Dresden-Klasse

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SMS Dresden im damaligen Kaiser-Wilhelm-Kanal
Klassendetails
Schiffstyp:	Kleiner Kreuzer
Dienstzeit:	1908 - 1915
Einheiten:	2
Schwesterschiffe
SMS Dresden SMS Emden
Technische Daten
Länge:	über Alles: 118,3 m Wasserlinie: 117,9 m
Breite:	13,5 m
Tiefgang:	5,55 Meter
Wasserverdrängung:	Konstruktion: 3.664 t Maximal: 4.268 t
Antrieb:	SMS Dresden: Turbinenantrieb SMS Emden: Kolbenantrieb
Geschwindigkeit:	24,5 kn 23,9 kn
Reichweite:	3.600 sm bei 14 kn 3.800 sm bei 12 kn
Brennstoffvorrat:	860 t Kohle 790 t Kohle
Bewaffnung:	10 x 10,5 cm L/40 Schnelladekanonen unterschiedliche Rohrwaffen kleinerer Kaliber 2 x 45 cm-Torpedorohre
Panzerung:	Deck: 20 - 30 mm Böschung: 50 - 80 mm Kommandostand: 20 – 100 mm Schilde: 50 mm
Besatzung:	361 Mann

Die Dresden-Klasse war eine Serie zweier Kleiner Kreuzer der kaiserlichen Marine.

1905/06 entworfen, war sie der unmittelbare Nachfolger der Königsberg-Klasse. Die Bennenung der Schiffe erfolgte wiederum nach deutschen Städten. Beide Einheiten dieser Baureihe, SMS Dresden und SMS Emden, waren im Ersten Weltkrieg bekannte Handelsstörer.

[Bearbeiten] Entwurf

Die Schiffe der Dresden-Klasse waren geringfügig größer als die der Königsberg-Klasse. Die Hauptbewaffnung war mit zehn 10,5-cm-Geschützen gleich geblieben. Ihre Antriebsanlagen waren etwas stärker, was eine höhere Geschwindigkeit ermöglichte. Diesbezüglich gab es jedoch auf beiden Schiffen deutliche Unterschiede. Die SMS Emden hatte zwei Schrauben und, als letzter Kleiner Kreuzer, die üblichen Dreifachexpansionsmaschinen. Die SMS Dresden besaß dagegen vier Schrauben und Parsons-Turbinen, welche ihr eine höhere Geschwindigkeit ermöglichten. Während ihres Kriegseinsatzes konnte sie so mehrfach überlegenen britischen Schiffen davonlaufen.

Obwohl Schwesterschiffe, gab es bei der Dresden und der Emden auch einige äußerlich signifikante Unterschiede, die auf manchen Fotos sehr gut erkennbar sind. Die Dresden hatte kein Städtewappen, sondern eine Bugzier. Dafür fehlte ihr die Heckzier. Der Schraubenschutz saß weiter vorn. Die Backspieren waren höher, die Speigatts etwas tiefer, als auf der Emden, angebracht. Ferner gab es Unterschiede im Verlauf der Bootsdavits, der oberen Funkrahen sowie bei den Dampfrohren an den Schornsteinen.

[Bearbeiten] Literatur

• Gerhard Koop/Klaus-Peter Schmolke, Kleine Kreuzer 1903-1918, Bremen- bis Cöln-Klasse, Band 12 Schiffsklassen und Schiffstypen der deutschen Marine, Bernard & Graefe Verlag München, 2004, ISBN 3-7637-6252-3