Московский трамвай
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Московский трамвай — трамвайное хозяйство Москвы. Открыто 6 апреля 1899 года. На 2007 год действуют 37 маршрутов, которые обслуживаются 5-ю депо. Длина линий (по оси улиц) составляет 181.3 км[источник?], развёрнутая длина путей (в однопутном исчислении, включая путевое развитие депо) составляет 416 км. Московское трамвайное хозяйство эксплуатируется организацией «Мосгортранс».
Содержание |
[править] История
Трамвай — исторически второй вид городского пассажирского транспорта Москвы, преемник конки. Первые маршруты электрического трамвая связали окраины Садового кольца с центром и во многом повторяли коночные. К 1910-м годам основная плотность линий была в западной части Центра с образованием дуг на Садовом и Бульварном кольцах.
Апогей развития трамвайной сети в Москве — начало 1930-х годов, когда она охватывала оба кольца (Бульварное и Садовое) и все соединяющие их улицы, были проложены линии и на окраины. В 1934 г., когда трамвай был доминирующим видом транспорта, достигнут максимум перевозок пассажиров (в среднем трамваем тогда пользовались 2,6 млн человек в день при населении города около 4 млн.). После открытия первых линий метрополитена в середине 1930-х были сняты трамвайные линии, совпадающие с ними по направлению. Также были перенесены на второстепенные улицы линии с северной и западной частей Садового кольца. Более радикальные изменения произошли в 1940-х годах, когда трамвайные маршруты были заменены на троллейбусные в западной части Бульварного кольца и убраны от Кремля. С развитием метрополитена в 1950-х была закрыта часть линий, ведущих к окраинам. Также сошли на нет грузовые перевозки.
В 1960-70-х годах были окончательно ликвидированы линии в западной части центра и разорвано вслед за первым второе «трамвайное кольцо» вокруг Садового. Вместе с тем, новые линии были проложены в тогда ещё лишённые метро районы: Медведково, Чертаново, Перово и Новогиреево. В 1973 году после закрытия линии по Б.Грузинской улице от основной сети оказалась отделена сеть Краснопресненского депо на северо-западе города. С начала 1980-х годов в основном новые трамвайные линии не создавались, однако и ликвидация старых практически не велась, роль трамвая в перевозках постепенно снижается. Последней в 1982 году была построена линия в Строгино. Доля трамвая в перевозках падает (11 % в 1978 по сравнению с 70 % в 1940[1]).
С середины 1990-х началась новая волна снятия трамвайных линий, в основном на крупных магистралях, прилегающих к центру. В 1995 года закрыта линия по Проспекту Мира, затем на Нижней Масловке из-за строительства 3-го транспортного кольца. По той же причине в начале 2000-х снимаются рельсы на Беговой улице и у метро «Улица 1905 года», а также на улице Двинцев. В результате Краснопресненское депо переносится в Строгино. В 2004 в связи с предстоящей реконструкцией закрыто движение по Ленинградскому проспекту. В 2008 году планируется закрыть линию на Лесной улице. Протяжённость линий в 1989—2004 гг. сократилась с 460 до 420 км (максимум в 1940-х составлял 560 км). В конце 1990-х трамваем пользовались ежедневно не менее 150 тыс. человек[2] (для сравнения в 1990 — более 800 тыс. [2]).
По данным на 2007 год на долю трамвая приходится около 5 % перевозок пассажиров в городе, хотя в некоторых окраинных районах (Строгино, Метрогородок и др.) он является основным транспортом, позволяющим добраться до метро. В центре сохраняются северная и восточная части большого «трамвайного кольца» 1930-х и линия до Чистых прудов. Наибольшая плотность линий — к востоку от центра, в районе Яузы.
[править] Перспективы
Последняя трамвайная линия в Москве была построена в 1982 в Строгино, с тех пор сеть только сокращается.
В 1980-х годах была разработана схема развития трамвайного движения в Москве, согласно которой новые линии должны были дополнять линии метро в окраинных районах. В частности планировалось строительство линий:
- от метро Речной Вокзал до района Бескудниково;
- от метро Юго-западная через Тёплый стан, Ясенево, Битцевский парк до конечной на ул. Академика Янгеля;
- из Чертаново в Бирюлёво;
- из Люблино через Марьино в Орехово-Борисово;
- от Медведково в Отрадное;
- на дальнюю перспективу планировались линии в Бутово, Митино, Новые Химки, Косино-Жулебино.
Как и программа развития троллейбусной сети, эта схема создания хордовых линий трамвая не была реализована из-за экономического кризиса.
В 2007 году вновь были озвучены планы по строительству ряда линий скоростного трамвая:
- от улицы Академика Янгеля через Южное Бутово до Щербинки
- от метро «Университет» к району Щукино
- от Коптево до Медведково
- от Чертановской улицы до Бирюлёво (со строительством депо) и к станции метро «Тёплый Стан»
- от станции метро «Университет» по Мичуринскому проспекту до Очаково
- от Открытого шоссе через Гольяново, Хабаровскую и 16 Парковую улицу до метро «Первомайская».
Для создания линий необходимо построить 191 км новых путей, из которых 70 % приходится на тоннели и эстакады. Обоснование данных проектов и сроки их реализации представлены не были (за исключением линии в Бирюлёво, ввод которой в эксплуатацию намечен на 2011 год).
В 2007 году принято решение о закрытии трамвайного депо им. Апакова, ликвидации разворотного круга (и, следовательно, линии) на Шаболовке и перемещении вагонов в в три других депо, подлежащие расширению за деньги застройщика. Конкретные сроки реализации этих планов названы не были.
В целом вопрос сохранения трамвайных линий в тех или иных районах города прямо связан с перспективами развития этих районов и их функциональной ролью.
[править] Конфигурация сети
По данным на 2007 год сеть московского трамвая фактически состоит из трёх частей, слабо связанных друг с другом:
- Яузская сеть. Центральная часть сети — несколько пересекающих друг друга линий по обоим берегам Яузы. Появилась ещё в начале XX века для связи рабочих районов вдоль Яузы с центром (эти линии были закрыты после сооружения метро), вокзалами и друг с другом. Основная конфигурация сохранилась неизменной с 1930-х, хотя с тех пор густота сети сильно уменьшилась. Главные узлы сети: Комсомольская площадь, район бывшего завода «Красный Богатырь» и станция метро «Улица Подбельского», метро «Преображенская площадь», метро «Семёновская», метро "Авиамоторная" бывшая Дангауэровская слобода, метро «Пролетарская» и Курский вокзал. От основной сети отходят несколько линий в восточные районы: к Октябрьскому депо, в Новогиреево, в Измайлово и по Открытому шоссе. Сеть обслуживается Октябрьским депо, депо им. Русакова и депо им. Баумана. Помимо вышеназванных линий, сеть имеет два больших ответвления, ставших таковыми в результате ликвидации линии по проспекту Мира.
- Медведковская линия. Ведёт от Краснобогатырского моста в Останкино (построена в 1930-е) и Медведково (эта часть построена в середине 1960-х). Выполняла важные функции, когда в Медведково не было метро. На линии работают два маршрута: 11 (из Останкино в Измайлово) и 17 (из Медведково в Останкино). По особому назначению вагоны следуют в сторону Сокольников (Маршрут не был организован, т.к. при отурникечивании на 17 маршрут выделены вагоны, планировавшиеся на данный маршрут).
- Линия до Лесной. Соединяет Комсомольскую площадь с Белорусским вокзалом. Представляет собой северную часть «трамвайного кольца» 1930-х, возникшего после переноса линий с Садового кольца. На линии работает два маршрута: 19 (м. «Белорусская» — район Новослободской улицы) и 7 (м. «Белорусская» — м. «Улица Подбельского»). В 2006 году часть рейсов 7-го маршрута стала работать в укороченном режиме от м. «Улица Подбельского» до площади Трёх вокзалов, образовав маршрут 33. В течение 2008 года планируется "заменить" на Лесной улице трамвайное движение автобусным. При этом уже введённый 0 автобус не обеспечивает в предложенном варианте нормального сообщения из-за нетрамвайных интервалов (11-19 минут днём, вечером около 50 минут по уличному расписанию), большей полулярности 7 трамвая на участке до Каланчёвской (прямо связывает 4 вокзала на участке
Белорусская-Каланчёвская, косвенно- также Курский)
- Апаковская сеть. Древовидная сеть на юго-западе, связывающая отдельные районы с ближайшими станциями метро. Сформировалась в 1950-60-х, с конца 1980-х связь с «Большой сетью» осуществляется только через Новоспасский мост. (Линия по Ленинской Слоболе и Восточной улице закрыта в связи с расширением территории завода "Динамо", а оставшееся пересечение аварийного Автозаводского моста закрыто в 1992 году). Центр сети — Серпуховский вал, от которого расходятся линии: на север к метро «Чистые пруды» (единственная сохранившаяся линия на Бульварном кольце), на северо-запад к Шаболовке и депо, на юг в Чертаново с ответвлением до Нагатино, две линии на юго-запад (до метро «Университет» через метро «Ленинский проспект» и через Черёмушки). Сеть обслуживается в основном депо им. Апакова на Шаболовке. Маршруты: А, 1, 3, 14, 16, 26, 39, 47; 35 (Октябрьское депо). С 2003 появлялись планы по закрытию депо им. Апакова и использованию его территории для строительства жилой и коммерческой недвижимости. В конце 2007г. решение было оформлено постановлением правительства Москвы.[3]
- Строгинская сеть. Крестообразная сеть на северо-западе города, связывающая четыре линии метро. В основном сформировалась в 1950-х, линия в Строгино проложена в 1982 году. Центром сети является станция метро «Щукинская», от которой линии расходятся: на север в Тушино, на запад в Строгино и к одноимённой станции метро, на юг к проспекту маршала Жукова, на восток в Коптево и к станции метро «Дмитровская» и небольшой отрезок к станции метро «Сокол». С 1973 года сеть полностью изолирована и сейчас обслуживается депо в районе Строгино, сохранившем старое название «Краснопресненское». Маршруты: 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 30.
[править] Уникальные участки
- Сплетение путей под путепроводом Курского вокзала
- Питерский четырёхугольник на Преображенской площади
- Развязка у Метро Авиамоторная, представляющая собой квадрат, причём на восточной стороне движение прекращено из-за усложнённого выезда на проезд Энтузиастов.
[править] Маршруты
- А («Аннушка»): метро «Чистые пруды» — Калужская площадь
- 1: Москворецкий рынок — улица Академика Янгеля
- 2: метро «Семёновская» — Детский санаторий
- 3: метро «Чистые пруды» — Балаклавский проспект
- 4: метро «Сокольники» — метро «Улица Подбельского» (кольцевой)
- 6: метро «Сокол» — Братцево
- 6к: метро «Сокол» — Восточный Мост
- 7: метро «Улица Подбельского» — метро «Белорусская»
- 8: Новоконная площадь — 3-я Владимирская улица
- 10: Таллинская улица — Живописная улица
- 11: Останкино — 16-я Парковая улица
- 12: 2-ая улица Машиностроения — проезд Энтузиастов
- 13: Детский санаторий — Сокольническая застава
- 14: метро «Университет» — Калужская площадь
- 15: Таллинская улица — метро «Сокол»
- 16: улица Серпуховский Вал — улица Академика Янгеля
- 17: Останкино — Медведково
- 19: метро «Белорусская» — метро «Новослободская»
- 20: Курский вокзал — 2-ая улица Машиностроения
- 21: Таллинская улица — метро «Щукинская»
- 22: метро «Университет» — Черемушки
- 23: метро «Сокол» — Михалково
- 24: Курский вокзал — платформа «Новогиреево»
- 26: метро «Университет» — Калужская площадь
- 27: метро «Войковская» — метро «Дмитровская»
- 28: метро «Сокол» — проспект Маршала Жукова
- 29: Детский санаторий — Богородское
- 30: Таллинская улица — метро «Войковская»
- 32: метро «Партизанская» — проезд Энтузиастов
- 33: метро «Улица Подбельского» — Сокольническая застава
- 34: 16-я Парковая улица — платформа «Новогиреево»
- 35: Новоконная площадь — Нагатино
- 36: Детский санаторий — 3-я Владимирская улица
- 37: Каланчёвская улица — платформа «Новогиреево»
- 38: метро «Пролетарская» — Черёмушки
- 39: метро «Чистые пруды» — метро «Университет»
- 43: метро «Семёновская» — 2-ая улица Машиностроения
- 45: Сокольническая застава — Новоконная площадь
- 46: метро «Улица Подбельского» — метро «Пролетарская»
- 47: Калужская площадь — Нагатино
- 50: Каланчёвская улица — проезд Энтузиастов
примечание. 1. Кольцо "Метро Сокол"- фактически находится у Гидропроекта (в значительном удалении). Пересадка утрачена, но может быть восстановлена.
2. Конечная станция проезд Энтузиастов расположена около платформы Новая
3. Маршруты до Новоконной Площади временно укорочены до Октябрьского трамвайного депо
4. Линия на Белорусской под угрозой закрытия.
Кроме того существуют «короткие» маршруты, часть из которых работают только в часы пик — 6к, 28к, 35к, 38к, 47к. Обычно номера таких маршрутов написаны красным цветом.
[править] Трамвайные депо Москвы
[править] Трамвайное депо им. Апакова (№ 1)
А Калужская площадь - Метро "Чистые пруды"
1 Улица Академика Янгеля - Москворецкий рынок
3 Балаклавский проспект - Метро "Чистые пруды"
14 Метро "Университет" - Калужская площадь
16 Улица Академика Янгеля - Серпуховский вал
22 Метро "Университет" - Черёмушки (по будням с 7-00 до 21-00)
26 Метро "Университет" - Калужская площадь
39 Метро "Университет" - Метро "Чистые пруды"
47 Нагатино - Калужская площадь
47к Нагатино - Нижние Котлы (по будням в "час-пик")
[править] Трамвайное депо им. Баумана (№ 2)
- Маршруты:
4л Метро "Улица Подбельского" - Кольцевой
7 Метро "Улица Подбельского" - Метро "Белорусская"
11 Останкино - 16-я Парковая улица
17 Медведково - Останкино
19 Метро "Белорусская" - Метро "Новослободская"
33 Метро "Улица Подбельского" - Сокольническая застава (по будням с 6-30 до 21-00)
[править] Краснопресненское трамвайное депо (№ 3)
6 Братцево - Метро "Сокол"
6к Братцево - Восточный мост (по будням в "час-пик")
10 Таллинская улица - Метро "Щукинская"
15 Таллинская улица - Метро "Сокол"
21 Таллинская улица - Метро "Щукинская"
23 Михалково - Метро "Сокол"
27 Метро "Дмитровская" - Метро "Войковская"
28 Проспект Маршала Жукова - Метро "Сокол"
28к Проспект Маршала Жукова - Метро "Щукинская" (работает до 22-00)
30 Таллинская улица - Метро "Войковская"
[править] Октябрьское трамвайное депо (№ 4)
8 Новоконная площадь - 3-я Владимирская улица
12 Проезд Энтузиастов - Метро Пролетарская
20 Новоконная Площадь (через Метро Пролетарская) - Курский вокзал
24 Новогиреево - Курский вокзал
35 Новоконная площадь - Нагатино
35к Нагатино - Нижние Котлы
38 Черёмушки - Метро "Пролетарская
38к Черёмушки - Ярмарка "Центральная" (работает с 10-00 до 21-00)
43 Новоконная Площадь (через Метро Пролетарская) - Метро "Семёновская"
45 Новоконная площадь - Сокольническая застава
50 Проезд Энтузиастов - Каланчёвская улица
[править] Трамвайное депо имени Русакова (№ 5)
2 Детский санаторий - Метро "Семеновская"
4п Метро "Улица Подбельского" - Кольцевой
13 Детский санаторий - Сокольническая застава (работает до 21-00)
29 Детский санаторий - Богородское (по будням с 6-50 до 21-00)
32 Проезд Энтузиастов - Метро "Партизанская" (работает до 21-00)
34 16-я Парковая улица - Новогиреево (работает до 21-30)
36 Детский санаторий - 3-я Владимирская улица
37 Новогиреево - Каланчёвская улица
46 Метро "Улица Подбельского" - Метро "Пролетарская"
[править] Подвижной состав
В Москве по состоянию на март 2007 года в пассажирской эксплуатации находятся вагоны следующих типов:
А также: КТМ-11КТМ-21,ЛМ-2000 и 71-630
 Трамвай ЛМ-99А, 21-й маршрут |
 Трамвай 71-619К (КТМ-19), 14-й маршрут |
 Трамвай МТТЧ (модернизированная Татра-Т3), 30-й маршрут |
 Трамвай 71-608КМ (КТМ-8), 39-й маршрут |
[править] См. также
- Общественный транспорт Москвы
- Миусский трамвайный парк
- Замоскворецкий трамвайный парк
- Трамвай
- Конечные станции и оборотные кольца Московского трамвая
[править] Ссылки
 |
Московский трамвай на Викискладе? |
- Сайт «Московский Трамвай»
- Сайт Александра Елагина «Путеводитель по трамвайной Москве»
- Фотографии московских трамваев разных времён на сайте «Трамваи и троллейбусы в странах бывшего СССР»
- Москва в базе данных подвижного состава
- tramvaj.ru информация о трамвая Москвы и других городов
- Трамвай на сайте «Электротранспорт московского региона»
- Официальный сайт депо им Апакова
- marshrut.mobi - Маршруты трамваев, автобусов и троллейбусов в мобильном телефоне
[править] Примечания
- ↑ Энциклопедия «Москва», 1980
- ↑ 1 2 Эксплуатационные данные о работе московского трамвая на сайте tram.ruz.net взятые из книги Михаила Дмитриевича Иванова "Московский Трамвай: Страницы Истории" (проверено 14.06.2007)
- ↑ http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2007/12/28/139067 Б.Ляув $500 млн в дело
