bereits abgeschlossen war und das RLM sich für ihn entschieden hatte.

Daraufhin wurde das Flugzeug heruntergestuft auf zunächst nur zwei Stück, dann schließlich auf nur eines, dessen Erstflug am 19. Februar 1938 stattfand. Mit dieser Maschine wurden am 22. und 23. Februar neun weitere Flüge durchgeführt. Auf die geplante Erprobung bei der E-Stelle Rechlin wurde verzichtet und es wurde daraufhin nach Augsburg zurückgebracht. Am 29. September 1938 wurde es als Lehrobjekt der Fliegertechnischen Schule München übergeben. Als technische Besonderheit konnte bei der Bf 163 der mit einem automatischen Vorflügel über die ganze Spannweite und mit weit ausschlagenden Klappen versehene Flügel im Fluge den Einstellwinkel verändern, so dass der Rumpf stets seine horizontale Lage beibehielt.

[Bearbeiten] Technische Daten

Kenngröße	Daten
Messerschmitt Bf 163:
Länge	9,75 m
Flügelspannweite	13,58 m
Tragflügelfläche	ca. 25 m²
Höhe	ca. 3,00 m
Antrieb	Ein Argus As10C hängender, luftgekühlter V8-Motor mit 240 PS Startleistung
Höchstgeschwindigkeit	ca. 200 km/h
Mindestgeschwindigkeit	45 km/h
Reichweite	ca. 400 km
Besatzung	ein Pilot und zwei Beobachter
Dienstgipfelhöhe	ca. 4.500 m
Leergewicht	ca. 900 kg
Fluggewicht	ca. 1.400 kg
Bewaffnung	keine