Światła do jazdy dziennej

Z Wikipedii

Światła do jazdy dziennej - rodzaj oświetlenia samochodowego, przeznaczonego - jak wskazuje nazwa - do jazdy w ciągu dnia w krajach, gdzie taki obowiązek został wprowadzony, czyli obecnie niemal w całej Europie północnej i środkowej (zob. zestawienie poniżej). W niektórych jednak krajach do jazdy w dzień przepisy nakazują korzystanie ze świateł mijania i tam specjalne światła do jazdy dziennej nie znajdują zastosowania; w pozostałych wymienionych w tabeli dopuszcza się stosowanie świateł mijania zamiast świateł do jazdy dziennej. W innych krajach w normalnych warunkach (poza tunelami i przy normalnej przejrzystości powietrza) świateł włączać nie ma obowiązku (choć nie jest to – oprócz Grecji –zakazane). We Francji, Niemczech i Szwajcarii używanie świateł w dzień jest dla pojazdów samochodowych dwuśladowych nieobowiązkowe, ale zalecane, zwłaszcza w ruchu pozamiejskim.

Wiązka świetlna świateł do jazdy dziennej jest bardzo zbliżona do wiązki świateł mijania powyżej horyzontu. Światła mijania były prekursorem świateł do jazdy dziennej. Zauważono bowiem, że łatwiejsze dostrzeżenie pojazdu w dzień powoduje górna, ciemniejsza część świateł mijania. Została ona ukształtowana tak, aby nie oślepiać w nocy, ale aby można było łatwo rozróżnić pojazd znajdujący się w ruchu od innych świateł, np. postojowych. Dolna część świateł mijania służy do oświetlania drogi i w dzień jest bezużyteczna. Źle ustawione światła mijania mogą oślepiać nawet w dzień, chociaż jest to zdecydowanie mniej niebezpieczne niż w nocy. Światła do jazdy dziennej nie stwarzają takiego zagrożenia.

Światła do jazdy w dzień zużywają od kilku do kilkunastu watów (w odróżnieniu od świateł mijania, w których pojedyncza żarówka zużywa od 40 do 55 W). Obowiązujący w UE i wielu krajach poza nią Regulamin nr 48 Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ (ECE) pozwala na montowanie takich świateł bez potrzeby ich współdziałania z tylnymi światłami pozycyjnymi (w odróżnieniu od pozostałych świateł samochodowych - drogowych, mijania, przeciwmgielnych, postojowych i przednich pozycyjnych). Polskie przepisy jednak nakazują takie podłączenie elektryczne świateł do jazdy w dzień, by tylne pozycyjne także musiały być włączone. Jest to sprzeczność, ponieważ pojazd, który uzyskał homologację na zgodność z Regulaminem nr 48 powinien być dopuszczony do ruchu w Polsce na podstawie przepisów obowiązujących w UE.

Spis treści 1 Przepisy prawne w Polsce (wyciąg) 2 Przepisy prawne w Europie 2.1 Przepis ECE-R87 (wyciąg) 2.2 Obowiązek świateł za dnia w Europie 3 Przypisy

[edytuj] Przepisy prawne w Polsce (wyciąg)

Świateł dziennych można używać zamiast obowiązkowych świateł mijania w warunkach normalnej przejrzystości powietrza, od świtu do zmierzchu. Na kloszu lampy musi widnieć oznaczenie RL.
Światła dzienne muszą być zainstalowane:

• Symetrycznie względem osi pojazdu
• Na równej wysokości
• Odległość od ziemi do dolnej krawędzi lampy minimalnie 25 cm, od ziemi do górnej krawędzi maksymalnie 150 cm
• Odległość między lampami mierzona od wewnętrznej krawędzi musi wynosić minimum 60 cm, chyba że szerokość pojazdu jest mniejsza niż 130 cm - wtedy odległość minimalna wynosi 40 cm
• Lampy nie mogą wystawać poza boczny obrys pojazdu lub być zamontowane dalej niż 40 cm od niego

Ponadto minimalna powierzchnia świecenia lampy musi być ≥40cm², a połączenie elektryczne ma zapewniać równoczesne świecenie tylnych świateł pozycyjnych. W przypadku włączenia świateł mijania światła dzienne mają zostać samoczynnie wyłączone.

[edytuj] Przepisy prawne w Europie

Przepisy prawne są w tym zakresie w Europie niejednolite. Niektóre kraje, jak np. Białoruś, Wielka Brytania, Irlandia, Monako, Holandia, Turcja i Cypr, nie posiadają przepisów prawnych na ten temat, inne nakładają na kierowców obowiązek, jeszcze inne jedynie zalecają lub nawet zakazują używania świateł w ciągu dnia (np. Grecja). Po części istnieją różnice w zależności czy pojazd samochodowy jest jednośladowy (motocykle) czy wielośladowy (pozostałe, tj. głównie samochody). Inną ciekawostką prawną jest obowiązek posiadania zapasowych żarówek w samochodzie (np. w Bośni, Chorwacji, Macedonii, Słowenii, Hiszpanii i Czechach).

[edytuj] Przepis ECE-R87 (wyciąg)

• Intensywność światła reflektora do jazdy dziennej od 400 do 800 kandeli.
• Minimalna powierzchnia świetlna każdej lampy 40 cm²
• Automatyczne włączanie świateł dziennych równocześnie z rozruchem pojazdu.
• Włączanie i wyłączenie świateł dziennych bez użycia dodatkowych narzędzi.
• Automatyczne wyłączenie świateł dziennych przy włączeniu świateł mijania (jednakże nie przy krótkotrwałym włączeniu świateł drogowych).

[edytuj] Obowiązek świateł za dnia w Europie

Obowiązek całodobowego używania świateł dla pojazdów samochodowych dwuśladowych (stan w 2006^[1])

Austria[2] Chorwacja Czechy Dania Estonia [3] Finlandia Islandia Litwa od 1 listopada do 1 marca[3] Łotwa Macedonia

Norwegia Polska Portugalia jedynie na drodze IP-5 (fragment E80) z Vilar Formoso do Aveiro Rosja Rumunia Słowacja od 15 października do 15 marca Słowenia Szwecja Węgry [3][4] Włochy [4]

Obowiązek świateł dla pojazdów samochodowych jednośladowych (stan w 2006)

Belgia Niemcy Francja

Chorwacja Litwa Luxemburg

Macedonia Polska Portugalia

Rosja Słowacja Szwajcaria

Hiszpania Czechy

Przypisy