Мариинская водная система

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Марии́нская во́дная систе́ма — водная система в России, соединявшая бассейн Волги с Балтийским морем. Состоит как из природных так и из искусственных водных путей.

Исследования по направлению этого пути — р. Вытегра — р. Ковж — р. Шексна проводились несколько раз: при Петре и в 1774, 1785 и 1798 годах.

В 1785 г. их выполнял инженер де-Витте, составив предварительный, а затем законченный проект и смету в сумме 1 944 000 руб.. 31 декабря 1787 года Екатерина II на строительство Вытегорского канала выделила 500 000 руб. Но их вскоре разворовали (мелкая сумма), работы даже не начинали^{[источник?]}.
Но потребность в поставках всего в Петербург была столь высока, что вопросом проектирования пришлось заняться начальнику Департамента — графу Сиверсу. Он лично произвел рекогносцировку трассы и представил царю доклад о строительстве по Вытегорскому направлению.
А вот план работ и смету взяли у разрабатывавшего этот же маршрут еще при Петре Д. Пирри (проект де-Витте не рассматривался и в докладах даже не упоминался)^{[источник?]}.

Содержание 1 Финансирование 2 Описание системы 3 Недостатки 4 Строительство обходных каналов 4.1 Онежский канал 4.2 Белозерский канал 5 Модернизация 6 Литература

[править] Финансирование

Очень важным элементом в строительстве является финансирование и для этого водного пути оно является весьма уникальным.
Для проведения работ взяли деньги из фонда воспитательных домов то есть те, что были собраны на содержание незаконнорожденных детей, подкидышей и сирот, отобрав у них еду, одежду, крышу и образование^{[источник?]}. Так вот этим фондом и заведовала императрица Мария Федоровна.
20 января 1799 года Павел подписал указ: «Повелели Мы, принимая сумму сию займообразно из оного места на подлежащих условиях, приобщить ее к прочим суммам, по водяной коммуникации ассигнованным, а канал во изъявления признательности Нашей к таковому споспешествованию Ея Императорского Величества и на память потомству, соизволяем Мы именовать Мариинским»^{[источник?]}.

Руководство строительством системы было возложено на инженер-генерала Деволанта, для чего при нем было создано специальное управление.

Строительство начато в 1799 году. По первоначальному плану предусматривалось строительство 26 шлюзов и в 1801 году 8 из них было построено и прорыт соединительный канал. В 1808 году из Ковжи в Вытегру прошло первое судно с осадкой менее 1 м.
21 июля 1810 года было официально объявлено об открытии судоходство по Мариинской водной системе. Стоимость строительства составила 2 771 000 руб. Уже несколько позже соорудили два непредусмотренных проектом шлюза в Шестовской и Белоусовской быстринах р. Вытегры, Все шлюзы имели длину камеры 32 м, ширину 9 м и глубину на пороге 1,3 м.

[править] Описание системы

Вся система имела вид: Шлюза на Ковже — св. Константина, св. Анны и один полушлюз.
В 9 км от св. Анны прорыт соединительный канал до деревни Верхний Рубеж. На канале 6 шлюзов.
Водораздельным пунктом было Маткоозеро.
На Вытегре 20 шлюзов.
Питание системы из Ковжского озера, для чего его уровень путем преграждением плотинами на Ковже и Пурасе был поднят на 2 метра.
Её протяжённость составляла 1 145 км, на пути следования (от Рыбинска до Санкт-Петербурга в среднем можно было добраться за 110 суток) было 28 деревянных шлюзов.

[править] Недостатки

Малые размеры не только ограничивали возможности увеличения грузооборота, но и не могли пропускать к Рыбинску суда идущие по Вышневолоцкой системе. Белое и Онежские озера не имели обходных каналов и суда гибли в них даже при небольшом волнении. Сама трасса проходила по безлюдным и малообжитым, заболоченным районам. Невозможно было в доcтаточном кол-ве найти ни людей ни тем паче лошадей (для тяги судов и обслуживания судоходства).^{[источник?]}

[править] Строительство обходных каналов

[править] Онежский канал

В 1818 году начали строить канал на участке от р. Вытегры до урочища Черные Пески. Длина канала 20 км.
От Черных Песков до Вознесенья рыли аж до 1852 года.

[править] Белозерский канал

Открыт в августе 1846 года. Проходил южным берегом озера габаритами: ширина по дну 17 м, глубина 2,1 м, длина 67 км
Имел два шлюза со стороны Шексны — «Удобство» и «Безопасность», и один со стороны Ковжи — «Польза».

[править] Модернизация

На протяжении XIX века Мариинская водная система подверглась ряду переделок.
В августе 1882 года начали работы по созданию Новомариинского канала — соединяющего реки Ковжу и Вытегру. Перестройка канала с замыкающими его шлюзамизакончилась в 1886 году.

[править] Литература

• Петрашень. Мариинская система, 1910.
• Гинзбург Н. С., Реконструкция Волго-Балтийского водного пути, «Изв. Всесоюзного географического общества», 1962, в. 3; Малков В. М., По Волго-Балту, Вологда, 1966.

Это незавершённая статья о России. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

Водные пути, связывавшие Россию с Балтийским морем

Ранние			Поздние
Вышневолоцкая водная система	Тихвинская водная система	Мариинская водная система	Волго-Балтийский водный путь