Bahnstrecke Untersteinach–Stadtsteinach
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| Bahnstrecke Untersteinach–Stadtsteinach | |||||||||||||||||
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| Kursbuchstrecke: | 418g | ||||||||||||||||
| Streckennummer: | 5004 | ||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 4,8 km | ||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 20,8 ‰ | ||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 300 m | ||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Untersteinach–Stadtsteinach verbindet die ehemalige Kreisstadt Stadtsteinach mit der Hauptbahn Lichtenfels–Hof im bayerischen Regierungsbezirk Oberfranken.
Die normalspurige, eingleisige Lokalbahn ist 4,8 km lang und wurde am 26. November 1913 durch die Bayerische Staatsbahn für den Güterverkehr eröffnet. Fast dreißig Jahre lang wurde hauptsächlich Schotter für den Bahnbau transportiert. Erst als im Zweiten Weltkrieg der Treibstoffmangel keinen Omnibusverkehr mehr zuließ, fand ab 19. Juli 1943 in einem Personenwagen, den die Güterzüge mitführten, auch Personenbeförderung statt. Dies geschah auf Veranlassung und Risiko der Stadtgemeinde bis zum 13. April 1945 und war daher nicht im Deutschen Kursbuch verzeichnet. Zwischenstationen waren nicht vorhanden.
Nach dem Krieg setzte die Reichsbahndirektion Nürnberg nun selbst ab 16. Januar 1947 werktags drei Personenzugpaare ein; im Sommer 1949 wurde auch sonntags gefahren und zwar mit zwei Zugpaaren, die von und bis Kulmbach verkehrten. Mit der Besserung der wirtschaftlichen Verhältnisse wanderten die Fahrgäste wieder zum Omnibus und privaten Kraftfahrzeugen ab, so dass im Sommerfahrplan 1956 nur noch zwei Zugpaare an Werktagen angeboten wurden. Auch sie verschwanden ab 30. September 1956. Seitdem ist die Strecke wieder eine reine Güterbahn.
[Bearbeiten] Literatur
- Wolfgang Bleiweis, Ekkehard Martin, Stefan Winkler: Fränkische Nebenbahnen einst und jetzt – Oberfranken. Egglham und München 1986
