Außerfernspoorlijn
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
| Außerfernspoorlijn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Totale lengte: | circa 93 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geopend: 1 december 1895 (Kempten - Pfronten-Steinach)
16 december 1895 (Pfronten-Steinach - Oostenrijkse grens) 16 december 1905 (Oostenrijkse staatsgrens - Reutte) 29 mei 1913 (Reutte - Garmisch-Partenkirchen) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Huidige status: | in gebruik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geëlektrificeerd: | vanaf begin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Treindienst door: | DB, ÖBB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hoogste punt: | Lähn (gem. Bichlbach, 1106 m. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Außerfernspoorlijn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De Außerfernspoorlijn (Duits: Außerfernbahn) is een grensoverschrijdende spoorlijn tussen Beieren en Tirol, die van Kempten via Pfronten en Reutte naar Garmisch-Partenkirchen loopt. Zij verbindt de Außerfern over de Mittenwaldspoorlijn met de Tiroler deelstaatshoofdstad Innsbruck.
[bewerk] Geschiedenis
In de tweede helft van de 19e eeuw duikten de eerste plannen voor een Fernspoorlijn vanuit Kempten over de Fernpas naar Innsbruck op. In 1895 werd het eerste baanstuk van Kempten naar Pfronten geopend. In 1905 volgde uitbreiding richting het Oostenrijkse Schönbichl. Daarna werd hevig gediscussieerd over het verdere verloop van de spoorlijn. Drie varianten kwamen daarbij aan bod: Reutte-Ehrwald-Gaistal-Leutasch, Reutte-Fernpas-Imst (de Fernspoorlijn) of Reutte-Ehrwald-Garmisch-Partenkirchen. Omdat Garmisch-Partenkirchen toentertijd reeds een spooraansluiting naar München had, was het vanzelfsprekend een directe verbinding tussen München en Innsbruck te realiseren om daarmee ontsluiting van de Außerfern te bereiken. De Mittenwaldspoorlijn (Karwendelspoorlijn) van Garmisch-Partenkirchen naar Innsbruck werd in 1912 geopend. Het baanstuk van Garmisch-Partenkirchen naar Reutte volgde op 29 mei 1913. Beide trajecten waren vanaf het begin geëlektrificeerd.
Steeds opnieuw laaide de discussie op om een traject over de Fernpas aan te leggen of om het spoor aan te sluiten op de slechts vier kilometer verder gelegen rails van het spoor naar Füssen. Deze plannen werden echter nooit gerealiseerd. De afgelopen jaren werd regelmatig gesproken over sluiting van het traject, omdat de bovenleidingen in slechte staat verkeerden. In 2003 heeft de deelstaat Tirol de exploitatie van de spoorlijn voor wat betreft personenvervoer overgelaten aan DB Regio.
[bewerk] Traject
Het spoor begint in Kempten in het heuvelige Alpenvoorland, kruist de grens met Oostenrijk russen Pfronten en Schönbichl en voert tussen Ehrwald en Griesen weer naar Duitsland. De langste tunnel is de 512,5 meter lange Katzenbergtunnel tussen Reutte en Heiterwang. De maximale steiging op het traject bedraagt 40 promille.
De exploitatie van de gehele spoorlijn is in handen van de Deutsche Bahn, maar de Österreichische Bundesbahnen zijn verantwoordelijk voor het onderhoud van de infrastructuur. De spoorlijn heeft een belangrijke functie in het vervoer van scholieren, forenzen en toeristen. Het goederentransport over de lijn vindt alleen plaats tussen Vils en Garmisch-Partenkirchen en bestaat vooral uit cementwerk en hout.
[bewerk] Literatur
- Siegfried Bufe: Außerfernbahn. Kempten, Reutte, Garmisch-Partenkirchen, Egglham: Bufe-Fachbuch-Verl., 2001, ISBN 3-922138-75-6
- Wolfgang Krutiak: Mittenwaldbahn: Innsbruck-Garmisch-Partenkirchen; Geschichte, Technik u. Landeskunde der Mittenwald- u. Ausserfernbahn Innsbruck-Garmisch-Partenkirchen-Reutte, Wien: Slezak, 1976, ISBN 3-900134-30-8
- - über den Fern - die Mittenwaldbahn Innsbruck-Garmisch-Reutte, aufgelegt anlässlich "90 Jahre Ausserfernbahn" 14. September 2003 durch das Eisenbahnarchiv Tirol, Neugötzens, 2003, Autoren: Günter Denoth (Gründer Eisenbahnarchiv Tirol), Dr. Helmuth Petrovitsch
