Fokker 100
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| Tipo | Avião comercial |
| Fabricante |  Fokker |
| Primeiro vôo | 30 de Novembro de 1986 |
| Capacidade | 118 (alta-densidade), 108 (média-densidade) passageiros |
| Comprimento | 35,50 metros |
| Envergadura | 28,08 metros |
| Altura | 8,5 metros |
| Velocidade máxima | 845 km/h |
| Altura máxima de vôo | 12.575 metros |
| Peso máx. decolagem | 24.375 kg (vazio) - 43.090 kg |
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O Fokker 100 ou Fokker F-100 é uma aeronave de porte médio projetada e construída pela indústria aeronáutica holandesa Fokker, para atender mercados domésticos e regionais. Seu lançamento foi anunciado em novembro de 1983, juntamente com o turbohélice Fokker 50. O primeiro vôo ocorreu em 1987. Também foi o maior aparelho construído por aquele fabricante.
O nome técnico da aeronave é Fokker 28 MK-0100, e seu projeto básico de fuselagem e asas, de desenho inglês, teve origem em um outra aeronave similar para 60 passageiros, do mesmo fabricante, chamado Fokker F-28.
Porém, difere na sua fuselagem alongada, que acomoda até 108 passageiros, e na motorização Rolls-Royce Tay, que o tornaram mais econômico e silencioso, no limite de ruído Stage III.
A combinação tornou a aeronave ideal para operar em pequenos aeroportos, e deu o conforto e a velocidade de um avião a jato aos passageiros da aviação regional, garantindo-lhe boas vendas.
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[editar] Utilização no Brasil
A Primeira companhia aerea a ultilizar o Fokker 100 foi a TAM, a qual soube aproveitar bem a aeronave, principalmente após a proibição de grandes aviões nos aeroportos centrais do Rio de Janeiro e São Paulo na década de 1980, o que tornou o Fokker 100 o único jato apto para operar no mais movimentado e lucrativo trecho brasileiro.
Também era a única companhia regional a utilizar jatos em aeroportos pequenos, o que a diferenciava das demais. Chegou a operar mais de cinqüenta unidades do Fokker-100.
Com a crise nas companhias tradicionais, a TAM logo se transformou na maior empresa brasileira de aviação, e após sua rápida internacionalização, viu-se obrigada a renovar e ampliar a frota, escolhendo para isso a família Airbus, e gradativamente aposentou os aviões holandeses, que a ajudaram a se tornar a gigante de hoje.
Já a novata OceanAir passou a utilizar o modelo, adquiridos de segunda-mão junto à American Airlines, a partir de 2006.
Outra companhia que operou o tipo, dois modelos que acabaram na frota da TAM, foi a extinta TABA.
[editar] Aeronaves Construídas e em Operação
Foram construídas e entregues 282 unidades, dos quais cerca de 228 estão em operação.
[editar] A falência da Fokker Aircraft
A falência ocorreu em 1996, após uma tentativa fracassada de salvamento por parte da corporação DASA / Daimler Chrysler européia.
[editar] Incidentes
De acordo com a Aviation Safety Network há 20 incidentes envolvendo o modelo, de 1987 a 2007, sendo que 6 resultaram na perda total da aeronave. O acidente mais grave foi a queda de um modelo utilizado pela companhia aérea brasileira TAM em 1996 (Vôo TAM 402), com a perda de 99 vidas entre passageiros e tripulantes, além de mais quatro outras vítimas que estavam no solo.[1].
[editar] Veja também
[editar] Ligações externas
- Vôo TAM 402 - Queda do Fokker 100 da TAM em São Paulo, em outubro de 1996.
