MH-53直升機

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MH-53 低空鋪路者
(HH-53 超級快樂綠巨人)

58特戰隊的MH-53J低空鋪路者III代
類型	重型運輸直升機
生產公司	西科斯基公司
設計者	西科斯基公司
使用狀態	現役:11架MH-53J, 21架MH-53M
主要用戶	美國空軍
單位造價	MH-53J:美金四千萬(2001物價)
衍生自	CH-53E直升機(超級海種馬)

西科斯基HH-53 "超級快樂綠巨人"或MH-53J 是一種美國空軍用的CH-53直升機變型版專門加強遠程偵蒐能力(CSAR)最初預計替換HH-3 "快樂綠巨人"(S-61R).之後所有HH-53又都被升級成MH-53低空鋪路者系列.

最初美國空軍訂購HH-53B和HH-53C的偵蒐加強版, 並以此研發特種部隊專用的MH-53J低空鋪路者系列，更大幅強化偵蒐和特戰入侵能力.

低空鋪路者是為了低空、長程、入侵行動設計的特種部隊用機, 可以全日夜操作, 全天候操作,可以秘密滲透滲出和空中加油.通常配合MC-130H戰爪機進行導航,通訊和戰術支援,^[1] 和C-130加油機進行空中加油.^[2]^[3]

[编辑] 名稱來源

雖然官方名稱叫種馬(或海種馬), 但是HH-53B的大型綠色機身還是得到暱稱"超級快樂綠巨人" 。此名字來自較小型的西科斯基HH-3E(S-61R 快樂綠巨人)一種加長版的SH-3海王直升機，用於越戰時期的偵蒐和運輸.

[编辑] 升級到HH-53B

21特種部隊一架直升機砲手位置往外看一架40航空救援隊的HH-53之景象,1972/10越戰.

正如前述，美國空軍很愛用他們的西科斯基 S-61R/HH-3E "快樂綠巨人" 長程戰術偵蒐機(CSAR),所以對後繼機S-65也有極大興趣.1966年空軍通過合約向西科斯基研發訂購CSAR版CH-53A.^[4]也就是後來的HH-53B。

HH-53B設計概念如下:

鼻端右側的伸縮空中加油管.
可拋棄式650加侖油箱,掛於兩短翼末端的加強支架.
乘員艙加設垂降繩索, 可以進行叢林垂降滲透，繩索總長250ft.
三具通用電子GAU-2/A 7.62mm(.308吋)六管格林式機槍(類似M61火神式機關炮), 在左右前方和後方, 外加槍手鞍式座位.
總重1200磅的機身各處裝甲.
鼻端的多普勒雷達.
初期沿用HH-53B 的 T64-GE-3渦輪引擎3080匹馬力,但是此引擎將升級成T64-GE-7 渦輪引擎(3925匹馬力).
標準乘員五名：駕駛,副駕駛,機長,兩名垂降員兼槍砲手.^[4]

等待HH-53B交貨時空軍額外獲得兩架美國海軍陸戰隊專用CH-53A 作為早期訓練用. 之後頭八架HH-53B於1967/3/15首飛, 並且在年底於南亞向空軍表演CSAR任務和搜救任務. 空軍稱HH-53B為"超級快樂綠巨人". 用於CSAR和綜合戰術任務, 和回收間碟衛星的底片空投膠囊.^[4]

[编辑] 升級到HH/CH-53C

一架海軍陸戰隊舊型HH-53改成的低空鋪路者I代

HH-53B本質上是過渡型產品,之後很快就被改成 HH-53C CSAR 變型版. HH-53B和HH-53C 最大外觀差異是HH-53C有外掛油箱的支撐架. 根據經驗HH-53B 原本的油箱太大, 加滿時不利於運動效能, 所以被採用取代較小的450 加侖油箱. 其他改裝包含裝甲以及全員無線電通訊，加強空中加油時和C-130加油機的訊息聯絡,也加強戰鬥機的聯絡可以使CSAR任務執行效率提升, 和地面待救人員的聯絡也能更順暢.HH-53C和HH-53B內在最大不同就是換裝更大馬力的T64-GE-7 引擎.^[4]

期間全部共升級了44架HH-53C, 於1968/8投入服役. 越戰時還加掛了反制萊艙以抵抗地對空飛彈. 實戰任務HH-53B和HH-53C 多用於支援行動和回收間諜衛星空投底片.也有少數用於支援阿波羅太空計畫緊急回收組員艙,然而阿波羅計畫到最後都沒發生過需要緊急回收的事件.^[4]除了HH-53C空軍還獲得20架 CH-53C用於運輸任務. CH-53C外觀上極類似HH-53C,同樣保留了救援吊索,唯一差別是CH-53C沒有空中加油管.自從CH-53C投入運輸任務後就和HH-53C一樣,不再升級裝甲和武器.^[4]

超級快樂綠巨人兩次登上報紙頭版；一次是1970十一月因為它所進行的北越Son Tay戰俘營突襲營救任務失敗, 另一次就是1975年五月時營救SS Mayagüez號貨船上的紅色高棉戰士.

空軍失去17架超級快樂綠巨人於越戰中14架是戰鬥損失– 包含一架於寮國偵蒐行動時被北越MiG-21 在1970/1/28打下來–另外三架失去於意外墜機.^[4]HH-53B, HH-53C, 和CH-53C戰後都持續在美國空軍服役到1980年代晚期. 超級快樂綠巨人在前線也被漆成各種偽裝迷彩, 至於國內救援行動時則漆成灰黃色相間塗裝. 某些後來在後續計畫中還升級成低空鋪路者 特戰直升機.^[4]

[编辑] 升級到HH/MH-53H

MH-53 放出水雷掃除裝置

美國空軍的超級快樂綠巨人是很常使用的直升機, 但是原則上只能在白天晴朗天氣使用而不能在惡劣天候和夜間使用. 所以夜間/惡劣天候感應器系統於"低空鋪路者 I" 開始發展，低光度電視攝影機(LLLTV)是最初構想來源，並立刻部署於1969年的越南，並且開始估價升級所有快樂綠巨人.^[4]

1975年時, HH-53B提升為低空鋪路者並且重新設計YHH-53H原型機. 測試結果滿意,所以後續有八架HH-53C被選中將升級系統成HH-53H 低空鋪路者 II,YHH-53H實驗機也將一並再次升級.於1979和1980交貨.後來兩架HH-53H於1984年的訓練中墜毀, 所以又調派兩架CH-53C以彌補這兩架HH-53H損失.^[4]

HH-53H保留空中加油管,外掛油箱,救援吊掛繩索,三具機槍;左右兩邊各一具重型機槍和一具白朗寧12.7mm機槍於後方 (有打穿輕裝甲能力)等部份都保留.而HH-53H強化項目包含加裝:

德州儀器 AN/AAQ-10 前視紅外線(FLIR).
德州儀器AN/APQ-158 地形追蹤雷達(TFR).
加拿大製多普勒雷達.
Litton或Honeywell製造的慣性導航雷達(INS).
電腦化虛擬地圖.^[4]
雷達警報接收器(RWR)和閃光誘導熱焰彈.

FLIR和TFR 都將整合到機頭「下顎」模組. HH-53H將可以搭載27兵員或是14具擔架. 升級將於Pensacola海軍基地完成, S-65的高階維修能量也由空軍轉移到海軍.1986年殘存的所有HH-53H 又在CONSTANT GREEN專案中被升級, 機員也升級了藍綠雙色夜視鏡(NVGs)更加適合特種作戰.也被重新命名為MH-53H.^[4]

[编辑] 升級到MH-53J

MH-53M於伊拉克2004夏

MH-53(352特種作戰群)和英國MC-130P於2004空中加油訓練

MH-53J 低空鋪路者 III重型直升機是美國空軍長程快速入侵且大馬力、高科技的傑作,具有地形追蹤閃避雷達、前視紅外線感應器、配合GPS的慣性導航系統, 機內有「投影式虛擬地圖」顯示地形輪廓和障礙物；使得它可以輕鬆執行低空入侵.

MH/HH-53H效果良好所以空軍決定訂購更多, 並且開始擬定MH-53J 低空鋪路者 III 升級專案 . 總體MH-53J設定類似HH-53J, 主要變更是：

更換T64-GE-415 4,380匹馬力(3,265 kW)渦輪風扇發動機
更多裝甲防護,總裝甲增加重量達1,000 lb (450 kg).
航電升級,包含GPS導航能力.

共計31架HH-53B, HH-53C, 和CH-53Cwere 將升級到MH-53J 於1986到1990年間完工, 所有41架MH-53H也都將升級為MH-53J.^[4]低空鋪路者III專案空軍修改了9架MH-53H和32架HH-53H作為夜戰和全天候使用(上述的41架).前視紅外線感應器, 慣性導航系統, GPS, 多普勒雷達, APQ-158地形追蹤閃避雷達, 內建式任務電腦, 強化型導航儀,整體航電精確化. 等上述系統都是此一專案標準配備，升級後改稱MH-53J.

MH-53J 主任務是於敵軍戰線後方投放和補給特種部隊，還有戰場搜索和救援.機上地形追蹤雷達,紅外線感應器...等設備可以讓它在惡劣天候使用並進行外科手術式低空滲透.機身上有大量防護裝甲.但是依然可以載運38步兵並同時加掛20,000 磅 (9000 公斤)物資於機下.並達到165 mph (266 km/h)高速和16,000呎(4900 米)飛行高度.

[编辑] 升級到MH-53M

MH-53M 低空鋪路者 IV 是更先進的MH-53J-加裝交互防禦航電系統、IDAS/MATT多任務戰術終端機. 大幅強化目前低空鋪路者的閃躲防禦能力、低空懸停能力. 通過即時戰術電子命令更新系統，足以適應目前反恐戰環境,透過全戰場單位互連的即時威脅廣播系統,機員可以即時躲避威脅和更改飛行計畫.

[编辑] 沿生型總覽

以色列用版

TH-53A - 美國空軍訓練版
HH-53B - CH-53A 改裝的偵蒐型(SAR)
CH-53C - 美國空軍重型運輸版, 共22架
HH-53C - "超級快樂綠巨人"的改良版HH-53B，美國空軍訂製
S-65C-2 (S-65o) - 澳洲外銷版
S-65-C3 - 以色列外銷版
YHH-53H - 低空鋪路者I代(原型機)
HH-53H - 低空鋪路者II代 (可夜戰版)
MH-53H - 重設計的HH-53H
MH-53J - "低空鋪路者III代" HH-53B, HH-53C,等所有構型改裝成的特戰版.
MH-53M - "低空鋪路者IV代" 是一種升級過的MH-53J

另有大幅改裝的海用版；詳見CH-53E直升機.

[编辑] 技術規格(MH-53J)

Data from 美國空軍MH-53J/M,^[5] 國際空軍目錄^[6]

一般資料

乘員： 6 (兩機員, 兩飛行工程師, 兩槍手)
Capacity: 約38兵員
長度： 88 ft (28 m)
旋翼直徑: 72 ft (21.9 m)
高度： 25 ft (7.6 m)
旋翼面積: ()
空重： 32,000 lb (14,515 kg)
最大起飛重量: 46,000 lb (戰時可超載到50,000 lb) (21,000 kg)
發動機: 2× 通用電子 T64-GE-100引擎渦輪, 4,330 馬力 (3,230 kW) 每個Rotor 系統:6扇葉引擎

性能

最高速度: 170節 (196 mph, 315 km/h)
巡航速度: 150 kt (173 mph, 278 km/h)
航程: 600 海浬 (1,100 km)
實用升限: 16,000 ft (4,900 m)

武器

任意組合三把7.62mm機槍或50口徑(12.7 mm)機槍於左右側和後方

[编辑] 出現在影視電影

早期諸多電影中出現HH-53系列的直升機，例如「火狐狸」中描述越戰片段，但都是以配角出現，出現機率也遠低於休伊UH-1直升機。

在變形金剛 (2007年電影)中黑魔變成MH-53J外型.設計者Jeff Mann說"MH-53看起來很男性化...大小也合乎變形金剛的邏輯."^[7]

[编辑] 相關連結

[编辑] 參考資料

^ MC-130E/H Combat Talon I/II Fact Sheet, US Air Force.
^ MC-130P Combat Shadow Fact Sheet, US Air Force.
^ MH-53J page, Globalsecurity.org
^ ^4.00 ^4.01 ^4.02 ^4.03 ^4.04 ^4.05 ^4.06 ^4.07 ^4.08 ^4.09 ^4.10 ^4.11 ^4.12 Greg Goebel's Vectorsite
^ MH-53J/M PAVE LOW fact sheet, 美國空軍.
^ Frawley, Gerard: 國際空軍目錄, p. 152. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2.
^ zh-hans:“;zh-hant:「The Making Of The Transformers Movie - Production Design: The Robots, The Vehicles, The Setszh-hans:”;zh-hant:」，ENI，2007-06-15．于2007年9月13日查阅．

This article contains information that originally came from a US Government website, in the public domain. USAF Website

[编辑] 外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：

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分类: 军用直升机 | 美国军用飞机

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