Letná-Standseilbahn
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Die Letná-Standseilbahn (tschechisch: Lanová dráha na Letnou oder kürzer auch Lanovka na Letnou) war eine Standseilbahn, die zwischen der tschechischen Hauptstadt Prag und dem umliegenden Hügel Letná verkehrte. Die Eröffnung erfolgte wie bei der Petřín-Standseilbahn 1891 als Wasserballastbahn. Sie war ursprünglich auch als Letná-Drahtseilbahn oder Drahtseilbahn auf die Letná-Höhe bekannt und wurde 1903 von František Křižík nach eigenem System elektrifiziert. Im Jahre 1916 wurde die Bahn im Zusammenhang mit dem Ersten Weltkrieg bis auf weiteres stillgelegt und bis heute nicht mehr wiedereröffnet.
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[Bearbeiten] Geschichte
[Bearbeiten] Bau und Eröffnung
Die Letná-Standseilbahn wurde am 31. Mai 1891 anlässlich der Ausstellung zum Landesjubiläum in Prag zusammen mit den beiden ebenfalls neuen Verkehrsmitteln Petřín-Standseilbahn und Letná-Straßenbahn noch unter der Regie der Doppelmonarchie Österreich-Ungarn unter dem Namen Letná-Drahtseilbahn eröffnet. Sie verband die Prager Innenstadt mit dem höchsten Punkt des Hügels Letná (damals auch bekannt als Letná-Höhe), einem von sieben das Prager Tal umgebenden Hügeln. Die Letná-Standseilbahn wurde wie die im selben Jahr eröffnete Petřín-Standseilbahn als Wasserballastbahn gebaut. Im Gegensatz zur letzteren stand die Letná-Standseilbahn von Anbeginn unter dem Eigentum der Stadt Prag.
Die Bahn besaß eine durchgehend zweigleisige Anlage ohne Ausweichstelle mit einer Spurweite von 1000 mm (Meterspur), wobei jeweils in Gleismitte eine Bremszahnstange nach System Abt installiert war. Letztere Bremshilfe war eine Rarität, da die meisten Bahnen dieser Art mit einer Bremszahnstange nach System Riggenbach gebaut wurden. Die Seilführung erfolgte jeweils zwischen den Bremszahnstangen und den außen liegenden Gleisen auf jeder Seite der getrennt zweigleisigen Anlage mit zum Teil schräg gestellten Rollen. Die Strecke überwand einen Höhenunterschied von 190 m.
Die beiden Fahrzeuge waren denen der Petřín-Standseilbahn ähnlich, jedoch kleiner. Sie besaßen einen an den Seiten verglasten Wagenkasten aus Holz mit vier abgestuften Innenraum-Abteilen und jeweils einer schmalen offenen Plattform an beiden Stirnseiten für den Wagenführer/Bremser.
[Bearbeiten] Elektrifizierung
Im Jahre 1903 wurde die Bahn vom tschechischen Elektro-Ingenieur František Křižík, dem Erbauer der im selben Jahr 1891 wie die beiden Standseilbahnen mit Wasserübergewichtsantrieb eröffneten Letná-Straßenbahn, nach eigenem System elektrifiziert und auf diese Weise bis zur Stilllegung weiter betrieben. Außer an der Antriebsanlage wurde fast nichts an der Anlage verändert, selbst die Fahrzeuge blieben dieselben.
[Bearbeiten] Stilllegung
Der Verkehr wurde im Jahre 1916 wegen des Ersten Weltkrieges bis aus weiteres eingestellt und bis heute nicht mehr wiedereröffnet. Sie wurde 1922 für endgültig stillgelegt erklärt und ab 1937 (also noch vor dem Zweiten Weltkrieg) erfolgte der Abbau der meisten Anlagen. Reste der Bahn sind jedoch nach wie vor zu finden.
