Honigbrücke (Königsberg)
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Die Honigbrücke oder auch Dombrücke war eine Klappbrücke des Kneiphofes in Königsberg. Sie war eine der Brücken des Königsberger Brückenproblems welches 1736 von Leonhard Euler gelöst wurde.
Die Honigbrücke verbindet die Lomse mit dem östlichen Kneiphof. Von der Lindenstraße gelangt man über die Honigbrücke zur Pauperstraße.
[Bearbeiten] Geschichte
Die ersten Brücken in Königsberg waren Schwenk- oder Tor- oder Klappbrücken. Wollte ein Schiff die niedrige Brücke passieren, so musste sie umständlich geöffnet werden. Dies kostete Mühe und Zeit und verlangsamte somit den Handel im immer hektischen Hafengebiet um den Kneiphof. Im Jahr 1853 wird Königsberg mit Berlin durch die Eisenbahn verbunden. Damit gelangen auch die Errungenschaften der technischen Revolution in die ostpreußische Metropole am Pregel. Kleine Handwerksbetriebe wie etwa die Union Gießerei entwickeln sich rasch zu mittleren und großen Industriebetrieben und schaffen damit die Voraussetzung zur Industrialisierung des Landes. Als am 26. Mai 1881 die Königsberger Pferdeeisenbahn-Gesellschaft die erste Pferdestraßenbahn und am 31. Mai 1895 die erste städtische elektrische Straßenbahn eröffnete, erwiesen sich hölzerne Brücken für den Gleiskörper von Straßenbahnen als ungeeignet. In der Folge wurden von 1891 bis 1912 alle Brücken der Pregelstadt zu industriellen Klappbrücken umgebaut. Das Material wie auch die Technik ist in Königsberg von der Union Gießerei entwickelt worden. Die Oberleitung der Straßenbahnen wurde bis zur Brückenmitte geführt und an einem quer zur Straße verlaufenden Obergestänge befestigt. Dadurch wurde für die Straßenbahn die Oberleitung bei zugeklappter Brücke nicht unterbrochen und bei aufgeklappter Brücke bildeten die Oberleitungen kein Hindernis für die Schiffahrt mit den mitunter hoch aufragenden Masten. Durch die neue Klapptechnik konnten nicht nur Straßenbahnen die Brücken nutzen, sondern auch die Intervallzeiten einer Auf- und Zuschließung verringerten sich enorm. Allerdings stellten im Königsberger Stadtverkehr die Klappbrücken immer noch eine restliche kalkulatorische Unsicherheit dar. So war es eine beliebte Ausrede der Königsberger Schüler, eine hochgestellte Brücke für die Unpünktlichkeit verantwortlich zu machen.
Die Brücke hat als einzige Kneiphof-Brücke den Zweiten Weltkrieg überstanden und kann heute noch besichtigt werden.
[Bearbeiten] Siehe auch
Das Brückensystem von Königsberg
[Bearbeiten] Literatur
- Robert Albinus: Königsberg-Lexikon. Würzburg 2002, ISBN 3-88189-441-1
- Richard Armstedt: Geschichte der königl. Haupt- und Residenzstadt Königsberg in Preußen. Reprint der Originalausgabe, Stuttgart 1899.
- Fritz Gause: Die Geschichte der Stadt Königsberg in Preußen. 3 Bände, Köln 1996, ISBN 3-412-08896-X
- Jürgen Manthey: Königsberg – Geschichte einer Weltbürgerrepublik. Hanser 2005, ISBN 3446206191
- Gunnar Strunz: Königsberg entdecken. Berlin 2006, ISBN 3-89794-071-x
Koordinaten: 54°42'20.64"N 20°30'50.91"O
