Knickspant

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Knickspant-Boot

Detail Betrachtung Übergang vom Bug in den Knick

Ein Knickspant-Boot unter Segeln

Knickspant wird die Form eines Bootsrumpfes genannt, wenn dieser einen eckigen Querschnitt hat, die Spanten also keine runde Form haben wie beim Rundspanter, sondern mindestens einen Knick aufweisen. Es gibt einfache Knickspanter, doppelte oder Multi-Knickspanter, wie z. B. das Waarship.

[Bearbeiten] Segelboote

Einige Knickspantboote weisen einen Plattboden auf, wie zum Beispiel der Optimist. Andere sind mit Spitzboden versehen, wie die OK-Jolle. Häufiger und für den modernen Kunststoffbau geeigneter ist die runde Bauweise (Rundspantform).

Grundsätzlich kann durch die Knickspantbausweise mit geringerer Materialstärke eine ausreichende Festigkeit des Rumpfes erreicht werden. Ferner können beim Knickspanter die Knicke die Aufgaben der Längsspanten übernehmen, was zu Gewichtsersparnissen führt. Die Bauweisen mit GFK oder mit formverleinmten Holzfurnieren haben die Knickspanter allgemein etwas in den Hintergrund gedrängt, weil die Schwierigkeiten des Rumpfbaues nicht mehr so ausschlaggebend sind. Knickspanter haben durch die Knicke in der Außenhaut hydrodynamischen Nachteile gegenüber anderen Rumpfformen. Die Knickspantbauweise basierte hauptsächlich auf der Verwendung von Platten als Baumaterial (z. B. Sperrholz- oder Stahlplatten) und bei manchen Bootklassen wie z. B. dem Optimisten dem Wunsch, einen einfachen Selbstbau zu ermöglichen und so eine weite Verbreitung zu erreichen.

Weitere bei Segelbooten verbreitete Spantformen sind verschiedene Rundspant-Formen und der S-Spant.

[Bearbeiten] Motorboote

Im Motorbootsbau dient die Knickspantbauweise in der Regel dazu, das Boot schneller zu machen. Mit einem abgeflachten Boden und evtl. eingearbeiteten Abreißkanten hebt sich das Boot bei hoher Fahrtstufe aus dem Wasser und gleitet über die Oberfläche. Solche Gleitboote können aufgrund des geringeren Strömungswiderstandes erheblich höhere Geschwindigkeiten erzielen, bzw. brauchen dazu nur einen Bruchteil der Motorkraft.

Nachteilig an solchen Gleitbooten ist die geringere Seegängigkeit. Bei zu hoher Geschwindigkeit steigt die Gefahr, dass das Boot wegen des harten Aufprallens des flachen Bodens auf die Wellen beschädigt werden kann.