Suzuki Katana

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

La Katana stata una motocicletta prodotta agli inizi degli anni '80 dalla Suzuki. In seguito il suo nome verrà utilizzato per identificare una intera gamma di motociclette Sport Touring e di ciclomotori. Katana è il nome della famosa spada dei Samurai, che si dice sia talmente affilata da riuscire a tagliare in due una foglia mentre sta cadendo.

Il progetto iniziale della moto era, per quel periodo, molto radicale. Questo era dovuto anche la fatto che la motocicletta era stata progettata da ingegneri del settore automobilistico che avevano tenuto in considerazione oltre all'aspetto estetico anche l'ergonomia, l'aerodinamica e le difficoltà di produzione.

Esteticamente la moto si rifaceva al progetto Target del 1979, una moto da 650 cc che venne anche chiamata ED-1 (European Design 1). L'anno successivo al salone di Colonia venne presentata la ED-2 che era stata basata sulla Suzuki GS 1100. Fu questo progetto che nel 1981 entrò in produzione senza subire rilevanti modifiche.

L'aspetto estetico della Katana era molto singolare. Si basava su di un concetto modulare che doveva permettere anche l'aggiunta di un grande parabrezza e di una carenatura. La moto però piacque talmente tanto nel suo aspetto iniziale che questi due elementi non vennero mai montati. L'unica modifica introdotta fu l'inserimento di un piccolo schermo deflettore. Anche la strumentazione, con gli strumenti sovrapposti, era una novità anche se era questa scelta era dovuta alla necessità di contenere il peso e il costo della moto. Il tappo del serbatoio non era posto nel centro dello stesso ma era spostato in modo da permettere di ottenere una saldatura continua e pulita dello stesso. La stessa filosofia progettuale venne applicata a tutte le aree del mezzo ottenendo così una riduzione di peso, costo e numero dei componenti necessari.

La moto venne prodotta in due versioni, tra di loro quasi identiche, con motore da 750 o da 1.100 cc. Per le gare venne realizzata una versione con motore da 1.000 cc.

Nel 1984 la versione da 750 cc venne completamente riprogettata. Esteticamente le linee erano ora diventate più morbide del modello precedente e fu montato un nuovo faro. Venne anche adottato un sistema monoammortizzatore per la sospensione posteriore.

Nel 1986 il modello Katana lascia il posto alla altrettanto rivoluzionaria serie GSX-R che monterà il sistema di raffreddamento a liquido, rimanendo comunque una popolare moto di culto tra gli appassionati.