上海交通
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[编辑] 历史
1949年以前，上海的交通工具五花八门、多种多样，小到自行车、黄包车，大到马车、小汽车。
在十里洋场的上海街头，黄包车曾经是最常见的交通工具。同治12年（1873年），法国人米拉看到黄包车便利，向法租界公董局呈报计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请了十年的专利经营。后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。1874年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时也被称为东洋车。1月20日，开设在二洋泾桥南首的上海首家外国小车洋行登报启事：“外国小车出赁”，还订明路程远近的价格。同年2月4日，《字林西报》刊登文章介绍黄包车。3月25日，公董局发放了二十份执照。每份执照可有二十五辆车，法国人米拉一人拥有十二份执照。5月1日起，征收捐税。起初，黄包车有双人座位，男女也可同坐。1879年，认为男、女同坐有伤风化，而且车夫拉双人车比较吃力。从此，禁止双人同坐。1890年的车价是1英里内5分，2英里内1角。
起初，车轮为铁制；1892年，橡皮车轮引进到上海。黄包车的车轮也全部被改换。到1913年，车身一律漆成黄色桐油或黄漆，所以就有了“黄包车”这个名字。黄包车因为车小，适应性强，雇用方便，车资低廉而久盛不衰。那个时候的黄包车绝大部分是车行出租给车夫的，很多都是肮脏破旧的；也有私人配置的自家黄包车，雇佣车夫拉的，俗称“包车”；还有一种车夫自购的车，大多是半新旧的，车身油漆一新，可包月，亦可临时雇用，俗称“野鸡包车”。在租界上通行的黄包车一定要向工部局捐执照。抗日战争前夕，在上海的黄包车近1，000多辆。随着三轮车的兴起，在40年代后期，就逐渐被淘汰了。
1908年3月5日，英籍犹太地产商哈同经营的上海第一条长着“辫子”、叮当作响的有轨电车从南京路口至延安东路外滩的通车。从静安寺出发，经愚园路、北京西路、石门二路、南京路，沿着外滩到广东路口，全程6.04公里。之后上海相继发展了12条有轨电车线路。有轨电车的车票分成几种，3分是最少的，接下来是6分、9分、1角2分。有轨电车的两节车厢还分档次。第一节是属于比较高档的，车票也比较贵，第二节车厢的档次相对就低一点，车票也比较便宜。一直到1963年8月15日凌晨零时17分，最后一辆有轨电车末班车从静安寺开出，当当有声的有轨电车从此退出了上海。3时52分，第一辆20路无轨电车离开静安寺起点站向外滩方向驶去。
一直到1970年代末期，机动三轮车也很盛行。自行车曾经是上海最通用的交通工具。1980年代以后，私人逐渐开始购置私人小轿车。
[编辑] 现况
上海城市的公交交通，其线路、车辆、载客量均居全国第一。
目前上海已形成由铁路、水路、公路、航空、管道等5种运输方式组成的，具有相当规模的综合交通运输网络。上海港是中国大陆最大的枢纽港，共有47个客运站，长途班线1611条，可抵达全国14个省市的660个地方。
全市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大桥以及地铁、高架式轨道交通组成的立体型市内交通网络。
[编辑] 地面三纵三横主干道
依据规划，这些主干道将逐步成为机动车专用道，禁止非机动车和二轮摩托车通行。
陆家浜路-虹桥路 自南浦大桥至虹桥机场的陆家浜路-徐家汇路-肇嘉浜路-虹桥路。
延安路 自虹桥机场至外滩的延安西路-延安中路-延安东路
周家嘴路-长宁路 自中山西路至黄兴路的长宁路-长寿路-天目西路-天目中路-海宁路-周家嘴路
中山南路-四平路 自南浦大桥至五角场的中山南路-中山东二路-中山东一路-吴淞路-四平路
鲁班路-共和新路 自卢浦大桥至外环共和新路立交的鲁班路-重庆南路-成都北路-共和新路
漕溪北路-曹杨路 自上海体育馆至上海西站的漕溪北路-华山路-江苏路-江苏北路-曹杨路
[编辑] 城市快速路
- 内环高架路
上海最早建设的城市道路之一， 浦西段为高架全封闭道路+地面辅道，浦东段为地面半封闭道路，
走向：中山南路-南浦大桥-龙阳路-罗山路-杨浦大桥-宁国路-黄兴路-中山北二路-中山北一路-中山北路-中山西路-中山南二路-中山南一路-中山南路
- 延安高架路
自虹桥机场至外滩，是横贯上海浦西东西中轴线的重要道路，采用高架全封闭道路+地面辅道的形式，同时，地面辅道除古北路-中山西路路段外，均禁止非机动车通行，同时设有公交专用道。
车辆还可以通过延安东路隧道进入浦东陆家嘴、世纪大道等地。 走向：申苏浙皖高速-延安西路-延安中路-延安东路
- 南北高架路
自中山南路卢浦大桥至外环共和新路立交，是纵贯上海南北中轴的重要道路，采用高架全封闭道路+地面辅道的形式，分二期建设，先期建成的是中山南路至内环共和新路立交的南北高架，后期建成的是内环共和新路立交至外环共和新路立交部分（又称共和新路高架）。车辆可以通过卢浦大桥进入浦东。
走向：鲁班路-重庆南路-成都北路-共和新路
- 逸仙高架路
自中环大柏树立交至外环逸仙路立交，连接内、外、中、郊四环，采用高架全封闭道路+地面辅道的形式。 走向：中山北一路-逸仙路-同济路
- 中环路
介于内环和外环之间的城市快速环路，同时连接了沪宁、沪嘉高速的入口，目前已经建成北段和西段，北段和西北段采用高架全封闭道路+地面辅道的形式，西南段采用地面全封闭道路+地面辅道的形式，已建成部分全线禁止非机动车通行。由于西段部分地区采取地面全封闭道路截断了不少东西向城市支路、准干路，引起部分居民不满。南段浦西部分正在建设，南段浦东部分以及东段正在规划中。
走向：汶水东路-汶水路-真北路-北虹路地道-虹许路-虹梅路-(虹梅南路-上中西路-上中路-上中路隧道-华夏西路-华夏中路-张江路-金桥路-军工路隧道-军工路)-翔殷路-邯郸路-汶水东路。 ()内为规划建设中部分。
- 沪闵高架路
连接徐家汇和莘庄立交的道路，分两期建成，先期建成的是南丹路至新龙华的东段，后期建成的是新龙华至莘庄立交的西段，同时该路并没有直接与莘庄立交联通，需要先进入地面道路行驶约1公里左右才到达莘庄立交。 沪闵高架路在上海南站处有匝道直接进入上海南站广场，目前已经建成开放。
走向：漕溪北路-漕溪路-沪闵路
[编辑] 高速公路及国道编号系统
上海高速公路代码借鉴国外惯例，以英文与阿拉伯数字相结合的方式进行排序，所有高速公路均以「A」为标识，一般高速公路以迎宾大道为「A1」公路为起点，顺时针依次编排，环线高速公路以十的整数倍命名，对于主干线更以中文路名和编码同时命名，现有名称在前、上海公路编码路名在后，相对而言比较容易辨认。
[编辑] 高速公路编号
A20公路龙东大道立交—浦东机场
A20公路龙东大道立交—芦潮港东海大桥
A20公路—A30公路，原路名为（规划五号线）
A20公路莘庄立交—浙江省界金山卫
江苏省界-嘉定区-松江区-金山区 A4公路山阳立交-浙江省界
A30公路新农镇—金山卫戚家墩码头，又叫新卫高速公路
新农镇-枫泾
- A8公路(沪杭高速)
A20公路—浙江省界
A20公路—江苏省界
- A11公路(沪宁高速)
真北路立交—浙江省界
真北路—A30公路
即越江西线工程，A20公路—宝山区—崇明县—江苏省界
即越江东线工程，A30公路—长兴岛—崇明县—江苏省界
浦东机场-浙江省界
A5公路-江苏省界
A20公路-A5公路
外环线 吴淞地区-浦东新区-闵行区-吴淞地区
郊环线（外环隧道至五好沟段与外环线并线） 吴淞地区-浦东新区-奉贤区-青浦区-吴淞地区
[编辑] 国道编号
国道采取中国大陆统一采用的数字编号法，其中高速公路以“G”+1-4位数字编号；普通公路以“G”+3位数字编号，其中第一位为国道类别识别码，"0"代表国道主干线，为全封闭高速公路，"1"为以北京为起点或环绕北京的环线国道，"2"为纵向国道，"3"为横向国道。
中国国家高速公路网中经过上海的国道包括1条北京放射线、1条纵向线和4条横向线，普通公路网钟经过上海的国道包括1条纵向线和3条横向线。
- G2国道，北京-上海
- G15国道，沈阳-海口，旧编号为010国道，同三高速
上海段即A5公路(江苏省界-A30公路)-A30公路(A5公路-A6公路)-新卫高速公路A6公路(A30公路-A4公路)-A4公路(A6公路-浙江省界)，北接江苏省沿江高速公路，南接浙江省杭浦高速公路。
- G40国道，上海-西安
上海段即A14公路（五好沟-江苏省界），北接江苏省宁启高速公路。
- G42国道，上海-成都，旧编号为055国道。
上海段即A11公路，西接沪宁高速公路(江苏段)，在上海段与京沪高速公路并线。
- G50国道，上海-重庆
- G60国道，上海-昆明，旧编号为065国道，沪瑞高速。
上海段即A8公路(莘庄立交-浙江省界),西接沪杭高速公路浙江段。
- 204国道 上海-烟台
上海境内道路名为“沪宜公路”，北接沪宜公路(江苏段)
- 312国道 上海-伊宁
上海境内道路名为“曹安路”,西接曹安路(江苏段)
- 318国道 上海-友谊桥 是中国最长的国道
上海境内道路名为“沪青平公路”,西接沪青平公路(江苏段)
- 320国道 上海-瑞丽
上海境内道路名为“沪闵路-北松公路-车亭公路-亭枫公路”，与浙江省“嘉枫公路”相接
[编辑] 铁路
经过上海境内的主要客运铁路线有两条，即北端的沪宁线（京沪线的一段）和南端的沪杭线，大部分沪宁线列车停靠上海站（新客站），沪杭线停靠新落成的上海南站。
[编辑] 航空
上海拥有虹桥国际机场（国内航线）浦东国际机场（国内和国际航线），是国内第一个“一城两场”的特大型城市。
[编辑] 航空公司
以上海為基地的航空公司包括：
[编辑] 公共交通
上海的城市交通系统非常发达。公共汽车线路数量950多条，营运车辆1.8万多辆，日均客运量约780万人次，承担着65%的市域公共客运量，是世界上线路最多的城市之一。出租汽车是城市公共交通的重要组成部分。上海有出租汽车企业270馀家，从业人员近10万人，出租汽车近43000辆，旅游包车和租赁车等7000多辆。全行业日均客运量逾300万人次，约占上海客运总量的25％。
除此之外，上海还拥有全国最长里程的轨道交通系统共9条，包括8条地铁、轻轨线路和1条磁悬浮线，营业里程234公里，已形成“十字加半环”的网络格局。2007年日均客运量约130万人次，占市域公共客运总量的10%。
[编辑] 公共汽车（含电车）
上海拥有较为发达的公交系统，全市共有逾千条公交线路为乘客服务。在市区，尤其是核心区域内行驶的车辆大多为空调车。
上海公交线路的命名是在中华人民共和国国内少数几个数字命名与文字命名并存的线路，数字线路一般是市区线路，而市区往郊区、郊区与郊区之间的线路一般以起讫点文字命名。
目前，上海大部分公交车可以以上海公共交通卡支付车费，但部分郊区车辆仍然无法使用上海公共交通卡进行支付。
另外，也有一些外地公交车进入上海境内，这些线路有的是由上海企业参与经营，但其管理权不属于上海，如昆山市102路起讫站之一为上海安亭汽车站，昆山市108路起讫站之一位于上海与昆山交界处的牛头泾。
[编辑] 轨道交通
上海轨道交通，又稱為上海地鐵，于1990年代初正式營運，是中国大陆地区继北京、天津后建造的第三个城市轨道交通系统。目前已投入运营的线路有八条，分别是一号线：莘庄－上海火车站－富锦路；二号线：淞虹路－中山公园－张江高科；三号线：上海南站－长江南路－江杨北路；四号线：环线；五号线：莘庄－闵行开发区；六号线：港城路－灵岩南路；八号线：市光路－耀华路；九号线：松江新城－桂林路。另外还有磁悬浮线路：龙阳路－浦东国际机场。2006年全年轨道交通客运量為6.49亿人次。根据上海市政府最新公布的计划，到2010年，上海将拥有较完善的轨道交通格局。
[编辑] 轮渡
上海市内黄浦江两岸共有21条客渡和4条车渡，另外还有前往崇明、长兴、横沙的三岛轮渡。
[编辑] “一卡通”
參看上海公共交通卡
上海最早拥有公交“一卡通”结算系统。“一卡通”是一种内置芯片的非接触式感应智能卡，采用预存费方式，尺寸大小如信用卡。可用于支付包括公交、地铁、出租、轮渡、加油站、收费站等费用，还可以支付停车费用和长途公交费用，另外支持小额付费，未来可用于支付公用事业费。
使用一卡通支付公交、地铁、轮渡而余额不足时，可以透支一次，下一次充值时自动扣除。
[编辑] 外部连接
| 编辑 | 上海公路网 |  |
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城市主干道：陆家浜路-虹桥路|延安路|黄兴路-长寿路|中山南路-四平路|鲁班路-共和新路|漕溪北路-曹杨路 |
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