Let L-410
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Die Let L-410 ist ein leichtes zweimotoriges Kurzstrecken-Transportflugzeug tschechoslowakischer Produktion.
[Bearbeiten] Geschichte
Im Jahre 1966 begann die tschechoslowakische Firma LET unter Leitung von Ladislav Smrcek mit dem Entwurf und der Entwicklung eines kleinen, leichten Transportflugzeugs. Der zweimotorige Schulterdecker mit der Prototypbezeichnung XL-410 (Kennung OK-60, später OK-YKE) absolvierte am 16. April 1968 mit Vladimir Vlk und Frantisek Svinka seinen Erstflug. Das Zulassungsprogramm wurde am 31. März 1971 abgeschlossen. 1972 begann im LET-Werk Kunovice die Serienproduktion.
Da das Triebwerk aus eigener Entwicklung nicht rechtzeitig fertig wurde, erfolgte die Ausrüstung der ersten Serie L-410A mit importierten TurboProp-Triebwerken des Typs Pratt & Whitney PT6A27. Mit der Verfügbarkeit des Walter M601 Triebwerks aus ČSSR-Produktion im Jahre 1973 ging die Serie L-410M in Produktion, wurde aber bald durch den Einsatz der leistungsfähigeren Triebwerksversion M601A von der Serie L-410MA abgelöst. Am 1. November 1977 erfolgte der Erstflug der Serie L-410UVP, die ab 1979 ausgeliefert wurde. Weiterentwicklung ist die L-610
[Bearbeiten] Versionen
| Bezeichnung | Merkmale |
| L-410 | Vorserienexemplare, drei Stück gebaut. |
| L-410A | Erste Serie mit Pratt-&-Whitney-PT6A27 TurboProp Triebwerken. 12 Stück gebaut. |
| L-410AB | Umrüstung von dreiblättriger auf vierblättrige Luftschraube. |
| L-410AF | Für Fotoaufgaben mit verglaster Nase im Juli 1974 an Ungarn geliefertes Exemplar (Kennung HA-YFA, Werksnummer 03-03). |
| L-410AG | Veränderte und modifizierte Ausstattung. |
| L-410AS | Kleinserie von fünf Flugzeugen, zur Erprobung an die UdSSR geliefert. |
| L-410M | Zweite Serie mit Walter M601A Triebwerken. |
| L-410AM | Version mit verbesserten M601B Triebwerken, auch als L-410MA oder L-410MU bezeichnet. |
| L-410UVP | Dritte Serie, grundlegend modifiziert. Hauptsächliche Änderungen sind ein um 0,80 m verlängerter Rumpf, größere Flügelspannweite und Flügelfläche, Walter M601B Triebwerke, vergrößertes Höhenleitwerk und verbesserte Ausrüstung.Die UVP-Varianten besitzen STOL-Eigenschaften (UVP=russisch für Kurzstart und -landung). |
| L-410UVP-S | Salonvariante der UVP mit nach oben klappbarer Einstiegsluke. |
| L-410UVP-E | Umrüstung auf Walter M601E Triebwerke, fünfblättrige Luftschraube, zusätzliche Treibstofftanks an Flügelenden. |
| L-410T | Transportvariante der UVP mit vergrößerter Ladeluke (1,25 m x 1,46 m), kann als Sanitätsflugzeug 6 Tragen + einen Sanitäter, als Absetzflugzeug 12 Fallschirmspringer oder als Transporter einen 1.000 kg Lastcontainer befördern. |
[Bearbeiten] Technische Daten
| Kenngröße | L-410M | L-410UVP-E |
|---|---|---|
| Konzeption | Kurzstrecken-Transport- und Passagierflugzeug | |
| Flügelspannweite | 17,48 m | 19,98 m |
| Länge | 13,61 m | 14,43 m |
| Höhe | 5,65 m | 5,83 m |
| Flügelfläche | 32,86 m² | 35,18 m² |
| Leermasse | 3.720 kg | 3.985 kg |
| maximale Startmasse | 5.700 kg | 6.400 kg |
| maximale Nutzlast | 1.410 kg | 1.615 kg |
| Antrieb | 2x Walter M601A mit Dreiblatt-Metallpropeller | 2x Walter M601E mit Fünfblatt–Metallpropeller Avia V510 |
| Leistung | je 515 kW | je 760 PS / 559 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | ||
| Reisegeschwindigkeit | 365 km/h in 3.000 m | 311 km/h |
| Steiggeschwindigkeit | 7,5 m/s | |
| Steigzeit auf 5.000 m | 13 min | 10,2 min |
| Dienstgipfelhöhe | 6.000 m | 7.000 m |
| Reichweite | 1.160 km | 550 km |
| Besatzung | 2 | |
| Passagiere | 17 | 19 |
