Autostrada Wielkopolska S.A.

Z Wikipedii

Autostrada Wielkopolska S.A.
Forma prawna	spółka akcyjna
Data założenia	1993
Siedziba	Poznań
Numer KRS	0000001970
Prezes	Andrzej Patalas
http://www.autostrada-a2.pl/pl/

Autostrada Wielkopolska S.A. (AW SA) - celowa spółka akcyjna zarejestrowana w 1993 z siedzibą w Poznaniu, powstała dla zrealizowania budowy i eksploatacji zachodniego odcinka płatnej autostrady A2 zgodnie z udzieloną koncesją.

AW SA utworzyła dwie spółki-córki:

A2 Bau Development GmbH – do wybudowania koncesyjnego odcinka A2
Autostrada Eksploatacja S.A. – do zarządzania powyższym odcinkiem

Pierwsza umowa koncesyjna zawarta w 1997 przewidywała wybudowanie (do 2001 wg deklaracji koncesjonariusza) i zarządzanie przez AW SA odcinkiem A2 Świecko – Stryków o długości ok. 360 km. W 1999 rząd wycofał się z części umowy dotyczącej odcinka Modła – Stryków i zlecił jego budowę Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ze środków budżetowych i pozyskanych. Na podstawie aneksów do umowy koncesyjnej AW SA zbuduje i zarządzać będzie do roku 2037 odcinkiem A2 Świecko – Modła o łącznej długości ok. 253 km. Pierwszy etap budowy autostrady Nowy Tomyśl – Modła o długości ok. 149 km (w tym ok. 48 km zmodernizowanej, istniejącej wcześniej autostrady) oddawany był do eksploatacji odcinkami:

2002, 20 grudnia oddano do użytku całkowicie zmodernizowany odcinek Konin – Września (47,7 km)
2003, 12 września spółka wyposażyła w system alarmowy i przejęła w bezpłatne zarządzanie południową obwodnicę Poznania: Komorniki – Krzesiny (13,3 km)
2003, 27 listopada zakończono budowę i oddano do użytku nowy odcinek autostrady Września – Krzesiny (37,5 km)
2004, 27 października zakończono budowę i oddano do użytku nowy odcinek autostrady Nowy Tomyśl – Komorniki (50,4 km).

Przejazd tymi odcinkami jest płatny (z wyłączeniem południowej obwodnicy Poznania zbudowanej ze środków budżetowych, Phare i kredytu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego).

Etap drugi planowanej inwestycji: Świecko – Nowy Tomyśl (104,5 km) pozostaje w fazie projektowej, głównie z powodu trwających od jesieni 2003 roku negocjacji dotyczących kosztów budowy oraz zmian przepisów i ustawy o autostradach płatnych. Proponowane przez koncesjonariusza ceny wg strony rządowej były zbyt wysokie i nie odpowiadały rzeczywistym, natomiast pod koniec roku 2006 prasa doniosła, że koszty budowy wyniosą ok. 600 mln € (ok. 5,7 mln €/km). ^[1]

Pod koniec sierpnia 2006, nastąpił zwrot w rozmowach pomiędzy koncesjonariuszem, GDDKiA a wojewodą lubuskim w sprawie budowy zachodniego odcinka A2. Ustalono, że AW SA wystąpi o wydanie tzw. punktowych zmian (związanych ze zmianami w projekcie autostrady) w nieważnej już decyzji lokalizacyjnej, zamiast ponownego występowania o nową decyzję (za czym opowiadał się dotychczas wojewoda). Jeżeli spółka uzyska takie decyzje, opracuje raport o oddziaływaniu projektowanej autostrady na środowisko naturalne (wymagany nowymi przepisami budowlanymi) oraz pozyska źródła finansowania inwestycji do końca 2006, wówczas jest prawdopodobne, że budowa tego odcinka ruszy w 2007 z terminem oddania do ruchu w 2009 roku. ^[2]

[edytuj] Zarząd spółki

Prezes: Andrzej Patalas
Wiceprezes ds. eksploatacji autostrady: Andrzej Lewandowicz
Wiceprezes ds. technicznych projektu: Paweł Antonik
Wiceprezes ds. finansowych: Robert M. Nowak

Przewodniczący rady nadzorczej: dr Jan Kulczyk