四式戰鬥機
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日本陸軍四式戰鬥機中島 Nakajima Ki-84 『疾風』，美軍綽號『FRANCK』，被公認是日軍在第二次世界大戰中最優秀的戰鬥機。
| 日本陸軍四式戰鬥機中島 Nakajima Ki-84 『疾風』 | ||
|---|---|---|
Ki-84-I甲 『疾風』 |
||
| 基本資料 | ||
| 乘員 | 1 | |
| 製造商 | 日本中島製作所 | |
| 美軍代號 | Frank | |
| 機身尺寸 | ||
| 長 | N/A | |
| 翼展 | N/A | |
| 高 | N/A | |
| 翼面積 | N/A | |
| 重量 | ||
| 空重 | N/A | |
| 最大起飛重量 | N/A | |
| 動力 | ||
| 發動機 | 中島『Ha-45』11/12、23型 18汽缸星型氣冷式活塞引擎 | |
| 出力 | 1,800(Ha-45 11型)/1,850(Ha-45 12型)、1,900(Ha-45 23型) HP | |
| 性能諸元 | ||
| 極速 | 688 km/hr | |
| 航程 | N/A | |
| 升限 | 40,680 英呎 | |
| 武器系統 | ||
| 機炮 | 20 mm Ho-5式 二門 | |
| 機槍 | 12.7mm Ho-103一式 二挺 | |
| 炸彈 | N/A | |
目录 |
[编辑] 發展沿革
Ki-84『疾風』 的研發最早可追溯至1941年，中島製作所開始著手為日本陸軍設計剛投入實戰中的一式戰鬥機『隼』的後繼機，軍方要求需要兼顧通用和高航程的戰鬥機，必須有不遜於『隼』的機動性和不低於『鍾馗』的速度和升限，具備防彈裝甲和自封油箱，能在基地250英哩半徑空域內滯空90分鐘，翼荷須達35 lb/ft2。
1942年初由著名的有『太平洋的福克‧烏爾夫』(Focke-Wulf)之稱的小山悌(T.Koyama)著手設計，1943年4月，原型機在Ojima機場試飛，期間又經過不斷改良。
1943年8月，中島製作所接到首批83架預生產型的訂單，於1943年8月至1944年3月陸續交付軍方，1943年10月日本陸軍正式命名為陸軍四式戰鬥機Ki-84-I甲『疾風』。
不過二種預生產型之間互不相同，機身製程被簡化生產，飛行方向舵和散熱片有作進一步調整。1944年3月至6月42架第二種預生產型也陸續交付日本軍方。
為將飛機做為截擊機使用，改進設計的Ki-84-I乙為增強火力，以二挺20mm機砲取代機槍，以二門30mm Ho-105機砲取代20mm機炮，但產量很少。
[编辑] 運作
1944年3月，裝備『疾風』的試驗中隊解散，8月被編入22戰隊派往中國戰區和美軍第14航空隊作戰，不久移防菲律賓。
在沖繩戰役中『疾風』開始大規模參戰，日本陸軍第101戰隊、102戰隊、103戰隊和新組建的111戰隊、200戰隊使用『疾風』執行遠距離滲透突擊、制空、對地支援、截擊、俯衝轟炸等任務。
實戰中『疾風』在高空外飛的比P-51D野馬式和P-47D雷霆式更快。在中低空域全速飛行的『疾風』都能擺脫P-51D野馬式的追擊。
『疾風』還擔任過戰鬥轟炸機的任務，1945年4月15日，日本陸軍第101戰隊的11架『疾風』突襲了沖繩島的美軍機場，這次空襲完全出美軍乎意料，令美軍遭受重大損失。
戰爭後期，裝備『疾風』的47戰隊、73戰隊、111戰隊、112戰隊、246戰隊也承擔東京地區的空防任務。
