Koppelverband

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Ein Koppelverband ist eine Zusammenstellung von einem Motorschiff und bis zu drei Schubleichtern. Tragfähigkeit bis zu 10.000 Tonnen.

[Bearbeiten] Entwicklung

Geichzeitig zur Entwicklung der Schubschifffahrt kamen auch die ersten Koppelverbände in Fahrt. Dazu wurden Schleppkähne und Motorschiffe mit Schubbühnen ausgerüstet um die beiden Schiffe miteinander zu verbinden. Mit Hilfe von Koppelwinden auf den Schubbühnen wurde eine fast starre Verbindung hergestellt. In den ersten Jahren fuhren diese Koppelverbände voreinandergekoppelt zu Berg, und nebeneinander zu Tal. In den achtziger Jahren des letzten Jahrhunderts wurden spezielle Koppelverbände gebaut, bei den beide Schiffe strömungstechnisch aufeinander abgestimmt wurden. Entweder bekam das Motorschiff einen rechteckigen, flachen Bug,(Kastenbug) sodass kein Zwischenraum zwischen Schiff und Leichterheck entstand, oder bei Schiffen mit normalem Bug wird das Heck des Leichters in Schwalbenschwanzform ausgeführt, in die der Bug des Motorschiffs passt. Nachteilig wirkt sich der Kastenbug allerdings auf den Fahrwiderstand aus, wenn das Motorschiff ohne Leichter fährt. Beide Einheiten der Koppelverbände verfügen heute über Ballastsysteme, mit denen man die Schiffe auf gleichen Tiefgang bringt.

Die Schubleichter sind mit Bugstrahlruder ausgerüstet, mit denen sie auch selbst kleine Ortsveränderungen durchführen können. Auf manchen Leichtern ist auch eine Wohnung vorhanden. Koppelverbände werden in der Tank- und der Trockenschifffahrt eingesetzt.

Zur Verbindung der beiden Schiffe miteinander stehen heute verschiedene Techniken zur Verfügung. So gibt es neben den alten Koppelwinden auch automatische Kupplungen oder hydraulische Kupplungen, die ein Abwinkel des Verbandes bis zu zwölf Grad erlauben, um besser enge Flussbiegungen befahren zu können.

[Bearbeiten] Technische Daten

Beispiel eines modernen Koppelverbandes MS Catharina/SL Catharina II

• Länge = 182,0 m, MS = 96,0 m, Leichter = 86,0 m
• Breite = 14,26 m
• Tiefgang = 4,21 m
• Tragfähigkeit MS = 4.266 t, SL = 3.880 t, 271/267 TEU in fünf Lagen
• 2 x MTU/DDC 12V 4000 M 60 je 1.176 kW Hauptmaschine
• 1 x MTU 8V M 60, 400 kW Bugstrahl
• 1 x MTU 12V 2000 M 60, 600 kW Bugstrahl Leichter
• 2 x Generatorset je 50 kVA
• 2 x Generatorset je 75 kVA

Die modernen Koppelverbände fahren immer in gestreckter Formation.