Тепловоз М62

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Тепловоз М62 — грузо-пассажирский тепловоз, созданный в 1965 году, выпускавшийся с 1965 по начало 1990-х годов.

Содержание 1 История 2 Технические данные 3 Ремонтные заводы 4 Прозвища тепловоза 5 Ссылки

[править] История

Своим появлением, тепловоз М62 обязан одному интересному факту: В 1961 году Венгерские железные дороги закупили у шведской фирмы «Nydqvist och Holm AB» (NoHAB) 20 тепловозов «Di3» мощностью 2000 л.с., которым дали обозначение М61. Советское правительство (в частности, генеральный секретарь ЦК КПСС Никита Хрущёв) было очень рассержено, когда узнало об этой покупке. После этого случая странам социалистического лагеря была запрещена закупка локомотивов у капиталистичеких стран. В тоже время на Луганский тепловозостроительный завод был отправлен приказ: в срочном порядке разработать тепловоз в габарите европейских железных дорог, для колеи 1435 мм, с мощностью силовой установки 2000 л.с. Первые пробные экземпляры были построены в 1965 году. Поскольку новый тепловоз имел примерно одинаковые технические характеристики с уже имевшимся М61, венгры дали ему обозначение М62. Позже это обозначение стало применяться и в Советском Союзе.

Тепловоз строился на Луганском тепловозостроительном заводе и поставлялся в социалистические страны.

При поставке тепловозов в социалистические страны тепловоз назывался М62 только в Венгрии. В Польше он получил индекс SТ44 , в ГДР сначала BR V200 (потом BR 120), в ЧССР Т679.1 (потом изменили на 781), в КНР — К62, на Кубе — 61.6. Тепловоз также поставлялся в МНР.

С 1970 года тепловозы этой серии (с номера 1003) стали строиться и для Советских железных дорог. Сначала локомотивы использовались в приграничных районах СССР. Некоторые локомотивы работали на колее 1435 мм.

Позже в Советском Союзе и России эти локомотивы использовались и кое-где используются и в наше время в качестве маневровых и для локальных пассажирских перевозок. Были созданы модификации: 2М62 (двухсекционный, 1976 год) [1], 2М62У [2] , 3М62У (трехсекционный)[3], ДМ62 [4] (для БЖРК), М62УП (используется в промышленности) [5], 3М62П (тепловоз для вывоза ракеты-носителя на стартовую площадку).

[править] Технические данные

• Мощность дизеля локомотива 2000 л. с.
• Конструкционная скорость 100 км/ч
• Дизель: 14Д40 (после капитального ремонта обычно ставится дизель 5Д49)
• Вес 116 т
• Нагрузка на ось 19.3 т

[править] Ремонтные заводы

• Полтавский тепловозоремонтный завод
• Мичуринский локомотиворемонтный завод
• Уссурийский локомотиворемонтный завод

[править] Прозвища тепловоза

• "Машка"
• B Венгрии машинисты называли его «Сергей».
• В ГДР на Deutsche Reichsbahn тепловоз назывался нем. Taiga Trommel («Таёжный барабан») (из-за малоэффективного глушителя).
• В Польше его назвали «Гагарин».

[править] Ссылки

• О тепловозе М62 и модификациях
• «Тепловозный цех»
• Фотографии польских ST44
• Фото Монгольского тепловоза М62
• Фото Кубинского К62

Тепловоз М62 на Викискладе?

Это незавершённая статья о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

Для этой статьи не заполнен шаблон-карточка {{Тепловоз}}. Вы можете помочь проекту, добавив его.

п·о·р Тепловозы железных дорог СССР, СНГ и России
Пассажирские	Тепловозы с электропередачей ТЭ7 | ТЭП10 | ТЭП60 | ТЭП70 | ТЭП75 | ТЭП80 | ТЭП150 | ТЭП200 Тепловозы с гидропередачей ТГП50 | ТГ300 | ТГ400
Грузовые	Тепловозы с электропередачей ЩЭЛ1 | ЭЭЛ | ВМ20 | Да | Дб | ТЭ1 | ТЭ5 | ТЭ2 | ТЭ6 | ТЭ3 | ТЭ4 | ТЭ10 | 2ТЭ10 | ТЭ30 | 2ТЭ40 | ТЭ50 | М62 | ТЭ109 | 2ТЭ116 | ТЭ114 | ТЭ120 | 2ТЭ121 | ТЭ125 | 2ТЭ126 | ТЭ127 | ТЭ129 | 2ТЭ130 | ТЭ136 | 2ТЭ137 | 2ТЭ25К | 2ТЭ25А | 2ТЭ70 Тепловозы с гидропередачей ТГ100 | ТГ102 | ТГ105 | ТГ106 | ТГ20
Маневровые и промышленные	Тепловозы с электропередачей Оэл | ВМЭ1 | ЧМЭ2 | ЧМЭ3 | ЧМЭ5 | ТЭМ1 | ТЭМ2 | ТЭМ3 | ТЭМ4 | ТЭМ5 | ТЭМ6 | ТЭМ7 | ТЭМ12 | ТЭМ3 | ТЭМ15 | ТЭМ18 | ТЭМ21 Тепловозы с гидропередачей МГ1 | МГ2 | АМГ5 | ТГМ1 | ТГМ21 | ТГМ23 | ТГМ2 | ТГЭ | ТГК | ТГК2 | ТГМ3 | ТГМ4 | ТГМ5 | ТГМ6 | ТГМ7 | ТГМ9 | ТГМ10 | ТГМ11 | ТГМ12 | ТГМ14 | ТГМ40
Узкоколейные	Для колеи 750 мм ТУ1 | ТУ2 | ТУ3 | ТУ4 | ТУ5 | ТУ6 | ТУ7 | ТУ8 | ЭСУ1 | ЭСУ2 | ЭСУ3 Для колеи 1067 мм (Сахалинская железная дорога) ТГ16 | ТГ21 | ТГ22