Ниобе (крейсер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

«Ниобе»
Niobe

Лёгкий крейсер «Ниобе»
Основная информация
Тип	лёгкий крейсер типа «Газелле»
Государство флага	Германия Югославия Италия Германия
Верфь	АГ Везер, Бремен
Спущен на воду	18 июля 1899
Введен в эксплуатацию	25 июня 1900
Выведен из состава флота	24 июня 1925
Современный статус	разобран на металл в 1952
Параметры
Тоннаж	3 033 т (полное)
Длина	105,1 м
Ширина	12,2 м
Осадка	5,4 м
Технические данные
Силовая установка	8 водотрубных котлов 2 × 4-цилиндровые паровые машины
Винты	2
Мощность	8000 л. с.
Скорость	21,5 уз.
Автономность плавания	3570 морских миль при 10 уз.
Экипаж	257 человек
Вооружение
Артиллерия	10 × 105-мм 10^[1] × 37-мм
Торпедно-минное вооружение	2 × 450-мм ТА

«Ниобе» (нем. Niobe) — немецкий лёгкий крейсер времён Первой мировой войны, корабль серии крейсеров типа «Газелле». В югославском флоте носил название «Далмация» (Dalmacija), в итальянском — «Каттаро» (итал. Cattaro).

Содержание

1 История создания
2 Служба
- 2.1 1901—1939
- 2.2 Вторая мировая война
3 Примечания
4 Литература
5 Ссылки

[править] История создания

В рамках судостроительной программы 1895—1896 гг. крейсер был заложен 30 августа 1898 на верфи «Везер» в Бремене. Это был второй корабль серии типа «Газелле», первых лёгких крейсеров германского кайзеровского флота. Спущен на воду 18 июля 1899, зачислен в состав флота 25 июня 1900 года, однако посде испытании из-за технических проблем был выведен в резерв. После устранения недостатков возвращён в ряды Кайзермарине 11 апреля 1901.

[править] Служба

[править] 1901—1939

«Ниобе», будучи кораблём сопровождения яхты кайзера «Гогенцоллерн», участвовал в заграничных походаж, выполняя функции представительского характера. Находился в составе разведывательных сил флота, затем был приписан к 1-й флотилии миноносцев в Вильгельмсхафене. Позже, базируясь на Циндао, продолжил «дипломатическую службу», совершая походы на Дальнем востоке и в Тихом океане. По возвращении домой 31 марта 1909 года был исключён из состава флота и переведён в резерв.

В разное время его командирами были Рейнхард Шеер, будущий командующий Флотом Открытого Моря, граф Феликс фон Люкнер, впоследствии командир знаменитого парусного рейдера «Зееадлер»^[2].

С началом Первой мировой войны «Ниобе» был мобилизован и служил в качестве корабля береговой обороны. В 1915 году был передан Морской инспекции, а в 1916 году устаревший крейсер был разоружён. До конца войны был плавучей казармой в Вильгельмсхафене, некоторое время на нём размещался штаб адмирала Хиппера.

Один из самых старых боевых кораблей, после окончания войны по условиям Версальского мирного договора оставлен в германском флоте (находился в резерве без вооружения). По требованию союзников Германия имела право начать замену старых кораблей новыми по истечении 20 лет службы. Для замены «Ниобе» в 1921 году началось строительство первого послевоенного корабля Рейхсмарине — лёгкого крейсера «Эмден».

24 июня 1925 года «Ниобе» был исключён из состава флота и продан Югославскому королевству. После ремонта на верфи «Дойче Верфт» в Киле он без оружия был передан новым владельцам. 3 сентября 1926 года он прибыл на Адриатику и пополнил ряды Югославского королевского флота в качестве учебного корабля под новым именем — «Далмация». Спустя два года на него было установлено вооружение: чешские орудия калибром 83,5 мм, 47-мм зенитные орудия и пулемёты.

[править] Вторая мировая война

Во время оккупации Югославии немецкими войсками весной 1941 года корабль принимал участие в боевых действиях отражая атаки авиации. Зазхваченный немцами, он был передан Италии. В итальянском флоте крейсер получил название «Каттаро», был переведён в разряд канонерскиз лодок. В ходе последовавшией модернизации на нём было заменено зенитное вооружение. Использовался как учебный, а также при проводке конвоев и в операциях против партизан.

После выхода Италии из войны в 1943 году он вновь был захвачен немцами и со смешанным немецко-хорватским экипажем продолжил службу уже в Кригсмарине^[3]. В качестве эскортного корабля сопровождал конвои в Адриатике, затем участвовал в в операции «Хербстгевиттер» — боевых действия против югославских партизан на островах находившихся под их контролем.

17 декабря во время операции по высадке на острове Корцула он вышел из Полы. 19 декабря 1943 года в условиях плохой видимости крейсер сел на мель северо-западнее Зары у острова Силба (44°21′ с. ш. 14°42′ в. д. / 44.35° с. ш. 14.7° в. д. ^(G)44.35, 14.7). Попытка быстро снять его не удалась, и 22 декабря при атаке британских торпедных катеров МТВ-298 и МТВ-276 корабль был торпедирован, при этом погибло 17 человек из его экипажа. Полуразрушенный корабль был захвачен партизанами.

Останки крейсера были в 1947—1952 годах разобраны на металл югославской фирмой «Бродоспас».

[править] Примечания

↑ По другим данным — 14 × 37-мм орудий (С. Б. Трубицын Лёгкие крейсера типа «Нюрнберг» (1928—1945 гг.).).
↑ По легенде, фон Люкнер, подростком сбежавший из дома и скитавшийся по всему миру, во время пребывания «Ниобе» в одном из портов Австралии попытался получить помощь от земляков, однако с позором был изгнан с корабля. Впоследствии, будучи офицером кайзеровского флота, он рассказал об этом случае Вильгельму II и тот, восхитившись его историей, назначил его командиром этого крейсера, впрочем, уже переведённого в резерв (И. Бунич Корсары кайзера.).
↑ Точно неизвестно, какое название крейсер носил в конце своей бурной биографии. По одним данным он получил прежнее имя, «Ниобе» (хотя в германском флоте в то время уже имелся корабль с таким именем), по другим — получил новое имя, «Зниам» (С. Б. Трубицын Легкие крейсера Германии (1914—1918 гг.).).

[править] Литература

С. Б. Трубицын Легкие крейсера Германии (1914—1918 гг.). — (Боевые корабли мира).
С. Б. Трубицын Лёгкие крейсера типа «Нюрнберг» (1928—1945 гг.). — Р. Р. Муниров, 2006. — 64 с. — (Боевые корабли мира). — ISBN 5-98830-010-3
Э. Редер Гросс-адмирал. Воспоминания командующего ВМФ Третьего рейха. 1935-1943. — М.: Центрполиграф, 2004. — 489 с. — (За линией фронта. Мемуары). — ISBN 5-9524-1014-6