ソウルメトロ

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ソウルメトロ
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各種表記
ハングル：	서울메트로
漢字：	-
平仮名： （日本語読み仮名）	{{{hiragana}}}
片仮名： （現地語読み仮名）	ソウルメトゥロ
ラテン文字転写：	{{{latin}}}
英語表記：	Seoul Metro (SM)

ソウルメトロ
Seoul Metro

種類	公企業
市場情報	非上場
略称	SM
本社所在地	大韓民国ソウル特別市瑞草区孝寧路432
設立	1981年9月1日
業種	陸運業
事業内容	地下鉄運営 他
代表者	社長金相敦
資本金	761,473,950,232ウォン(2006年現在）
売上高	448,925,427,513ウォン （2006年）
総資産	3,674,157,138,940ウォン （2006年現在）
従業員数	10,223人（2007年10月15日現在）
外部リンク	[1]
表・話・編・歴

ソウルメトロ(朝鮮語：서울메트로)は、大韓民国ソウル特別市の地下鉄1号線～4号線を保有・運営する公社。2号線以外は韓国鉄道公社広域電鉄と相互直通運転している。本社はソウル特別市瑞草区。2005年10月27日にソウル特別市地下鉄公社から名称変更をした。

目次 1 概要 2 路線一覧 2.1 直通運転区間 3 歴史 4 運賃 5 保有車両 6 関連項目 7 外部リンク

[編集] 概要

ソウルメトロは、ソウル特別市が地方公企業法に基づき「ソウル特別市地下鉄公社設置条例」を施行した上、100%出資で設立された公社である。なお地下鉄の建設はソウル特別市地下鉄建設本部(現・ソウル特別市都市鉄道建設本部)が担当した。
よど号ハイジャック事件を契機に日本からの円借款と技術協力を得て、日本の地下鉄で見られる直流1500v・剛体架線式で1974年に1号線が開通し、鉄道庁(現・韓国鉄道公社)広域電鉄との相互直通乗入れも開始した。

現在、ソウル特別市が出資する地下鉄運営公社にはソウル特別市都市鉄道公社もある。2つの公社が存在する理由として、4号線までは運転士と車掌が乗務する体制を取っているが、5号線以降は経営効率を高める目的でワンマン運転を行っているため、労使関係による問題や両公社によるサービス向上などの競争原理を働かせるものだと考えられる。

現在、ホームドア全駅設置工事を行っていて、将来的にはワンマン運転を実施する予定である。

[編集] 路線一覧

色	路線名	区間	キロ程
	1号線	ソウル駅～清凉里駅	7.8km
	2号線	環状線：市庁駅～市庁駅	60.2km
		聖水支線：聖水駅～新設洞駅
		新亭支線：新道林駅～カチ山駅
	3号線	紙杻駅～水西駅	35.2km
	4号線	タンゴゲ駅～南泰嶺駅	31.7km

[編集] 直通運転区間

• 1号線

韓国鉄道公社京元電鉄線逍遥山駅 ～ 1号線 ～ 韓国鉄道公社京釜電鉄線天安駅・京仁線仁川駅

• 3号線

韓国鉄道公社一山線大化駅 ～ 3号線

• 4号線

4号線 ～ 韓国鉄道公社果川線経由安山線烏耳島駅

[編集] 歴史

• 1970年6月9日 - 地下鉄建設本部発足。
• 1971年4月12日 - 市庁前～清凉里 (9.54km)着工。
• 1974年8月15日 - 1号線開通。
• 1974年10月 - 城東区君子洞の車両基地建設工事着工。
• 1977年10月 - 2号線建設計画発表。
• 1978年3月9日 - 2号線江南区間(30km)着工。
• 1979年2月 - 3号線・4号線建設計画確定。
• 1979年3月 - 2号線江北区間(ソンドン～往十里 3.1km)着工。
• 1980年2月 - ソウル地下鉄建設株式会社設立登記の総会。
• 1980年 - 2号線江北区間 (往十里～文来洞 15.7km)着工。
• 1980年2月29日 - 3号線・4号線 (10工区57km)着工。
• 1980年10月31日 - 2号線1段階 (新設洞駅～総合運動場駅 14.3km)開通。
• 1981年2月 - 地下鉄建設と運営分野を分離、地下鉄運営事業所発足。
• 1981年8月 - ソウル地下鉄建設株式会社解散
• 1981年9月1日 - ソウル特別市地下鉄公社 (現・ソウルメトロ)設立 (3・4号線建設事業引受)。
• 1982年12月23日 - 2号線2段階(総合運動場駅～教大駅 5.5km)開通。
• 1983年8月 - ソウル地下鉄公社庁舎完工。
• 1983年9月16日 - 2号線3段階乙支路区間 (聖水駅～乙支路入口駅 8km)開通。
• 1983年12月17日 - 2号線舎堂区間 (教大駅～ソウル大入口駅 6.7km)開通。
• 1983年12月 地下鉄機構統合による工事設置条例を改定。
• 1984年1月 - 地下鉄運営事業所をソウル特別市地下鉄公社に統合。
• 1984年5月22日 - 2号線延長区間(ソウル大入口駅～乙支路入口駅 19.8km)開通、乙支路循環線(環状線)が完成。
• 1984年9月15日 - 地下鉄建設本部解体 (2号線建設事業完了の為)。
• 1985年4月20日 - 4号線1段階 (上渓駅～漢城大入口駅 11.8km)開通。
• 1985年7月12日 3号線西北区間 (旧把発駅～独立門駅 8km)開通。
• 1985年10月18日 - 3号線 (独立門駅～良才駅 18.2km)と4号線(漢城大入口駅～舎堂駅 16.5km)開通。
• 1986年9月 - 1～4号線全駅駅務自動化実施。運賃算定を区間制に変更。
• 1987年8月12日 - ソウル地下鉄労働組合設立。
• 1989年11月3日 - 第2期地下鉄建設の為、地下鉄建設本部発足。
• 1991年7月13日 - 3号線延長区間 (旧把発駅～紙杻駅 1.5km)開通
• 1992年5月22日 - 2号線新亭支線 (新道林駅～陽川区庁駅 2.7km)開通。
• 1993年4月21日 - 4号線延長区間 (タンゴゲ駅～上渓駅 1.2km)開通。
• 1993年10月30日 - 3号線延長区間 (良才駅～水西駅 7.5km)開通。
• 1994年4月1日 - 4号線延長区間 (舎堂駅～南泰嶺駅 2.2km)開通。
• 1996年2月29日 - 2号線新亭支線延長区間 (陽川区庁駅～新亭ネゴリ駅 1.9km)開通。
• 1996年3月30日 - 2号線新亭支線延長区間 (新亭ネゴリ駅～カチ山駅 1.4km)開通。
• 1996年12月30日 - 2号線合井駅～堂山駅間に架かる堂山鉄橋で欠陥工事が発覚、同区間の運転を見合わせバス代行輸送を実施。
• 1999年12月31日 - 2号線堂山鉄橋架け替え工事完了、同区間の運転再開。
• 2002年12月 - ソウル地下鉄公社1時間延長運転。
• 2003年9月 - 首都圏電鉄区間延長運転拡大。
• 2004年7月1日 - ソウル市大衆交通運賃体系改編・運賃算定を対距離制に変更。新交通カードシステムT-money導入。
• 2005年10月27日 - 社名をソウルメトロへ変更。

[編集] 運賃

大人普通運賃(単位:ウォン)。子供半額。2007年4月1日現在。

キロ程	交通カード	普通運賃
初乗り10km	900	1000
11～15km	1000	1100
16～20km	1100	1200
21～25km	1200	1300
26～30km	1300	1400
31～35km	1400	1500
36～40km	1500	1600
41～50km	1600	1700
51～60km	1700	1800
61～70km	1800	1900
71～80km	1900	2000
81～90km	2000	1900
91～100km	2100	2200
101～110km	2200	2300
111～120km	2300	2400
121～130km	2400	2500
131～140km	2500	2600
141～150km	2600	2700
151～160km	2700	2800
161～170km	2800	2900
171～180km	2900	3000
181～190km	3000	3100

但し、首都圏内区間と首都圏外区間(ソウル市・仁川広域市・京畿道外)を連続して乗車する場合は、乗車距離に応じで以下の運賃(単位:ウォン)を加算する。

キロ程	運　賃
1～4km	100
5～8km	200
9～12km	300
13～16km	400
17～20km	500

• 首都圏電鉄全区間をまとめて距離比例制で最短距離で計算をする。
• ICカードである交通カード若しくはT-moneyには青少年用・子供用があり、それぞれ交通カード運賃から25％・50％割引。

[編集] 保有車両

• 1000系電車（初代）
• 1000系電車（2代、新1000系電車）
• 2000系電車（初代）
• 3000系電車
• 4000系・4050系電車（差異については該当記事を参照されたい）
• 2000系電車（2代、新2000系電車）

[編集] 関連項目

• 韓国の地下鉄
• ソウル特別市都市鉄道公社（5号線～8号線）

[編集] 外部リンク

• 公式サイト（朝鮮語）
• 公式サイト（英語）