スホーイ・スーパージェット100
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
スホーイ・スーパージェット100
スホーイ・スーパージェット100（Sukhoi Superjet 100）とは米露両国の航空機メーカーによって共同開発される60～95席クラスの地域ジェット旅客機である。名称は英語、ロシア語に関係なくラテン文字で「Sukhoi Superjet 100」と表記されているが、ロシア語発音では「スホーイ・スーピェルジェト・ストー」となる。
目次 |
[編集] 概要
ソ連時代に軍用機専門の設計局であったスホーイ社が新たに民間旅客機市場に参入するために新規に開発されるのが当形式である。開発計画当初はロシア製地域ジェットの略称である、スホーイRRJ（英語:Russian Regional Jet；ロシア語:Российский Региональный Самолёт Сухогоラスィーイスキイ・リギアナーリヌィイ・サマリョート・スホーヴァ）と呼称していたが、2006年7月17日に現在の名称に変更された。これはスホーイと韻を重ねたとのことである。またスホーイでは「居住性、燃費、技術とサービス、機体価格」のいずれも国際競争力が充分あるとしているほか、操縦桿をエアバス機のようなジョイスティックを採用するほか、操縦室を完全防弾仕様とするなど様々な新機軸を導入している。
プロジェクトの株式の75 %は、スホーイの民間機部門となる株式非公開会社「スホーイ民間航空機」（Гражданские самолеты Сухого）が保有し、残る25 %はイタリアのアレーニア・アエロナウティカが保有している。機体の設計と製造はロシアのスホーイ設計局、型式証明取得作業をイリューシン、販売や顧客管理をアメリカ合衆国のボーイング社がそれぞれ担当している。またエンジンもロシアのサトゥールンとフランスのスネクマの共同開発であり、空調や制御系はドイツのリーブが担当する。そのため、ソ連時代からの「純国産」を放棄し、多くの国際企業の協力を得ている。
エンジンは露仏共同開発のSaM146ターボファンジェット双発であるがオプションでアメリカ製エンジン搭載も可能である。またスーパージェットは胴体の長短による乗客数の違いによって、スーパージェット60、スーパージェット75、スーパージェット95と呼称される。
2001年4月に合意成立後、2004年7月にロシアのシベリア航空からRRJ95を50機の発注（その後キャンセル）を受けプログラムがローンチになり、生産はロシアのアムール川沿の都市コムソモルスク・ナ・アムーレで行うことになっていたが、航空会社とスホーイの協力メーカーからの提案から、、スホーイはモスクワなどロシアのヨーロッパに近い都市に変更した模様である。
この機体のライバルとしてアントノフAn-148、エンブラエル E-Jetとボンバルディア C-シリーズなどがある。またスホーイは2020年までにシリーズ全体で600機、最終的に800機の販売を目標にしており、そのうち60％に当たる500機をロシア以外で販売しようとしており、そのために西側の環境基準達成を目標にしている。実際にイタリアのイタリ航空からの10機の受注を受けているなど、他の航空会社からの関心を集めているという。
[編集] 仕様
| スーパージェット60型 | スーパージェット75型 | スーパージェット95型 | |
|---|---|---|---|
| 全長 | 23.87m | 26.37m | 29.87m |
| 全高 | 10.28m | 10.28m | 10.28m |
| 全幅 | 27.80m | 27.80m | 27.80m |
| 主翼面積 | 77 m2 | 77 m2 | 77 m2 |
| 航続距離 | 3,204km | 3,265km | 3,050km |
| 巡航速度 | マッハ0.81 | マッハ0.81 | マッハ0.81 |
| 最大離陸重量 | 35,790kg | 38,820kg | 42,520kg |
| 貨物室容量 | 10.22m3 | 15.01m3 | 21.97m3 |
| 基本座席数 | 68(最大) | 83(最大) | 105(最大) |
[編集] 発注状況
原型機（機体記号：N95002？）は2007年9月26日に完成し、2008年5月19日にコムソモルスク・ナ・アムーレ市にて初飛行に成功した。今後は形式証明取得のためモスクワ郊外で4機体制での試験飛行に臨む。すでに200機以上の受注を獲得しており、2009年半ばには初号機がアエロフロート・ロシア航空に引き渡される予定である。[1]
[編集] 発注一覧
| 発注年月日 | 航空会社 | 引渡年 | タイプ | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Superjet 100-75 | Superjet 100-95 | オプション | |||||
| 2005年11月22日 |  Financial Leasing Company |
2009年 | 10 | 10 | |||
| 2005年12月7日 | アエロフロート・ロシア航空 |
2008年11月 | 45 | 20 | |||
| 2006年1月9日 | AiRUnion |
? | 15 | 15 | |||
| 2006年1月19日, | ダリアビア航空 |
? | 6 | 4 | |||
| 2007年5月4日, | トランスアエロ航空 |
? | 10 | 12 | |||
| 2007年 6月14日 |  イタリー航空 |
2009 | 10 | 10 | |||
| 2007年 9月14日 |  アルマヴィア |
2008 | 2 | 2 | |||
| 2008年 5月22日 |  アビアリーシング |
2012 | 40 | ||||
| タイプ別小計 | 40 | 98 | 211 | ||||
| 合計: | 138 | ||||||
[編集] 参照
[編集] 参考文献
[編集] 外部リンク
|
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|
| 軍用機 |
|
||||
| 民間機 | Su-26 - Su-29 - Su-31 - Su-38 - Su-49 - Su-80 - S-21 - スーパージェット100 | ||||
| その他 | Su-37 - S-32 - S-37 - S-54 - T-4 - MFI - LFI - LFS - PAK FA | ||||
| 備考 | 設計局紹介 - パーヴェル・スホーイ - NATOコードネーム | ||||
