BLE Nr. 44
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| BLE Nr. 44 DRG 79 001II |
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|---|---|
| Technische Daten | |
| Bauart | 1'D1' h2t |
| Läge über Puffer | 12.370 mm |
| Ø Treibrad | 1.350 mm |
| Ø vorderes Laufrad | 900 mm |
| Ø hinteres Laufrad | 900 mm |
| Leistung | k.A. |
| Höchstgeschwindigkeit | 75 km/h |
| Kesselüberdruck | 137,34 N/cm² |
| Achslast | ca. 145 kN |
| Lokreibungslast | ca. 580 kN |
| Lokdienstlast | 866 kN |
Die Lokomotive Nr. 44 der Braunschweigischen Landeseisenbahn (BLE) war eine Tenderlokomotive für den gemischten Personen- und Güterzugbetrieb. Die 1934 von Krupp gebaute Lokomotive hatte die Achsfolge 1'D1' und ein Zweizylinder-Heißdampf-Triebwerk. Vor- und Nachlaufachse waren in Bisselgestellen gelagert. Eher ungewöhnlich für eine derartige Lokomotive war die Ausstattung mit Windleitblechen, die sich direkt an die seitlichen Wasserkästen anschlossen und bis zur vorderen Pufferbohle reichten.
Nach der Übernahme der BLE durch die Deutsche Reichsbahn im Jahr 1938 erhielt die Lokomotive die Betriebsnummer 79 001 in zweiter Besetzung (die Sächsische XV HTV mit dieser Nummer war schon 1933 ausgemustert worden).
Die Lokomotive überstand den Zweiten Weltkrieg und wurde 1947 an die Braunschweig-Schöninger Eisenbahn verkauft. Später gelangte sie zur Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn, zur Teutoburger Wald-Eisenbahn und wieder zurück zur Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn. Dort wurde sie 1973 ausgemustert.
Die Baureihennummer 79 001 wurde ab 1951 der ehemals französischen und nach Kriegsende in deutschen Besitz gelangten 242 TA - 602 zugeteilt.
[Bearbeiten] Literatur
- Weisbrod, Bäzold, Obermayer: Das große Typenbuch deutscher Dampflokomotiven. Transpress Verlag ISBN 3-344-70751-5
