竹崎車站

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竹崎車站 Jhuci Station

車站編號
營運系統	林務局
所屬路線	阿里山森林鐵路阿里山線
位置	嘉義縣竹崎鄉
站體型式	平面
設站日期	1912年 -

竹崎車站位於台灣嘉義縣竹崎鄉，為林務局、阿里山林鐵之鐵路車站。

[编辑] 車站構造

站房為一木造車站，海拔127公尺，阿里山林鐵的車站之一。站內設岸式月台兩座，一為用枕木建成的臨時月台。

本站亦是阿里山林鐵的登山起點，地位重要，因此站內共設七股線以供列車及蒸汽機車長時間停靠之用。1960年代柴油化之前，上山的列車至此需停靠一段時間，將火車頭位置更換，由前拉改為後推，並將原本用於平地的18噸級車頭改成28噸級車頭，以確保上山的安全。

東端有設一三角線，是早期機車頭調頭之用。1912年通車初期，與二萬平車站分別為登山線的起點與終點，故有三角線的設置，在1920年登山線確定以車頭固定在列車尾端後推上山之後，地位不如昔日重要，但本身鄰近南靖糖廠蔗田，故在每年製糖期間，南靖糖廠的採蔗列車皆會至此採收甘蔗，三角線成為採蔗列車的停放側線。

[编辑] 利用狀況

阿里山線(主線)的停靠站。

[编辑] 車站週邊

[编辑] 牛稠溪橋

位在竹崎站東北，是林鐵最長橋樑，也是平地段與登山段的交界，上山列車過橋後即以千分之45的坡度直抵木履寮車站。由於橋面寬闊，取景容易，加上其多樣的風貌，故打從蒸汽火車開始行駛時即成為鐵道人士所矚目的鐵道名景。

1907年牛稠溪橋竣工，當時仍是一般的木造橋，幾經風災洪水影響，曾多次改建。在1960年代以前，有很長一段時間是以阿里山自產紅檜為建材，成為與西螺大橋相同的樣式，屬於花樑橋，在當時較以前的純木造橋安全許多。之後阿里山林鐵走向觀光，為提高橋樑安全，乃於1964年改建為水泥橋，後受到多次牛稠溪溪水暴漲等氣候災害，登山端橋樑毀損，乃另購鋼樑架於登山端，成為今日的模樣。