Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Схема работы 4-тактного двигателя внутреннего сгорания
Такты:
1.Всасывание горючей смеси.
2.Сжатие.
3.Рабочий ход.
4.Выхлоп.

Двухтактный цикл. В двухтакном двигателе рабочие ходы происходят вдвое чаще, чем в четырёхтактном.

Блок цилиндров 4-х цилиндрового ДВС

Поршневой двигатель — двигатель внутреннего сгорания (ДВС).

ДВС вырабатывает мощность за счёт преобразования химической энергии топлива в теплоту, которая затем преобразуется в механическую работу. Преобразование химической энергии в теплоту осуществляется при сгорании топлива, а последующий переход теплоты в механическую работу осуществляется за счёт внутренней энергии рабочего тела, которое, расширяясь, выполняет работу.

Постоянное получение механической работы возможно циклически (поршневой двигатель) или непрерывно (газотурбинный двигатель), рабочий процесс при этом состоит из сжатия рабочего тела, подвода к нему теплоты, совершения работы за счёт его расширения и возврата в исходное состояние.

Суммарный объём всех цилиндров обычно называют объёмом двигателя.

На практике применяют три типа поршневых двигателей:

• С искровым зажиганием (например, автомобильный Бензиновый двигатель внутреннего сгорания). Двигатели с искровым зажиганием могут работать на чистом газе (природный газ, био и другие условно-бесплатные газы);

• С воспламенением от сжатия (например, автомобильный или судовой дизель), которые могут работать на дизельном топливе или природном газе (с добавлением 5% дизельного топлива для обеспечения воспламенения топливной смеси). Разновидностью двигателей с воспламенением от сжатия являются компрессионные двигатели. В них, в отличие от дизелей, топливо подается вместе воздухом (как в бензиновых двигателях). Такие двигатели требуют особого состава топлива (обычно в его основе - диэтиловый эфир) и точной регулировки степени сжатия, так как от нее зависит момент воспламенения смеси. Компрессионные двигатели используются главным образом в авиа- и автомоделях;

• С воспламенением от накалённой части (калоризаторные), обычно — днища поршня. Приводные двигатели прокатных станов (топливо-мартеновский газ).